Pezzi di ricambio Suzuki GSX-R 1100

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Suzuki GSX-R 1100 W [1995-]-Disco di forma originale "ON"

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Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Ingranaggio di avviamento Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Ingranaggio di avviamento - 0

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€154,00 EUR

SUZUKI GSX-R 1100 PARTI DI RANNO-A COMPENDIO PER TUTTE LE GENERAZIONI

Come Suzuki 1986 il GSX-R 1100 (Codice framework interno GU74C) Presentato, era la superbike in alluminio standard più forte del mondo. 34 anni di passione per fan ininterrotta mostrano che il loro Ricetta da costruzione leggera radicale, motore di radiatore dell'olio a 16 valvole e è senza tempo. Quattro chiaramente delimitati Serie - Slaba, Fionda, Water raffreddato a W. E WP/WR - Tuttavia, condividono solo i componenti identici del 60 %. Se stai pianificando un restauro o mantieni uno strumento di traccia, hai bisogno preciso Pezzi di ricambio Suzuki GSX-R 1100, la generazione, Tenere conto delle differenze di anno e serie. Questa guida fornisce esattamente: numeri di parte, intervalli di manutenzione, Debolezze e idee di aggiornamento per ogni generazione GSX-R 1100 - Un totale di circa 3.000 parole pure.

GU74C (1986-1988) -Slabside: il pioniere leggero

Il primo GSX-R 1100, Codice Framework GU74C, ha preso il controllo Telaio in alluminio a doppio ciclo rivoluzionario I 750 e 197 kg di peso a secco - Luce sensazionale per un quattro cilindri da 1 100 cm³. Suo Aria/olio raffreddato Motore DOHC (Blocco "sacs" rococo-ribbed) fatto 128 CV (Din) e 108 nm, fornito da 36 mm Mikuni BSR Carburetor. La "lastra" ha ottenuto i loro soprannomi dal Pannelli di telai dritti e pannelli laterali piatti.

✓ Pistone ring kit Ø 78 mm 12140-06b00-0f0

✓ Tenditore della catena fiscale 12830-06b01 (meccanico), aggiornabile su APE MCJ1100

✓ FORCHI FILTUNG ANNI 43 × 54 × 11 51153-06b00

✓ Brembo Goldline P4-30/34 Adattatore plug-on per disco OEM da 310 mm

Deboli tipici: Crepe nella cornice sottile Testa di sterzo (con ruote permanenti); Benefici per immondizia del carburatore agricola → Exchange 13111-06b00; Temperatura dell'olio> 115 ° C a Alpine passa → aggiuntivo Relier dell'olio Lockhart e 20w-50.

GU75C (1989 - 1990) - Slingshot: più rigidità, più pugno

Con il GU75C Telaio Suzuki rivisto, motore E ottica. Rivestimento circolare, fari da 4 volte, Scarico 4 in 1. Il motore ha ottenuto una diapositiva piatta mikuni da 36 mm (Serie "Slingshot") e ampia area radiatore dell'olio; Performance 143 PS, Coppia 112 nm. La cornice è cresciuta di 1,5 kg, ma offre il 30 % in più di rigidità di torsione - Ideale per pneumatici radiali moderni.

✓ Carburatore BST Keyster K-1273

✓ Cestino del cuscinetto della frizione 21410-17c00 e sorgenti anti-giudici 21413-17C01

✓ Forcella kayaba da 43 mm Cartuccia-ventil-kit racetech fmgv-s43

✓ 6-pistone-toco-saddle Dichtsatz Tourmax MSB-302

Essenziale di manutenzione: Olio 10W-40 ogni 5.000 km, Valve Game 0,15 / 0,20 mm Ogni 12.000 km, Gear-2nd Course "Wheelhop" → Nova Undercut-Gearset; Lenkkopf Cone Rolls All-Balls 22-1004 Elimina la velocità di velocità> 200 km/h.

GV73B (1991-1992)-Serie W raffreddate ad acqua

Il salto in acqua: il Gv73b Carries 1 127 cm³ blocco con cappotto d'acqua, 11.2: 1, 147 CV, 112 nm, 38 mm Mikuni BST38SS, Vettore di rivestimento in acciaio, 6-pistone-Tokico e Fork USD (Kayaba 43 mm). Il dispositivo di raffreddamento si trova davanti, Radiatore dell'olio a prua - entrambi devono essere mantenuti puliti.

✓ Kit pompa dell'acqua 17400-17E00-RK

✓ Silicone dei tubi più fresco Hose JSB Set GXR11-W

✓ Controller MOSFET SH847AA + Jmt-loom a 3 poli

✓ Anelli di calcolo della forcella USD NOK 43 × 55 × 11 e SKF KitG-43M

Passa deboli conosciuti: Diamine lacrima sulla cupola di ammortizzatore Foglio di rinforzo 3 mm + tig; Slip di corsa senza antipasti → Ruota del dente della frizione 12600-17E02; Le spine del regolatore sono bruciate nel calore → Aggiornamento MOSFET + cavo da 14 AWG.

