Yamaha XS 650 3L1 Ersatzteile

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Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Tachoantrieb Tachoschnecke Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Tachoantrieb Tachoschnecke - 0

Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Tachoantrieb Tachoschnecke

€99,00 EUR
Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Lenkerarmatur Lenkerschalter rechts Gasgriff Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Lenkerarmatur Lenkerschalter rechts Gasgriff - 0

Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Lenkerarmatur Lenkerschalter rechts Gasgriff

€149,00 EUR
Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Blinker Set Paar Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Blinker Set Paar - 0

Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Blinker Set Paar

€99,00 EUR
Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Vorderrad Rad Felge vorne mit Bremsscheibe Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Vorderrad Rad Felge vorne mit Bremsscheibe - 0

Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Vorderrad Rad Felge vorne mit Bremsscheibe

€199,00 EUR
Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Luftfilterkasten Airbox Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Luftfilterkasten Airbox - 0

Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Luftfilterkasten Airbox

€169,00 EUR
Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Kupplung Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Kupplung - 0

Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Kupplung

€399,00 EUR
Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Kickstarterwelle Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Kickstarterwelle - 0

Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Kickstarterwelle

€29,00 EUR
Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Relais Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Relais - 0

Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Relais

€24,00 EUR
Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Gleitrichter Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Gleitrichter - 0

Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Gleitrichter

€69,00 EUR
Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Ständer Seitenständer mit Feder Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Ständer Seitenständer mit Feder - 0

Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Ständer Seitenständer mit Feder

€139,00 EUR
Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Lampenhalter Lampenohren Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Lampenhalter Lampenohren - 0

Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Lampenhalter Lampenohren

€69,00 EUR
Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Ölfilterdeckel Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Ölfilterdeckel - 0

Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Ölfilterdeckel

€14,00 EUR
Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Pickup Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Pickup - 0

Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Pickup

€169,00 EUR
Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Ölpumpe Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Ölpumpe - 0

Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Ölpumpe

€69,00 EUR
Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Primärantrieb Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Primärantrieb - 0

Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Primärantrieb

€79,00 EUR
Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Schaltwalze Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Schaltwalze - 0

Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Schaltwalze

€29,00 EUR
Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Ansaugstutzen Set Paar Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Ansaugstutzen Set Paar - 0

Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Ansaugstutzen Set Paar

€99,00 EUR
Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Bremsleitungsverteiler Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Bremsleitungsverteiler - 0

Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Bremsleitungsverteiler

€49,00 EUR
Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Bremslichtschalter hinten Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Bremslichtschalter hinten - 0

Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Bremslichtschalter hinten

€29,00 EUR
Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Zylinderkopfdeckel Set Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Zylinderkopfdeckel Set - 0

Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Zylinderkopfdeckel Set

€39,00 EUR
Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Lichtmaschine Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Lichtmaschine - 0

Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Lichtmaschine

€99,00 EUR
Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Motorhalter Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Motorhalter - 0

Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Motorhalter

€49,00 EUR
Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Schaltwelle Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Schaltwelle - 0

Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Schaltwelle

€54,00 EUR
Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Gabelbrücke oben Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Gabelbrücke oben - 0

Yamaha XS 650 SE 3L1 [1979] - Gabelbrücke oben

€59,00 EUR

Yamaha  XS  650  3L1 Ersatzteile – Der „Special Twin“ der 80er Jahre

Mit der XS 650 3L1 trieb Yamaha ab 1980 die „Chopperisierung“ des legendären Parallel‑Twins voran. Während die 447‑Standard­modelle noch klassisches Naked‑Bike‑Design mit 19/18‑Zoll‑Speichen verkörperten, setzte die 3L1 auf 19‑Zoll‑Vorderrad, 16‑Zoll‑Hinterrad, Stufensitzbank, Hochlenker und Tropfentank – alles ab Werk in chrom‐ und poliertem Glanz, um den US‑Cruiser‑Geschmack zu treffen. Die Technik blieb im Kern der bewährte 653 cm³ OHC‑Twin, erhielt aber drehmoment­stärkere Kanäle, eine kontaktlose Transistor‑Zündung und eine LiMa mit 240 W, um Zusatz­beleuchtung und E‑Starter zu versorgen. Heute sind 3L1‐Modelle begehrte Basis für Bobber‑ oder Tracker‑Umbauten, doch auch original restaurierte Heritage Specials erleben ein Wert‑Revival. Entscheidend ist die Versorgung mit passenden Yamaha XS 650 3L1 Ersatzteilen, denn einige Unterschiede zum 447‑Standard sind größer, als man vermutet.

