BMW R 1100 S R2S Reservedeler

Sorter + filter
Vise

€164,00 EUR

€24,00 EUR

€54,00 EUR

€74,00 EUR

€19,00 EUR

€54,00 EUR

€64,00 EUR

€54,00 EUR

€249,00 EUR

€114,00 EUR

€19,00 EUR

€24,00 EUR

€74,00 EUR

€24,00 EUR

€19,00 EUR

€249,00 EUR

€24,00 EUR

€144,00 EUR

€44,00 EUR

€44,00 EUR

BMW R 1100 S R2S Spare Parts-Boxer Sport i Zero-serien

Før BMW R 1100 s 1999 som seriemodell (Seriekode R11s) erobret sports -turneringsverdenen, Etterlater en liten før-serie Berlin-Spandau-anlegget i slutten av 1998: de R2S. Det serverte journalistprøver, forhandleropplæring og innledende kundeleveranser - teknisk identisk med senere R11s, Men med noen detaljavvik som du kan se i dag til en sjelden Lag samlerens objekt. Deres levetid, deres verdi og fremfor alt deres Drivende glede avhenger av høy kvalitet BMW R 1100 S R2S Reservedeler borte.

Hva gjør R2s spesielle?

Visuelt kan du se en ekte R2s til Gult instrumentskala, Høyglanset tre-eikhjulene i den første batch og fargekoden Mandarin 857 Uten dekorative strimler. Teknisk sett er imidlertid den komplette oljen/luftkjølte Boxer Platform (1085 cm³, 98 hk) sammen med Telelever/Paralever -chassis i det. Forskjeller til serien:

  • M93 Exchange Gear (Senere M97) - Rauere -koblingsegenskaper, kortere inngangsaksel.
  • MA 2,2-motorisk – en lambda -sonde per sylinder; Serien bruker MA 2.4 med Central Kontroll.
  • Første ABS-II-oppsett Uten bremselys testkrets - kompatibel, men bare med R2S sensorbærerplug-and-play.

Reservedeler Grupper-Hva skal R2S-sjåfører ta hensyn til

Motor- og oljekrets
Tetningssett med sylinderfot/hode, petroleumsrør O-ringer, ventil lokkpakke - Alt identisk med R11 -ene. 10.000 km intervall med SAE 20W-50.

Drivstoffsystem
In-Tank Pump (Pierburg), pre-filter og linjekoblinger: Etanol etterlater gamle plastkoblinger - Oppgradering anbefalt til metall-hurtigkonnects.

M93 overføring
Typisk: 3.-4th Course Camp Game. Reparasjonssett med Incase ballbærende 6303 c3, avstandsstykker og Forsvunnet sikkerhetskopiering forhindrer tidlig svikt.

Paralever Swing
Nadell Bearing HK2020 + støvhetter, Momentstøtte tannkjøtt (hardhet 70 sh a) Sjekk/erstatt hver 50 000 km.

Telelever ballhode
Spillet skaper styret. Ball Head Set Inkludert Support Storage Warehouse Lett skiftes, krever 160 nm pretensjon.

ABS -sensorisme
Tidlige ABS-II-leverandører produserer korrosjon; Erstatningsleverandør laget av rustfritt stål eller et ABS slettesett er mulige løsninger.

Typiske svakheter ved pre -seriene

Hallleverandøren kabelpause - Varme etterlater det Få sprø vevsslanger; en moderne dobbel bistel med Silikonlinje skaper permanent hvile. Bensinfilter i tanken - Hvem vet langvarige tider, Skal erstatte filter + slanger (NBR) til tap og trykktap og For å forhindre mager løp. Gummibager - Tidlig R2s brukte myke lagerhylser; Polyamid oppgraderer bort Den "vinglende" når du skifter utstyr.

Ytelsesoppgraderingsmoderat, men effektiv

Chip Tuning MA 2.2
Optimaliserte kart (BBPower, RH-Racing) + Sports luftfilter Hvis opptil 6 nm mer, hvis mellom 4000–6 000 o / min.

Lettere lyddemper
Zach-Edelstahl sparer 4 kg, beholder Tüv-konformitet; Lukk merkbart mer smidig.

Wilbers 640 Federbein
Tog/trykkjusterbar, høydejustering ± 5 mm - Forhjulet 1 cm høyere for rask hjørneoppførsel.

Stållinjer
Konstant straffeskyldpunkt, uunnværlig For ABS-II med flytende stempler.

R2S vs. R11S - Delutveksling

Rundt 90 % av reservedelene er identiske; Unntak: Girinngangsaksel, motronisk kontakt, ABS -sensorringer (annen hullsirkel) og instrumentbæreren. Alle som bruker R11 -er, bør alltid Deltall (11-sifret) krysssjekk: f.eks. Cutting Disc 21 21 2 325 672 (lik), Men utslipp 21 52 2 331 097 (endret fra 2001).

Serviceintervaller Kurz & Knapp

  • Olje + filter: hver 10.000 km
  • Ventiler: 10.000 km
  • Girkasse/Cardan Oil: 20 000 km
  • Drivstoffilter: 30 000 km
  • Tennplugger: 20 000 km (enkel), 40 000 km (dobbel tenningsoppgradering)

Reservedeler Kilder - OEM, Aftermarket, Community

BMW leder fremdeles mange R2S-komponenter i undersystemet; Delens lisensskilt begynner med "23" (utstyr), "11" (motor), "31" (suspensjon). Ettermarkedsleverandør (TRW-Lucas, EBC, Touratech, Siebenrock) Cover Bremser, chassis og optiske karbonkomponenter. I fora som PowerBoxer.de eller Boxer-forum.de Det er en livlig deler av delen.

Verdi og samlerpotensial

Det er anslått over hele verden ≤ 1 500 R2s. Originalitet er derfor valutabasert: Gule instrumenter, uklippet bakramme, Opprinnelig setning tre-eiken felger. Kjøretøy med dokumenterte OEM -servicedeler oppnå tillegg på 10–20 % tilsvarende R11S -modeller.

KONKLUSJON - R2S lever gjennom delekvalitet

En BMW R 1100 S R2S å kjøre midler å bevare et stykke BMW-utviklingshistorikk- Sporty, pålitelig, umiskjennelig bokserlignende. Takk til nesten identisk teknologi Til serien R11 kan du Motor, chassis og elektriske deler Fortsatt uten problemer. Som på en passende BMW reservedeler Satt i den første hviskekvaliteten, mottar det rike dreiemomentet, Den stabile telelever -presisjonen og den legendariske bokserens lyd Fortsatt i mange år - uansett Enten som en helgekurvejeger Eller langdistanse sportsturere.

Beholde arven etter den sjeldne null-serien- Med de rette BMW R 1100 S R2S Reservedeler Bokseren din er fortsatt et fascinerende stykke Bavarisk ingeniørfag.