Pezzi di ricambio Honda GL 1000 Goldwing GL1

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Honda GL 1000 Goldwing GL1-The Original Goldwing Classic in alta forma

IL Honda GL 1000 Goldwing (interno GL1) scrisse la storia della motocicletta nel 1975: come primo tourer completamente rivestito con un pugile a quattro cilindri raffreddato ad acqua, incrociata, stabiliva nuovi standard in termini di corsa, affidabilità e comfort a lunga distanza. Nel 1979, oltre 97.000 copie hanno lasciato le opere a Marysville (USA) e Suzuka (Giappone) - molte di esse sono ancora oggi nelle strade. In modo che il tuo classico continuerà a gestire il sovrano in futuro, troverai una panoramica completa in questa categoria Pezzi di ricambio Honda GL 1000, Suggerimenti di manutenzione e aggiornamenti tecnologici.

1 | Creazione e peculiarità della prima generazione d'oro

Honda ha riconosciuto la tendenza verso una comoda motocicletta da viaggio all'inizio. Il GL 1000 è arrivato sul mercato nel 1975 come una contro-progettazione a capacità forte per le vibrazioni forti singoli cilindri e to-towin. Il fulcro era un Flat-Four di 999 cm³ SOHC, che all'epoca aveva fornito un enorme 78 CV a 7.000 giri / min e una coppia di 68 nm da 5.500 giri / min. Le ex opere non rivestite di "ala nuda" erano spesso dotate di carenatura di cugina, riquadro Windjammer o Crauser Case e quindi giustificava il mito di Goldwing.

✓ Raffreddamento ad acqua - temperatura costante anche negli ingorghi

✓ Cardan Drive - a bassa manutenzione e pulizia

✓ Ventola del radiatore controllato

✓ Doppio disco freno nella parte anteriore, riquadro sul retro del 1977

✓ Focus basso grazie al motore piatto

✓ Tank da viaggio 5 US Gal (19 L)

2 | Motor & Drive - Sovrano fonte di resistenza

Il motore GL1 è considerato quasi indistruttibile, ma dopo 45 anni anche gli aggregati leggendari richiedono cure:

  • ✓ Anelli a pistone e scatole di corsa - Basso consumo di petrolio con alto chilometraggio.
  • ✓ Alberi a camme e punterie da tazza - Leve di rimorchio piatto creano spazio per oli moderni.
  • ✓ Kit pompa dell'acqua - Almeno ogni 60.000 km, impedisce l'acqua di raffreddamento nell'olio.
  • ✓ Tagliare dischi e piume - Alle diapositive a pieno carico.
  • ✓ Kardan Cross Joint & Rubber Mouf - Controlla la libertà di gioco.

Raccomandazione di manutenzione: 20w-50 olio minerale + honda 15410-003 Exchange filtro ogni 5.000 km / anno, selezionare il gioco della valvola ogni 12.000 km (ammissione 0,10 mm | outlet 0,13 mm).

3 | Sistema di alimentazione e banca del carburatore

Quattro carburatori Keihin da 32 mm formano il centro di miscela. Per la combustione pulita offriamo:

✓ Kit di ricostruzione completi (membrana, ugelli, O-ring)

✓ Valvole di nobiltà di nuoto e sedile

✓ Set di aspirazione per aspirazione (Rissfestes NBR)

✓ Filtro a benzina in linea 10 µm

Sincronizzare il carburatore dopo ogni servizio utilizzando gli orologi a vuoto, contenuto di CO in inattività del 3,5 %.

4 | Sistema di raffreddamento e gestione termica

Un dispositivo di raffreddamento bloccato è nemico di ogni vecchia ala. Parti di ricambio per temperature stabili:

  • ✓ Relier di alluminio nel layout OEM
  • ✓ Silicone tubi resistenti al calore
  • ✓ Termostato a 82 ° C e flangia di tenuta
  • ✓ Motore a ventole elettrico + relè

Servizio: Scambia la protezione del gelo G48 ogni 2 anni, pulire le doghe di radiatore con aria compressa.

5 | Telaio e freni - Controllo del tour

Originariamente pubblicizzato come una "superbike del viaggio", il GL 1000 riceve un aggiornamento con componenti moderni:

✓ Progressive Fork Springs (Wirth | Wilbers)

✓ Anelli forcella skf bassa attrito

✓ Hagon Summors-5-Fold Level Level

✓ Linee flessibili in acciaio Abe

DOT 4 ogni 2 anni, 296 mm dischi davanti, 296/777 → 254 mm nella parte posteriore.

6 | Tecnologia elettrica e ricarica

La macchina W-Light da 14 V/300 crea carichi aggiuntivi di oggi quando le spine e i controller sono aggiornati:

  • ✓ Controller MOSFET (RR51)
  • ✓ Batteria AGM (30 AH)
  • ✓ Kit di riparazione dell'albero del cavo principale
  • ✓ FIANDI LED H4

7 | Corpo, cabina di pilotaggio e comfort

Dal classico nudo al tourer completamente attrezzato: il GL1 può essere personalizzato in molti modi:

✓ Rivestimento e emblemi

✓ Disco di Windjammer Clear / Tinted

✓ BEAT COVER "Diamond Stitch"

✓ Caso Krauser Carrier e top caso

✓ Barre di crash Chrome sul davanti/posteriore

✓ Voltmetro digitale con porta USB

8 | Piano di manutenzione e intervalli

Lavoro intervallo Parti
Olio + filtro 5.000 km 20W-50 + 15410-003
Set valvole 12.000 km Vite senza scintilla 9 mm
Contatti di accensione + candele 12.000 km NGK D8EA
Olio cardano 10.000 km 80W-90 GL-5
Refrigerazione 24 lun. G48 1: 1
fluido freno 24 lun. Punto 4

9 | Deboli tipici e soluzioni comprovate

✓ Lo statore GL1 brucia attraverso → UNITÀ DI ECCOGN + controller MOSFET.

✓ GUVASI SOCCHI SCARICA → Kit di pulizia e ricostruzione degli ultrasuoni.

✓ Cuscinetto della testa dello sterzo consumato → Scooter Taperato Imposta SKF.

✓ Base della piastra di base ruggine → Repro-abs-bottom.

10 | Upgrade di performance e di viaggio

  • ✓ Accensione senza contatto di Dyna
  • ✓ Randakk Carb Jet Kit per benzina di etanolo
  • ✓ Shock ammortizzatore classico Hagon
  • ✓ Hochlenker + supporto per il comfort del tour
  • ✓ Cerchi di alluminio da 18 "Morad con raggi in acciaio inossidabile

Conclusione

IL Honda GL 1000 Goldwing Rimane un'icona per i tour: robusto, carismatico, comodo. Con il nostro Pezzi di ricambio Se si esegue una manutenzione in base alle specifiche di fabbrica o porti la bici del progetto nello stato di concorrenza. Beneficiare di know-how e una consegna rapida di alta qualità e fondati in modo che il tuo Goldwing originale continui a ispirare le generazioni.