Modellgeschichte: Special, Heritage & Limited

1980 erschien die erste XS 650 SE Special II; 1981 folgte die Special III (XS 650 H), 1982 die Heritage Special (Typ 5V2) mit neuer Dekorlinie und Chrom‑Speichen. 1983 markierte das Produktionsende in Japan, während in den USA Restbestände noch bis 1984 zugelassen wurden. Alle 3L1‑Rahmen tragen die Präfixnummer „3L1‑“, Motorblöcke beginnen mit „3L1‑“. Wichtig für Teile: Ab ’82 wechselt Yamaha den LiMa‑Regler‑Gleichrichter von separater Regler‑Spule auf ein kombiniertes Solid‑State‑Modul (Reg‑Rec).

✓ Motor
653 cm³, 9,0 :1, 75 × 74 mm, 29 mm Kurbelzapfen, 3L1‑Kurbelwelle leichter als 447 (–200 g).

✓ Ansaugung
34 mm Mikuni BS34 CV, Hauptdüse #132,5 (USA #122,5), Leerlauf #25.

✓ Zündung
TCI‑Modul (3L1‑85540‑A0) ab Werk; Kontakt­option nur „Canada‑Spec“.

✓ Fahrwerk
35 mm Telegabel, 19‑Z Speiche vorn / 16‑Z Speiche hinten, Trommelscheibe 298 mm vorn, 5‑Stufen‑Federbeine.

3L1 vs. 447 – Die praxisrelevanten Unterschiede

  • ✓ Zylinderkopf‐Kanäle – 28 mm (3L1) statt 30 mm (447) → mehr Low‑End‑Drehmoment, weniger Peak‑PS.
  • ✓ Elektrik – 240 W LiMa & Reg‑Rec in einem, 447 = 200 W & getrennt.
  • ✓ Räder/Bremsen – 16‑Zoll‑Hinterrad & Trommel anders als 18‑Zoll‑Scheibe beim 447, Achsdurchmesser kleiner.
  • ✓ Rahmenheck – Sitzbank‑Querträger tiefer, für Bobber‑Umbau häufig gekürzt; 447‑Sitzbank passt nicht ohne Mod.

Wartung & Intervalle für die 3L1

✓ Öl & Filter – 5 000 km, 20W‑50, Sieb reinigen, Filterelement YO‑005.

✓ Ventile – 5 000 km (Einlass 0,06 mm / Auslass 0,12 mm).

✓ TCI‑Sensor‑Luftspalt – 0,3 mm prüfen bei jeder Ventileinstellung.

✓ LiMa‑Rotor – Widerstand 5,5 Ω, Magnetisierung testen, bei Unterspannung PMA‑Kit einbauen.

✓ Lenkkopf Kegelrolle – 20 000 km fetten, Lagersatz All‑Balls spart jährliche Nachstellung.

Typische Schwachstellen & Lösungen

✓ Regler‑Gleichrichter IC
Hitzerisse → Mosfet SH775 mit Plug‑Adapter, stabile 14,4 V.

✓ Kupplung Ruckdämpfer
Nieten lockern → vernieten, Feder‑Kit (Heiden Tuning) einsetzen.

✓ Schwingenbuchsen
Stahldorn frisst Gummi → Bronze‑Buchsen & Schmiernippel nachrüsten.

