Yamaha XS 650 Ersatzteile

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Yamaha XS 650 [RICK'S MOTORSPORT ELECTRIC] – Ersatz-Anlasserbürstenset für Mitsuba

Yamaha XS 650 [RICK'S MOTORSPORT ELECTRIC] – Ersatz-Anlasserbürstenset für Mitsuba

€19,00 EUR
Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Tachoantrieb Tachoschnecke Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Tachoantrieb Tachoschnecke - 0

Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Tachoantrieb Tachoschnecke

€99,00 EUR
Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Lenkerarmatur Lenkerschalter rechts Gasgriff Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Lenkerarmatur Lenkerschalter rechts Gasgriff - 0

Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Lenkerarmatur Lenkerschalter rechts Gasgriff

€149,00 EUR
Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Blinker Set Paar Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Blinker Set Paar - 0

Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Blinker Set Paar

€99,00 EUR
Yamaha XS 650 Typ 447 [1975] - Kettenschutz Yamaha XS 650 Typ 447 [1975] - Kettenschutz - 0

Yamaha XS 650 Typ 447 [1975] - Kettenschutz

€124,00 EUR
Yamaha XS 650 [EBC] – „FA“ organische Basis-Bremsbeläge

Yamaha XS 650 [EBC] – „FA“ organische Basis-Bremsbeläge

€24,00 EUR
Yamaha XS 650 [K & N] – Anklemmbare Luftfilter

Yamaha XS 650 [K & N] – Anklemmbare Luftfilter

€159,00 EUR
Yamaha XS 650 [RICK'S MOTORSPORT ELECTRIC] – Gleichrichter-Regler Lithium-Ionen-kompatibel

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€149,00 EUR
Yamaha XS 650 [EBC] – „FA“ organische Basis-Bremsbeläge

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€24,00 EUR
Yamaha XS 650 [RICK'S MOTORSPORT ELECTRIC] – Gleichrichter und Regler für Yamaha

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€119,00 EUR
Yamaha XS 650 [RICK'S MOTORSPORT ELECTRIC] – Stator für Yamaha

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€384,00 EUR
Yamaha XS 650 [TECNIUM] - Tachometer-Antriebswelle

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€13,00 EUR
Yamaha XS 650 [TECNIUM] - Gabelsimmerringe

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€14,00 EUR
Yamaha XS 650 [NGK] - Standard-Zündkerze

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€9,00 EUR
Yamaha XS 650 [NTN] - Radlager

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€19,00 EUR
Yamaha XS 650 [TECNIUM] - Kupplungssatz

Yamaha XS 650 [TECNIUM] - Kupplungssatz

€79,00 EUR
Yamaha XS 650 [CENTAURO] - Gabelsimmerringe

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€10,00 EUR
Yamaha XS 650 [TECNIUM] - Kupplungssatz

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€69,00 EUR
Yamaha XS 650 [TECNIUM] - Gabelsimmerringe

Yamaha XS 650 [TECNIUM] - Gabelsimmerringe

€14,00 EUR
Yamaha XS 650 [TECNIUM] - Gabelsimmerringe

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€14,00 EUR
Yamaha XS 650 [TOURMAX] - Düsennadel Vergaser

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€9,00 EUR
Yamaha XS 650 [NTN] - Kugellager

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€12,00 EUR
Yamaha XS 650 [NTN] - Radlager

Yamaha XS 650 [NTN] - Radlager

€12,00 EUR
Yamaha XS 650 [TECNIUM] - Wartungsfreie Batterie mit Säurepack Yamaha XS 650 [TECNIUM] - Wartungsfreie Batterie mit Säurepack - 0

Yamaha XS 650 [TECNIUM] - Wartungsfreie Batterie mit Säurepack

€74,00 EUR

Yamaha XS  650 Ersatzteile  –  Der König der Parallel‑Twins von 1969  bis 1983

Als Yamaha 1969 die XS 1 vorstellte, betrat der erste große Viertakt‑Parallel‑Twin des Herstellers eine Motorradwelt, die von britischen Twins dominiert war. Während Triumph, BSA und Norton mit Ölverlusten und Vibrationsproblemen kämpften, bot die neue Yamaha XS 650 zuverlässige Schraubenwellen‑Nockenwellen, elektrische Zündung (ab ’72) und eine Trockensumpfschmierung mit 5‑Gang‑Getriebe. Über 14 Jahre entstanden verschiedene Typvarianten – von der sportlichen Standard bis zur amerikanischen Special mit Hochlenker und Speichen‑19‑Zoll‑Vorderrad. Dank eines riesigen Aftermarket‑Netzes lassen sich alle Modelle mit Yamaha XS 650 Ersatzteilen in Original‑ oder Custom‑Optik restaurieren – ganz gleich, ob Sie eine Typ 447 Café‑Racer oder einen 3L1‑Bobber aufbauen möchten.

Baureihen im Überblick – Von 256 bis Heritage Special

✓ Typ 256 (XS 1 / XS 2, 1969‑1973)
653 cm³, Bohrung × Hub 75 × 74 mm, 36 mm Mikuni‑Vergaser, Trommelbremse vorn, Kontaktzündung, 4‑Schrauben‑Kurbelwellenlager.

✓ Typ 447 (TX/XS 650 B‑E, 1974‑1979)
Überarbeiteter Kopf, 447‑Kurbelwelle, CDI‑Zündung ab ’80, Scheibenbremse vorn, 34 mm CV‑Vergaser.

✓ Typ 3L1 (XS 650 SE/Special II, 1980‑1983)
19‑/16‑Zoll‑Laufräder, Stufensitzbank, Hochlenker, CV‑Vergaser #135 MJ, kontaktlose Transistorzündung & Kontaktpunkt‑Backup in USA‑Version.

