Yamaha TT 600 59x запасные части

Yamaha TT 600 59X — воздушное охлаждение, поддерживающее легенду бездорожья

Он находится между пуристическим XT 500 и поколением WR с водяным охлаждением. Ямаха ТТ 600 59Х (модельные годы 1983–1989) как воплощение одноцилиндровых эндуро с воздушным охлаждением: 595 см³, четырехклапанный двигатель SOHC, телескопическая вилка диаметром 43 мм, раллийный тормозной диск диаметром 300 мм — все это упаковано в сухой вес 125 кг. Заводской автомобиль TT 600 без фонарей, указателей поворота и электростартера был разработан для ралли-рейдов и бездорожья эндуро; В то же время, благодаря небольшому комплекту фар, он подходил в качестве уличного «хард-эндуро» для амбициозных пилотов выходного дня. Четыре десятилетия спустя мощность одноцилиндрового двигателя с воздушным охлаждением все еще впечатляет, но только регулярное техническое обслуживание и высококачественные запчасти Yamaha TT 600 59X защитите миф о кик-старте от плагиата, связанного с нехваткой масла, износа седла клапана или нехватки поплавковой камеры. В следующем руководстве мы приводим добрые 2000 слов концентрированных практических знаний: компоненты, интервалы времени, слабые места, разумные обновления - все это проверено несколько раз в нашей мастерской Motorize, где с 2008 года было отремонтировано более 30 двигателей 59X.

1 | Коды происхождения и типа

Семейство TT началось в 1981 году с серии 34K (562 куб.см). Он был опубликован в 1983 году. ТТ 600 59Х как крупная европейская серия, так и экспортная в США (Тип 36А). Он перенял поршни и шатуны от испытанного в Дакаре XT 550, но получил поршень диаметром 97 мм с уменьшенным ходом (84 мм) — всего 595 см³. Идентифицирующие особенности:

Производство модели 59X было прекращено в 1989 году; Преемник TT 600 S/SC (3SW) получил электростартер, двухтрубную раму и более тяжелый кривошип. Позже последовали TT 600 R DJ01 (1998 г.) и TT 600 R 4GV (2003 г.) с пятиклапанной головкой DOHC - многие компоненты (сцепление, цепи ГРМ, комплекты поршневых колец) по-прежнему обратно совместимы, что упрощает поставку запасных частей.

2 | Двигатель и впуск — симплексный цепной привод, двойной карбюратор.

Сердцевина сердца 59X — с воздушным охлаждением. Алюминиевый цилиндр с покрытием Nicasil.. Он оснащен 4-клапанной компоновкой SOHC, приводимой в движение цепью ГРМ 219 DID через первичную передачу. Приготовление смеси осуществляется двойной карбюраторной системой: первичным Mikuni VM34SS с вакуумной заслонкой и вторичным карбюратором впускного коллектора Ø 30 мм, который включается при 1/2 → полном газе. Следующие запасные части необходимы для длительного срока службы:

Совет по настройке: Стандартная форсунка 135 HD/40 LD, игла 4J13-3, вторичная форсунка 90. Открытая заслонка SR Racing требует 140 HD, вторичная 95. Масло: 10W-50 Ester (2,3 л с фильтром) каждые 2500 км; Зазор клапанов: впускной 0,08 мм, выпускной 0,12 мм каждые 5000 км. Проверить коромысло на наличие ямок при пробеге > 40 000 км; Сменный рычаг 3YF-12171-00 (азотирование стали) продлевает срок службы.

3 | Электрика и зажигание — CDI Kick без аккумулятора

59X работает без батареи: 6-полюсный генератор переменного тока обеспечивает световую цепь мощностью 35 Вт + зажигание 55 Вт. Коробка CDI 34К-85540-10 имеет фиксированное выдвижение (14° → 34°). Самым слабым местом является жгут проводов пикапа, ПВХ которого через 30 лет становится хрупким. Модернизация:

4 | Шасси и тормоза – ход раллийной подвески без раскачивания

Вилка KYB диаметром 43 мм (сжатие внизу, отскок вверху) обеспечивает ход 300 мм; Количество масла 590 мл (SAE 5 Вт). В задней части монокросса используется амортизатор KYB с 5-кратным преднатягом и без отскока. Тормоза: 300-мм диски NG-Wave + поршневые Nissin 1 (спереди), сзади барабанные. Для текущих требований к бездорожью рекомендуется следующее:

5 | График технического обслуживания и износ

6 | Типичные слабые места и решения

7 | Полезные улучшения – больше контроля одним и тем же персонажем.

• ✓ Кейхин FCR-41 — +5 л.с., самопроизвольный газ, легкий старт.
• ✓ Комплект маслоохладителя Setrab 7 рядов – Температура масла на 12 °C ниже.
• ✓ Раллийный бак Acerbis 20 л. — +180 км дальность.
• ✓ Фрезерование ступиц + диски Excel – На 1,2 кг меньше вращающейся массы.
• ✓ Светодиодное освещение + преобразование постоянного тока — Запас 65 Вт для навигации и подогрева ручек.

8 | Поставка запчастей и сцена

Yamaha по-прежнему называет поршни, цепи ГРМ, комплекты уплотнений и сцепление обычными. Рынок б/у: tt-club.de, Горизонты без ограничений и объявления eBay; Там вы найдете рамы NOS, пластик GST и редкие 11-литровые алюминиевые баки. В общих файлах для 3D-печати представлены копии держателей спидометра, зажимы для защиты вилки и сапуны поплавковой камеры. Выхлопная система из нержавеющей стали (SR Racing) экономит 1,6 кг, включая E-mark.

9 | Вывод – езда на 59X означает: пинок, ухмылку.

Ямаха ТТ 600 59Х остается настоящей иконой эндуро: одинарный двигатель с воздушным охлаждением, ход раллийной подвески и минималистичный вес. С высоким качеством Запчасти ТТ 600 59Х - от поршневых колец до иридиевых свечей и прогрессивных пружин - легендарный старт с одного удара, плавающая передняя часть и бесконечный занос по гравийным дорогам гарантированы. Следите за свежестью масла, исправностью клапанов и исправностью никасила — и ваш 59X по-прежнему будет создавать облака пыли даже через 50 лет. Катайся, катайся, люби это!

Просмотрите сейчас — и оснастите свой 59X проверенными запчастями Yamaha для следующей поездки по бездорожью!