Triumph Tiger 1050 [2007-2013] - Aluurack

Descrizione del prodotto: Aluurack Hepco e Becker per Tiger 1050

L'alurack Hepco & Becker per il Triumph Tiger 1050, anni di costruzione dal 2007 al 2013, è una soluzione di alta qualità per il trasporto dei bagagli, in particolare per questo modello di motocicletta. È costituito da una combinazione di un kit di montaggio specifico del modello e una piastra di adattatore in alluminio, che è stato appositamente sviluppato per l'assorbimento di topcase HEPCO e Becker o per bagagli morbidi. Si noti che la piastra non è adatta per i migliori casi con una piastra di plastica universale.

Caratteristiche del prodotto

• Costruzione: La griglia in alluminio è caratterizzata da una solida costruzione di base in acciaio con una piastra di alluminio attaccata.
• Ambito di consegna: Il prodotto include il vettore di altezza Top Case, il kit di montaggio e le istruzioni dettagliate di assemblaggio.
• Adattatore: Non sono necessari altri adattatori per l'assemblaggio del caso più alto.
• Finitura superficiale: L'alluminio ha una finitura superficiale di alta qualità che contribuisce alla longevità e all'estetica del prodotto.
• Progetto: Il design della vernice in alluminio integra ulteriori punti di fissaggio per le cinture dei bagagli, che facilita il fissaggio dei rulli per i bagagli.
• Compatibilità: Il vettore di base dell'alluminio è identico a quello di Easyrack, ma la staffa per l'assunzione di alto caso è rigida e non può essere pieghevole.
• Requisiti speciali: È necessario un gancio speciale per registrare un casi standard di Alu Hepco & Becker 35 (numero di articolo: 700007350 o 700007351).
• Permesso: Non è richiesta la licenza operativa generale (ABE) o l'ingresso per il portapacchi.
• Paga carico e velocità: Il payload consigliato è di 5 kg. La velocità massima consigliata con un portapacchi montato è di 130 km/h.

Questo alluminio si adatta perfettamente alla progettazione del Triumph Tiger 1050 e offre una soluzione solida e affidabile per prendere i bagagli. È appositamente sviluppato per la condizione standard della moto e non testato per veicoli modificati.