Honda CBR 1100 F SC24 Parti di ricambio

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Honda CBR 1000 F SC24 [1991] - Coperchio di motore Honda CBR 1000 F SC24 [1991] - Coperchio di motore - 0

Honda CBR 1000 F SC24 [1991] - Coperchio di motore

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Honda CBR 1000F SC24 [1992] - testata cilindri Honda CBR 1000F SC24 [1992] - testata cilindri - 0

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Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Pompa dell'acqua Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Pompa dell'acqua - 0

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Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Switch Stand Side Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Switch Stand Side - 0

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Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Tacho Cockpit Honda CBR 1000F SC24 [1992] - Tacho Cockpit - 0

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Honda CBR 1000F SC24 [1992] - serbatoio del serbatoio del serbatoio Honda CBR 1000F SC24 [1992] - serbatoio del serbatoio del serbatoio - 0

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Honda CBR 1000 F SC24 [1991] - Shift Roller

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Honda CBR 1000 F SC24 [1991] - Switch Forks

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Honda CBR 1000 F SC24 [1991] - schwinge hintirdschwinge Honda CBR 1000 F SC24 [1991] - schwinge hintirdschwinge - 0

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Honda CBR 1000 F SC24 [1991] - Copertura del pignone Honda CBR 1000 F SC24 [1991] - Copertura del pignone - 0

Honda CBR 1000 F SC24 [1991] - Copertura del pignone

€34,00 EUR

Honda CBR 1100F SC24 Parti di ricambio - L'origine del mito di ipersport

Come Honda 1987 il CBR1000FSC21 Portato sul mercato, ha stabilito il concetto di tourer ad alta velocità completamente rivestito. Il seguente è seguito due anni dopo evoluzione: IL CBR1100FSC24 (Anni di costruzione 1989-1992, occasionalmente fino al '93), chiamato internamente "uragano". 125ps, 113nm e 258 km/h erano nei brochure - valori che erano rispettosi della competizione all'epoca. Indipendentemente dalle sue prestazioni, la SC24 è rimasta una Honda nel senso migliore: durevole, manutenzione e con logistica parziale disponibile in tutto il mondo. Questo documento mostra come utilizzare l'alta qualità Honda CBR 1100 F SC24 Parti di ricambio Ottieni il classico Hypersport adatto all'uso quotidiano o perfezionali in modo contemporaneo.

Dati chiave costruttivi - Forza, comfort e logica Honda

✓ Motore
Serie DOHC preparata a liquido quattro, carburatore CV keihin da 34 mm, foro/corsa da 77 × 58 mm, compressione 10,3: 1. Catena fiscale con tenditore di silenziatore automatico, valvole di uscita una e 31 mm.

✓ Telaio
Frame in alluminio a doppio anelli (ACR), forcella di cartuccia da 43 mm con anti -odive (TRAC), smorzatori mono pro -Link, oscillazione a un bordo. Livello di radio 1495 mm, peso a secco 235 kg.

✓ freno
Doppio 296 mm Fette galleggianti con disco di raso a due piston, 256 mm sul retro. Linee flessibili in acciaio opzionale, sinterizzazione raccomandata dalla durata di 230 km/h.

✓ aerodinamica
Rivestimento completo con "uragano -naso", telaio posteriore a due camber, telaio posteriore a due parti. 0.34cX - Record 1989.

Percorso di manutenzione - Il piano da 100.000 km

  • ✓ Olio motore 10w - 40 + HF - 303 filtro - 6000 km
    Opzione: completamente sintetica 10w - 50 a> 30 ° C.
  • ✓ Valve Game (Shims) - 24000 km
    Ammissione 0,15 mm, uscita 0,22 mm. Kit shim: 149 pezzi/€ 12,5 per spessore.
  • ✓ Canghi CR9EH -9 - 12000 km
    Aggiornamento di Iridium: CR9EIX; Intervallo di cambiamento 24000 km.
  • ✓ Carburatore Sync + Membrane - 18000 km
    Kit a membrana (16010 - MS2-930) più valvi float (16011 - meh - 671).
  • ✓ Set di catene 17/43 z - 25000 km
    Ha fatto ZVM -x 530 O -ring: 40% di durata di servizio più lunga. OEM.

Tipici punti deboli e pezzi di ricambio comprovati

✓ Raddrizzatore del regolatore:
Unità OEM (SH633-12) surriscaldata. Sostituzione: Shindengen FH020AA MOSFET - Plug - & - Gioca tramite adattatore/aumento a 50A.

✓ Trac -anti -dive -valf:
O - Ringi stanchi → forchetta indurita. Rebuild - Kit (51490 - ML7-691) contiene molla, sedile della valvola e nbr -ring.