✓ Ölleck Lichtmaschinendeckel
Getriebe‑Entlüftung verstopft, Viton‑Simmerring & Entlüftung reinigen.

Upgrades für Fahrspaß und Zuverlässigkeit

  • ✓ PMA‑Lichtmaschine (200 W) + Lithium‑Akku: 3 kg Gewichtsersparnis & konstante Bordspannung.
  • ✓ Mikuni VM34 Flatslide – spritzigere Gasannahme, +7 % Drehmoment.
  • ✓ Hagon‑Federbeine (360 mm) – höheres Heck, agileres Einlenken, einstellbare Zugstufe.
  • ✓ 320‑mm Bremsscheibe + Brembo P4‑30/34 – 15 % kürzerer Bremsweg, Stahlflex Pflicht.

Teilesourcing: OEM, Aftermarket, Community

Yamaha hält 3L1‑Schlüssel­teile – Kurbelwellen‑Dichtungen, Kolbenringe Ø 75 mm, LiMa‑Rotoren – weiterhin im Heritage‑Programm. Aftermarket‑Shops (MikesXS, Heiden Tuning) liefern Bronze‑Buchsen, PMA‑Kits, Big‑Bore‑Zylinder und Edelstahl‑4‑in‑1‑Anlagen. 3D‑Print‑Dienstleister fertigen seltene Plastikteile wie Batteriekasten‑Deckel oder TCI‑Halter. In XS‑Community‑Foren tauschen Enthusiasten NOS‑Bestände und Hard‑to‑find‑Embleme.

3L1 im Vergleich zum 447‑Café‑Liebling

Viele schätzen 447 wegen seiner klassischen Linien und „britischen“ Sitzhöhe, doch die 3L1 überzeugt mit drehmoment­reicherer Charakteristik und Cruiser‑Ergonomie. Für Custom‑Projekte ist der 3L1‑Heckrahmen leichter zu kürzen, das 16‑Zoll‑Hinterrad bietet fette Reifen­wahl (130/90‑16) und die TCI‑Zündung vereinfacht Verkabelung. Wer auf sportliche 18‑Zoll‑Optik umsteigen will, kann 447‑Felgen (36 Speichen) mit passenden Distanz­hülsen übernehmen. Motorteile sind zu 95 % kompatibel – entscheidend ist die Teilenummer bei Kolben, Zylinderkopf und Kurbelwelle.

Wertentwicklung & Sammelpotenzial

Originale Heritage Specials mit goldenen Pinstripes und unversehrter Tropfentank‑Chromlinie steigen jährlich ≈ 6 %. Vollständige Wartungs­historie, dokumentierte Yamaha XS 650 Ersatzteile und nachweisliche PMA‑/TCI‑Upgrades erhöhen Marktwert und Alltagstauglichkeit. Custom‑Umbauten ziehen Fans auf Treffen an, erreichen aber selten die Preise von Matching‑Numbers‑Originalen.

Fazit – Ersatzteile machen die 3L1 zum zeitlosen „Special“

Die Yamaha XS 650 3L1 kombiniert den legendären Twin‑Herzschlag mit lässiger Cruiser‑Ästhetik – eine perfekte Leinwand für Restaurateure, Bobber‑Bauer oder Langstrecken‑Nostalgiker. Mit passgenauen Yamaha XS 650 3L1 Ersatzteilen – von Viton‑Dichtungen bis zu PMA‑Lichtmaschinen – bleibt Ihr Special‑Twin zuverlässig, kultig und wertstabil. Greifen Sie zu Heritage‑Parts oder hochwertigen Aftermarket‑Lösungen und schreiben Sie das Kapitel der XS‑Legende mit jedem Kickstarter‑Tritt weiter.

Ob original „Heritage Special“ oder individueller Custom‑Build – mit den richtigen Ersatzteilen bleibt Ihre XS 650 3L1 ein zuverlässiger, vibrierender Klassiker, der Generationen verbindet.