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Specchio di sterzo - Simbiosi perfetta dallo stile e visualizza
I livelli di abbassamento si sono sviluppati da nicchia agli accessori indispensabili negli ultimi anni. Che si tratti di Café Racer, Street Tracker o Avventura Tourer, lo specchio sottile alla fine del manubrio non solo garantisce un aspetto pulito, ma estende anche il campo visivo, ottimizza l'ergonomia e aumenta la sicurezza. Nella nostra collezione troverai una vasta selezione di design, materiali e sistemi di montaggio, da classici specchi di alluminio rotondo a varianti moderne e ultra-violi da acciaio inossidabile con cnc.
In questa descrizione dettagliata (circa 2 200 parole) abbiamo fatto luce:
- ✓ Le tendenze storiche di sviluppo e design
- ✓ Diversi progetti e sistemi di montaggio
- ✓ Materiali, superfici e processi di produzione
- ✓ Ergonomia, campo visivo e aspetti legali
- ✓ Installazione, manutenzione e suggerimenti sul Juste
- ✓ Individualizzazione, combinazione con luci lampeggianti e accessori
- ✓ Domande comuni e suggerimenti pratici
Studio di storia e design
Già negli anni '60, gli hobbisti del Café Racer in Inghilterra hanno sperimentato specchi angolati all'estremità del manubrio per perfezionare il classico look "Tacho Racer". Inizialmente, lo stile serviva principalmente i nascondigli di massicci livelli e riducendo la resistenza del vento, successivamente il comfort e la sicurezza vennero alla ribalta. I produttori di oggi combinano forme rotonde iconiche con alloggiamenti aerodinamici e dichiarazioni di montaggio modulare-A sia per i ventilatori retrò che per i personalizzatori moderni.
Forme di costruzione e sistemi di assemblaggio
Adattatore a vite
Il classico: un adattatore di filo sostituisce il manubrio. Ideale per manubri in metallo con tappi di estremità avvitati. L'assemblaggio si svolge rapidamente e senza strumenti e lo specchio si trova assolutamente senza gioco.
Sistemi di bloccaggio e morsetti
I morsetti in espansione vengono utilizzati per il manubrio senza fili: una chiave Allen si estende sulla manica contro il manubrio. Questa soluzione si adatta a tutti i manubri conici e impedisce efficacemente le vibrazioni.
Supporti bar-pista
Soprattutto popolare con il manubrio di Superbike: una piccola staffa è attaccata all'area di serraggio del manubrio e assorbe lo specchio. Posizionamento perfetto e requisito di spazio minimo.
Materiali e superfici
Il manubrio di alta qualità è caratterizzato da una produzione precisa e materiali durevoli.
✓ Alluminio 6061-T6
CNC macinato, senza duro in nero, argento o anodizzato in luce e resistenti alla corrosione.
✓ Acciaio inossidabile 316
Sollevato o spazzolato, estremamente robusto contro l'umidità e il caftenne.
✓ Plastica e nylon
Lezioni di ingresso favorevoli con alloggiamenti stabili UV, ideali per gli scooter.
✓ Livello di vetro e acrilico
Angolo largo (asferico) o vetro convesso piatto per campo visivo ottimizzato.
Ergonomia, campo di visione e legale
Posizionamento ergonomico
I manubri sono in genere regolati in linea con un avambraccio e una parte superiore del corpo, in modo che l'angolo di visione richieda una minima impulso alla testa e alle spalle alla parte posteriore. Un angolo di 25-30 ° verso l'alto e 5-10 ° all'esterno è ottimale.
Visualizzazione del campo e della tecnologia asferica
Un ampio campo di visione minimizza gli angoli morti. Le superfici in vetro a specchio asferico espandono l'angolo di visualizzazione fino a 180 ° e riducono le distorsioni. Presta attenzione alla qualità del vetro testata in CE e alla sicurezza.
Regolamenti legali
In Germania, almeno due specchi funzionali sono obbligatori, dimensioni minime di livello 80 cm². I manubri sono considerati equivalenti se si garantisce una visione chiara di 150 m verso l'alto e sono installati nella posizione approvata. Controlla l'approvazione (numero ABE / E) prima dell'acquisto.
Installazione e Juste
L'assemblaggio corretto garantisce una funzione permanente e impedisce l'allentamento:
- Rimuovere i tappi del manubrio e pulire il filo.
- Inserire l'adattatore e serrare con la coppia secondo le istruzioni (di solito 5-8 nm).
- Inserire l'alloggiamento dello specchio, allineare approssimativamente, quindi serrare.
- Porta il manubrio nella posizione di guida, in posizione verticale, regolare lo specchio.
- Controlla il campo visivo: non togliere il piede dal pavimento, il braccio rilassato.
Si raccomanda il controllo regolare dopo 100 km e ogni 1.000 km perché le vibrazioni si ritraggono nel tempo.
Combinazione individualizzazione e accessori
Lo specchio consegnato può essere perfettamente combinato con altri accessori:
✓ Indicatore a LED
Micro indicatori integrati nel corpo specchio, requisito di spazio minimo.
✓ Pesi preparati
Pesi anti-vibrazione in combinazione con supporto a specchio.
✓ PROVETTORE MANI
Modelli con guasti per assorbire il braccio specchio.
✓ Terminali Gabel
Inoltre, come soluzione di combinazione, se la posizione del manubrio è sfavorevole.
Manutenzione e cura
Gli specchi di sterzo sono robusti, ma beneficiano di cure semplici:
- ✓ Pulisci regolarmente con acqua di sapone delicata e stoffa in microfibra.
- ✓ Tirare i collegamenti a vite con una coppia fine.
- ✓ Pulisci il vetro a specchio con detergente per vetro, usa nessun abrasivo.
- ✓ Proteggi le superfici anodizzate con spray in silicone ogni tanto.
Domande comuni (FAQ)
1. I manubri sono approvati?
Sì, con un numero ABE/E valido o una voce nella lettera del veicolo, se la visibilità è garantita> 150 m.
2. Tutti gli adattatori si adattano a ogni manubrio?
Gli adattatori fili (M8/M10) si adattano alle maniglie motociclistiche comuni. Per le maniche a cono, controllare il diametro interno del manubrio (17–22 mm).
3. Come riduci le vibrazioni?
Combina il supporto specchio con pesi anti-vibrazione, fai a meno di bracci a specchio estremamente lunghi.
4. Quale forma di vetro è consigliata?
Il vetro asferico offre un campo visivo più ampio (> 160 °) con bassa distorsione.
5. Posso integrare gli indicatori a LED?
I modelli sì-many hanno sistemi di perforazione o clip M5 per indicatori a micro-LED.
Conclusione - più visione. Più stile. Più sicurezza.
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