Yamaha TT 600 59X резервни части

Yamaha TT 600 59X – с въздушно охлаждане, поддържаща жива легендата за офроуд

Той се намира между пуристичния XT 500 и WR поколението с водно охлаждане Yamaha TT 600 59X (моделни години 1983 - 1989) като олицетворение на едноцилиндровите ендуро с въздушно охлаждане: 595 cm³, четириклапанен SOHC, 43 mm телескопична вилка, 300 mm рали спирачен диск - всичко това събрано в 125 килограма сухо тегло. Работи без светлини, индикатори или електрически стартер, TT 600 е проектиран за рали рейдове и ендуро терени; В същото време, с малкия си комплект фарове, той беше подходящ като разрешено за улицата „твърдо ендуро“ за амбициозни пилоти през уикенда. Четири десетилетия по-късно силата на едноцилиндровия двигател с въздушно охлаждане все още впечатлява, но само редовна поддръжка и висококачествени резервни части Yamaha TT 600 59X предпазете мита за началния старт от плагиатство за недостиг на масло, изтръпване на седалката на клапана или жажда на поплавъчната камера. В следващото ръководство предоставяме добри 2000 думи концентрирано практическо знание: компоненти, интервали, слаби точки, разумни надстройки - всички тествани няколко пъти в нашия сервиз Motorize, където над 30 двигателя 59X са били основно ремонтирани от 2008 г. насам.

1 | Кодове за произход и тип

Семейството TT започва през 1981 г. със серия 34K (562 cc). Публикувана е през 1983 г TT 600 59X като европейска голяма серия и износ на САЩ (Тип 36A). Той възприе буталата и биелите от тествания в Дакар XT 550, но получи 97 mm бутало с намален ход (84 mm) - общо 595 cm³. Идентификационни характеристики:

59X беше свален от употреба през 1989 г.; Наследникът TT 600 S/SC (3SW) получи електрически стартер, двутръбна рамка и по-тежка манивела. По-късно последваха TT 600 R DJ01 (1998) и TT 600 R 4GV (2003) с DOHC глава с пет клапана - много компоненти (съединител, гърбични вериги, комплекти бутални пръстени) все още са обратно съвместими, което улеснява доставката на резервни части.

2 | Двигател и всмукателна система – симплексно верижно задвижване, двойна въглехидратна мощност

Ядрото на сърцето 59X е с въздушно охлаждане Алуминиев цилиндър с покритие Nicasil. Той разполага с 4-клапанна SOHC схема, задвижвана от 219 DID синхронизираща верига чрез основна предавка. Приготвянето на сместа се извършва от двойна карбураторна система: първичен Mikuni VM34SS с вакуумна шибър и вторичен карбуратор Ø 30 mm на всмукателния колектор, който се включва на 1/2 → пълна газ. Следните резервни части са от съществено значение за дълъг жизнен цикъл:

Съвет за настройка: Стандартна дюза 135 HD / 40 LD, игла 4J13-3, вторична дюза 90. Амортисьорът Open SR Racing изисква 140 HD, вторичен 95. Масло: 10W-50 Ester (2,3 l вкл. филтър) на всеки 2500 км; Хлабина на клапаните: всмукателни 0,08 мм, изпускателни 0,12 мм на всеки 5000 км. Проверете кобилицата за питинг при > 40 000 км; Резервен лост 3YF-12171-00 (азотирана стомана) удължава експлоатационния живот.

3 | Електрика и запалване – CDI kick без батерия

59X работи без батерия: 6-полюсен алтернатор осигурява 35 W светлинна верига + 55 W запалване. CDI кутия 34K-85540-10 е с фиксиран аванс (14° → 34°). Най-слабото място е кабелният сноп на пикапа, чийто PVC става крехък след 30 години. Модернизация:

4 | Шаси и спирачки – рали окачването се движи без разтърсваща оргия

43 мм KYB вилка (компресия отдолу, отскок отгоре) осигурява 300 мм ход; Количество масло 590 ml (SAE 5 W). Монокрос задната част използва KYB амортисьор с 5-кратно предварително натоварване, без отскок. Спирачки: 300 мм NG-Wave диск + Nissin 1 бутало (отпред), барабан отзад. Следното се препоръчва за настоящите офроуд изисквания:

5 | График за поддръжка и износване

6 | Типични слаби места и решения

7 | Полезни надстройки – повече контрол със същия герой

• ✓ Keihin FCR-41 – +5 HP, спонтанна газ, лесен старт.
• ✓ Комплект маслен радиатор Setrab 7 ред – 12 °C по-ниска темп.
• ✓ Рали резервоар Acerbis 20л – +180 км обхват.
• ✓ Фрезоване на главина + джанти Excel – 1,2 кг по-малко въртяща се маса.
• ✓ LED осветление + DC преобразуване – 65 W резерв за навигация и отопляеми дръжки.

8 | Доставка на части и сцена

Yamaha все още изброява буталата, ангренажните вериги, комплектите уплътнения и съединителя като нормални. Използван пазар: tt-club.de, HorizonsUnlimited и eBay обяви; Там ще намерите NOS рамки, GST пластмаси и редки 11-литрови алуминиеви резервоари. Споделените файлове за 3D печат осигуряват копия на държача на скоростомера, щипки за предпазители на вилицата и обезвъздушители на поплавъчна камера. Ауспухът от неръждаема стомана (SR Racing) спестява 1,6 кг, включително E-маркировката.

9 | Заключение – карането на 59X означава: ритник, усмивка

The Yamaha TT 600 59X остава истинска ендуро икона: единичен въртящ момент с въздушно охлаждане, ход на рали окачване и минималистично тегло. С високо качество TT 600 59X резервни части - от бутални пръстени до иридиеви свещи до прогресивни пружини - легендарният старт с един удар, плаващата предна част и безкрайният дрифт по чакълестите пътища са гарантирани. Поддържайте маслото свежо, клапаните точни, Nicasil непокътнат - и вашият 59X все още ще създава облаци прах дори след 50 години. Ритайте го, карайте го, обичайте го!

Разгледайте сега - и оборудвайте своя 59X с тествани части на Yamaha за следващото си офроуд пътуване!