✓ Typ 533 (Heritage Special)
Eng verwandt mit 3L1, verchromte Speichen­felgen, Elektrostarter Serie, Ölkühler‑Option für heiße Klimazonen.

Motor & Antrieb – Klassiker mit modernem Potenzial

Alle XS‑650‑Motoren teilen die robuste “Vertical‑Twin“‑Architektur: OHC‑Zweiventil‑Kopf, spaltgelötete Kurbelwelle und Heißschmier‑Trockensumpf. Wartungsfreundliche Kipphebel erlauben Ventilspiel‑Checks ohne Zylinderkopf‑Demontage. Im Laufe der Jahre verbesserte Yamaha Dichtflächen, Ölpumpen und Kurbelwellenölkanäle – daher lohnt der Griff zu späteren 447/3L1‑Upgrade‑Teilen bei frühen 256‑Motoren.

✓ Öl + Filter – 5 000 km, SAE 20W‑50 (luftgekühlt), Sieb reinigen.

✓ Ventilspiel – 5 000 km (E 0,06 mm / A 0,12 mm).

✓ Zündung – Kontakt­modelle: Punktabstand 0,3 – 0,4 mm; CDI ab ’80 wartungs­arm.

✓ Primär‑Kettenspanner – 10 000 km kontrollieren.

Unterschiede im Detail – 447 vs. 3L1

  • ✓ Zylinderkopf – 447 hat größere Einlass‑Kanäle (30 mm) vs. 3L1 (28 mm) für Drehmoment.
  • ✓ Kurbelwange – 447 mit 447‑Stamp; 3L1 leichter um 200 g → schnellere Gasannahme.
  • ✓ Getriebe – Übersetzung identisch, aber 3L1 besitzt verstärkten 5‑Gang‑Schaft ab ’81.
  • ✓ Elektrik – 447 200 W‑LiMa, 3L1 alternierend 240 W + Regler‑Gleichrichter in einem Baustein.

Schwachstellen & Upgrades

✓ Lichtmaschinen‑Rotor
256/447‑Rotor‑Spulen isolieren aus – Ersatz durch PMA‑Kit (Permanent Magnet Alternator) für 14,5 V bei 3 000 rpm.

✓ Kurbelwellen‑Öldichtring
Simmerring hinter Antriebsritzel: Leck → Ölverlust. Viton‑Ring + Sperrwellen­scheibe beugt vor.

✓ Lenkkopf‑Lager
Kugelringe ersetzen durch Kegelrollen‑Kit (All Balls) → präziseres Lenkverhalten.

✓ Bremsanlage
298‑mm‑Ein‑Scheibe vorne oft unterdimensioniert – 320‑mm‑Kit + Brembo P4 Zweifachkolben verbessert Anhalteweg.

Tuning – vom leichten Café‑Racer bis zum Drehmoment‑Street‑Tracker

  • ✓ 750 cm³ Big‑Bore‑Kit (76 mm) – 10 % Mehrleistung, braucht 447‑Zylinderfuß & angepasste Düsennadel #150.
  • ✓ Heidenau K60/17‑18 auf 2,50/18‑Felgen verleiht Scrambler‑Grip ohne Reibwertverlust auf Asphalt.
  • ✓ Mikuni VM34 Flatslide – bessere Gasannahme, reduziert Verbrauch um 0,5 l/100 km.
  • ✓ Hagon‑Twin‑Shock – Zugstufe einstellbar, 10 mm Längen­plus für agileres Einlenken.

Rare Parts & Re‑Pro‑Sourcing

Originale Seitendeckel‑Embleme, 256‑Luftfilter‑Kästen oder 533‑Heritage‑Tankembleme sind NOS‑Gesuche wert. Reproduktionen aus ABS (3D‑gedruckt & verchromt) schließen Lücken. Kurbelwellen‑ und Pleuel‑Lagerschalen sind über Heiden Tuning in Deutschland verfügbar. Hochwertige Dichtungssätze (Athena, Vesrah) sichern ölfreie Klassiker‑Garagen.

Wertentwicklung & Sammlerfaktor

447‑Rahmennummern mit Matching‑Engine steigen jährlich ≈ 8 % im Preis. 3L1‑SE‑Modelle mit originalen Hochlenkern und 16‑Zoll‑Felge werden von US‑Sammlern importiert. Ein vollständiges Service‑Logbuch mit Marken‑Yamaha XS 650 Ersatzteilen verdoppelt fast den Marktwert gegenüber „Scheunenfund‑Rat‑Bikes“.

Fazit – Ersatzteile als Lebensversicherung des Parallel‑Twins

Ob Sie das Vibrieren eines 256‑Early‑Twin lieben oder die Touren­tauglichkeit eines 3L1‑Heritage Specials genießen – zuverlässige Versorgung mit Yamaha XS 650 Ersatzteilen ist der Schlüssel. Dank aktiver Foren (xs650.de, 650rider.com), OEM‑Restposten und Aftermarket‑Spezialisten bleiben Kolben, Kurbelwellen und Vergaser­kleinteile verfügbar. Pflegeleichte Mechanik, ein Klang, der Herzen höher schlagen lässt, und ein Rahmen, der jede Umbaufantasie zulässt: Die XS‑650 ist nicht nur ein Motorrad – sie ist ein Schrauber‑Statement, das mit jedem Tritt auf den Kickstarter Geschichte erzählt. Mit den richtigen Teilen wird sie auch die nächsten 50 Jahre nicht verstummen.

Vertrauen Sie auf geprüfte Ersatzteile – dann bleibt Ihre Yamaha XS 650 ein zeitloser Twin, der Generationen verbindet.