✓ Coppa di tazza:
Che perde dopo il tempo; Kit di riparazione (22886 - MAG - 003) o sostituzione CNC (Nissin).

✓ FREEDER - Interruttore termico:
Parte seriale a 104 ° C; L'interruttore di aggiornamento 98 ° C (79330 - MEL - 003) impedisce il surriscaldamento degli ingorghi.

Aggiornamenti delle prestazioni senza perdita di idoneità quotidiana

  • ✓ 4 -1 -1 -Il collettore in stemma + slip -on (Delkevic 50,8 mm): 5 kg più leggero, +4ps, e - numero.
  • ✓ Wilbers 641 Federbein (Stampa ad alta/bassa a velocità, precarico idraulico) -su misura per il peso e il passeggero del conducente.
  • ✓ Progressive Fork Springs+Kit cartuccia (Andreani): livello di treno/pressione regolabile, elimina "pasta" della forcella della serie.
  • ✓ Cavi freno Steelflex (Hel/Spiegler) - punto di pressione costante, nessun periodo di cambiamento prescritto.
  • ✓ Batteria al litio 16Ah (JMT): risparmia 3,2 kg, offre una corrente iniziale 420CCA.

Fornitura di parti - OEM, Aftermarket e Community

Honda detiene componenti principali (anelli di pistone, conchiglie di stoccaggio, tassi di tenuta) fino ad almeno il 2028. Inoltre, fornitori di mercato post -vendita come EBC (XC - Wave - Discs), Did (ZVM - X Chains), All Balls (Kits di magazzino), ostacoli (controllo MOSFET) e öhlins servono la scena SC24. Le parti usate e NOS (pannelli di rivestimento, cabina di pilotaggio) sono disponibili nei forum (cbrorum.com) e su piattaforme di aste giapponesi. I modelli di uragani della polizia dall'Australia forniscono rari motori a basso rischio, nonché refrigeratori OEM e unità di tachimetro.

Confronto - SC24 per CBR900RR e CBR1000 F

Meccanicamente, SC24 condivide diverse parti con le sue sorelle super sportive: la forcella da 38 mm nella forcella è identica al CBR900RRSC33; I cilindri del consumatore di accoppiamento si adattano da CBR1000FSC21 a SC31. Circuito del foro del disco freno 6 × 80mm Abilita gli accessori dalla tavolozza 900RR. La compatibilità aggiuntiva garantisce in parte la spinta AUS anche se in futuro la Honda dovrebbe raccogliere singoli componenti.

Elenco di controllo del servizio - 100000 km senza espansione del motore

✓ Guarnizione di scarico dell'olio 12 mm (94109-12000) - Ogni cambio di olio.

✓ Fluido di raffreddamento - ogni 24000 km, solo silicato senza silicato.

✓ Filtri dell'aria (17210 - MS2.000) - 12000 km, dimezzarsi in polvere.

✓ Cuscinetto della testa dello sterzo - Sostituire i grassi di 24000 km / 48000 km.

✓ Archiviazione per ciclismo - Visualizza/Controllo del gioco 12000 km, tutti i kit da palla.

✓ Sigillo del coperchio della valvola - 48000 km, OEM 12391 - MS2.000.

Argomento di sostenibilità: riparazione invece di buttare via

Il motore SC24 a lunga durata accetta 200.000 km+ con cure coerenti di olio e valvole. Attraverso guarnizioni originali, pannelli di plastica riprodotti e controlli di carico rinforzati, la bici rende due volte più vecchia di alcune auto da corsa elettronica di oggi. Ogni CBR1100F che rimane in strada riduce significativamente il consumo di risorse per la nuova produzione.

Conclusione - Parti di ricambio come elisir di vita dell'uragano classico

IL Honda CBR1100FSC24 è più di un primo capitolo di Hypersport; È un ottimo esempio di ingegneria giapponese, che combina prestazioni con idoneità per l'uso quotidiano. Con un piano di servizio strutturato e alta qualità Pezzi di ricambio Honda Se il tuo uragano non solo rimane pronto a guidare, ma aumenta anche il valore del suo collezionista anno dopo anno. Sia che tu ripristinino un argento originale del 1989 o crei un tourer sportivo con freni moderni, l'ecosistema parziale offre di tutto, dal ventricolare -o -ringera all'assorbitore Öhlin regolabile.

Resta fedele alla leggenda dell'uragano - con affidabile Pezzi di ricambio Honda CBR1100FSC24 Fai ogni viaggio alla dichiarazione fatta di potenza, tecnologia e estetica senza tempo.