GV73C (1993-1998) -WP/WR e Evoluzione raffreddata al petrolio finale

La protesta dei fan ha portato il ritorno nel 1993 Al blocco raffreddato all'olio (WP, WR, WN, WP), Tuttavia con Cilindri SCEM, 40 mm Mikuni BST CARBURETORING (CV), 6 selle a 6 pistoncini, fette da 310 mm E ancora più rigido di alluminio Deltabox frame. Performance 155 CV, 116 nm - il L'aria più forte/olio-GSX-R di tutti i tempi.

✓ Servizio Scem-Re-Ploting PowerSeal USA / Langcourt UE

✓ Kit Valve Springs APE VS75/1100 - +1 500 giri/min

✓ Dischi freni 320 mm Braking SK2-55 + Low-Boost MC 5/8 "

✓ Showa Shocklog 46 mm Kit di ricostruzione Öhlins 46hr

Ritmo di servizio: Olio 15W-50 ogni 5.000 km, Valvole 0,10 / 0,20 mm ogni 10.000 km, Cilindro SCEM dopo 80.000 km, Roll-pin in cambio di cambio 09204-06007 Controlla ogni 30.000 km, Tenditore della catena fiscale Ape McJ1100 -> "Ghost -Noise" gratuito.

Matrice di compatibilità di ricambio a livello trasversale

✓ Pick-up di accensione 33110-06B10-GU74C e GU75C

✓ Cesto di completamento completo 21410-17C00-GU75C e GV73B

✓ Kit coperchio per carburante 44200-34840-tutti cooler di petrolio

✓ Set fiscale di rotoli di cono All-Balls 22-1005-GU74C → WP

Tendenze di sintonia e aggiornamenti sensibili

  • ✓ 1229 cm³ Big-bore (Bandit 1200 + MLS Cometico) → +14 ps, +12 nm, necessita di 150 MJ e Dyno-jet Stage 1.
  • ✓ Mikuni-lide piatto RS-38/40 Dirigere più acceleratore, 1 kg più leggero di BST.
  • ✓ Cartuccia Öhlins FGK Per KYB/USD 43 mm-train/hs/ls stampa.
  • ✓ Penske 8987 Reservo remoto completamente regolabile, kg/mm.
  • ✓ Titan-4-in-1 Yoshimura Duplex 6 kg più leggero, db killer, e-pass.

Approvvigionamento di ricambi e fonti comunitarie

Parti autentiche suzuki Copre i componenti core - Tassi di densità della testa del cilindro, catene di controllo, accoppiamenti- fino a oggi. Offri rivestimenti SCEM Powersee (USA) e Lungo campo (UNIONE EUROPEA). Robinsons Foundry (Regno Unito) guida il rivestimento di NOS, Performance del birrificio (US) offre rafforzato Kit posteriori del telaio. Forum Oldskoolsuzuki.info, gixxer.com Scambia parti, manuali, proprietari di stampa 3D e tavoli da getto.

Sostituzione - aumento dei prezzi a livello di entrata

Originale Slaba GU74C con 34.000 km e scarico OEM erano già € 7.000 nel 2025; perfettamente conservato Fionda GU75C in "Black/White" supera € 8.500. Un documentato Gv73b In Lucky-Strike-Lack può ottenere € 9.000 mentre i modelli WP Parti rare (SCEM) si alza costantemente. Costruito in modo dimostrabile Pezzi di ricambio OEM Suzuki, Approvazione del servizio e ricevute di manutenzione Aumentare i prezzi fino al 20 %.

Parti di spare di conclusione come assicurazione sulla vita di Gixxer Erbes

Dalla prima lastra raffreddata all'olio all'ultima finale del WP Il GSX-R 1100 è pieno di storia ingegneristica. Ogni serie ha le sue peculiarità, ma tutti beneficiare della manutenzione regolare e precipitazione Pezzi di ricambio Suzuki GSX-R 1100. Che suona il pistone, sigili per carburatore, Rivestimento SCEM o controller parassita Sostituito in tempo utile, riceve una super bici, che con un suono senza tempo, una coppia enorme E pura dinamica analogica entusiasta. Utilizzare l'ecosistema di parti larghe, Documenta qualsiasi riparazione e Il tuo gixxer non solo guiderà - Scriverà la storia.

Metti la parte delle parti testate: poi il tuo soggiorni GSX-R 1100 Un mito di superbike che è in strada Altrettanto affascinato come nel portafoglio Collector.