BMW R 1100 peças de reposição

Peças de reposição BMW R 1100 S – desempenho de boxeador entre esporte e turismo

Com o BMW R 1100S Em 1998, a BMW trouxe ao mercado uma ramificação esportiva de sua geração boxer oilhead - metade supercarro esportivo, metade máquina de resistência, mas tipicamente boxer. Equipada com motor de dois cilindros de 1.085 cm³ refrigerado a ar/óleo, controle de roda dianteira Telelever e braço oscilante de roda traseira Paralever, a R 1100 S se posicionou como Tourista esportivo, que deveria preencher a lacuna entre os modelos R voltados para o turismo (GS, RS, RT) e os atletas puros de quatro cilindros (K 1200 RS). Duas séries principais saíram da linha de montagem até 2005:

• ✓ R2S – a pré-série (1998–1999), reconhecível pela decoração amarela dos instrumentos, pela eletrônica de injeção convencional e pela versão inicial da transmissão M93.
• ✓ R11S – o modelo de produção (1999–2005) com transmissão M97, eletrônica do motor modificada (MA 2.4) e ABS II opcional.

O seguinte se aplica a ambas as variantes: Se você deseja obter a mistura fascinante de soco boxer, adequação para longas distâncias e esportividade fácil de acelerar, você precisa de modelos feitos sob medida Peças de reposição BMW R 1100 S. Abaixo analisamos tecnologia, manutenção e pontos de ajuste, mostramos diferenças em relação aos modelos irmãos da família 1100 e apresentamos os grupos de peças de reposição mais importantes.

Essência da Tecnologia – Oilhead Boxer, Telelever e Paralever

O coração de todos os modelos R 1100 é o boxer DOHC refrigerado a ar/óleo com duas velas de ignição por cilindro (ignição dupla a partir de 2003) e injeção eletrônica multiponto. Na R 1100 S produz 98 cv a 7.500 rpm e 97 Nm a 5.750 rpm – números que, tanto na época como agora, representam impulso confiante na faixa de velocidade média. Uma caixa de seis velocidades (M93 → M97) envia a potência para a roda traseira através de um cardan, enquanto o braço oscilante Paralever elimina o habitual efeito de momento de endireitamento.

R2S ('98-'99) vs. R11S ('99-'05) – diferenças nos detalhes

R2S Os modelos de pré-produção podem ser reconhecidos pelos mostradores amarelos, pelas rodas fundidas com design de três raios e pela caixa de câmbio M93, que proporciona uma sensação de mudança mais áspera. A injeção Bosch-MA 2.2 possui sensores lambda separados para cada cilindro - em R11S No modelo de série, o MA 2.4 controla ambas as câmaras de combustão de forma síncrona, o que melhora o consumo e as emissões de escape. Em 2003, a BMW introduziu ignição dupla e um alternador mais potente, seguido em 2004 pela “Réplica Boxercup” com escapamento elevado, amortecedor de direção e peças adicionais de carbono.

Modelos irmãos da família R 1100

• ✓ R 1100 GS – o antecessor Adventure: roda dianteira de 19 polegadas, curso de suspensão mais longo, sistema de caixa em aço inoxidável. Base do motor idêntica, relação de transmissão mais curta.
• ✓ R1100R – Roadster purista: guiador tubular, sem peso total da carenagem, mesma subestrutura Tele/Paralever.
• ✓ R 1100RS – Sports tourer da primeira hora Oilhead, chassi de 17 polegadas, meia carenagem, caixa de câmbio M97 idêntica.
• ✓ R 1100RT – Carenagem completa com tela ajustável, maior peso seco, ABS II opcional e punhos aquecidos.

Esses modelos compartilham componentes do motor, sensores elétricos e peças do sistema de freios - um ponto positivo para o fornecimento de peças de reposição, pois são tantas Boxer Oilhead-Os componentes são idênticos em todas as séries de modelos.

Pontos fracos típicos e peças preventivas

Cilindro escravo da embreagem pode começar a vazar após 70.000 km - kits de reparo incluindo anéis de vedação e buchas guia estão disponíveis a baixo custo. Bomba de combustível e filtro de combustível sente-se no tanque; A substituição regular evita quedas de pressão. Remetente do salão (Gerador de pulsos) envelhece termicamente - um sensor Hall moderno com cabo de silicone é um investimento sensato.

Logística de peças de reposição – OEM BMW, rede de revendedores e mercado de reposição

A BMW mantém muitos componentes por 15 anos após o fim da produção; Há também uma densa rede de revendedores de peças e restauradores especializados de cabeças de óleo. Peças de desgaste (pastilhas de freio, filtros, vedações), componentes elétricos e conjuntos completos de embreagem também podem ser encontrados em fabricantes renomados do mercado de reposição, como TRW-Lucas, EBC, NGK ou Mahle.

Desenvolvimento de valor e fator coletor

O preço da R 1100 S está atualmente entre a R 1100 RS e a cobiçada R 1200 S. Máquinas de pré-produção R2S bem conservadas ou réplicas Boxer Cup de dupla ignição tardias alcançam preços moderadamente crescentes, especialmente com histórico de serviço documentado e uso rastreável de peças de reposição OEM.

Conclusão – peças de reposição como a chave para o fascínio do Boxer

Seja pré-série R2S ou ignição dupla R11S maduro - o BMW R 1100S continua sendo um sports tourer cheio de personalidade. Graças ao amplo conjunto de peças de reposição, à tecnologia Boxer entre modelos e à comunidade comprometida, quase todos os componentes podem ser preservados ou refinados. Quem está Peças de reposição BMW com qualidade de fabricante de equipamento original conjuntos, mantém a força rica, o feedback preciso da Telelever e a mistura única de esporte e longa distância que a R 1100 S representa há 25 anos.

Mantenha o seu boxer em forma – com os de alta qualidade Peças de reposição BMW R 1100 S A mistura de esportividade e amor pelas viagens continuará a ser uma garantia de diversão ao dirigir no futuro.