Yamaha TT 600 59X rezervni dijelovi

Yamaha TT 600 59X – zračno hlađena legenda terenske vožnje na životu

Nalazi se između purističkog XT 500 i vodeno hlađene WR generacije Yamaha TT 600 59X (modelne godine 1983. - 1989.) kao utjelovljenje zračno hlađenih jednocilindričnih endura: 595 cm³, SOHC s četiri ventila, teleskopska vilica od 43 mm, kočni disk od 300 mm - sve upakirano u suhu težinu od 125 kilograma. Radeći bez svjetla, pokazivača ili električnog pokretača, TT 600 je dizajniran za rally raidove i enduro terene; U isto vrijeme, sa svojim malim kompletom prednjih svjetala, bio je prikladan kao ulični "hard enduro" za ambiciozne vikend pilote. Četiri desetljeća kasnije, snaga zračno hlađenog jednocilindraša i dalje impresionira, ali samo redovito održavanje i visokokvalitetni rezervni dijelovi Yamaha TT 600 59X zaštitite mit o startu od plagijata nedostatka ulja, prskanja sjedišta ventila ili žeđi plovne komore. U sljedećem vodiču nudimo dobrih 2000 riječi koncentriranog praktičnog znanja: komponente, intervali, slabe točke, razumne nadogradnje - sve je testirano nekoliko puta u našoj radionici Motorize, gdje je više od 30 59X motora remontirano od 2008.

1 | Šifre porijekla i vrste

Obitelj TT započela je 1981. sa serijom 34K (562 cc). Objavljena je 1983. godine TT 600 59X kao europska velika serija i američki izvoz (tip 36A). Preuzeo je klipove i klipnjače s XT 550 testiranog na Dakaru, ali je dobio klip od 97 mm sa smanjenim hodom (84 mm) - ukupno 595 cm³. Značajke za prepoznavanje:

59X je izbačen iz upotrebe 1989.; Nasljednik TT 600 S/SC (3SW) dobio je elektropokretač, okvir s dvostrukom cijevi i težu ručicu. Kasnije su uslijedili TT 600 R DJ01 (1998.) i TT 600 R 4GV (2003.) s DOHC glavom s pet ventila - mnoge komponente (spojka, bregasti lanci, setovi klipnih prstenova) još uvijek su kompatibilni unazad, što olakšava nabavu rezervnih dijelova.

2 | Motor i usis – jednostruki lančani pogon, dvostruka snaga ugljikohidrata

Jezgra srca 59X je zrakom hlađena Aluminijski cilindar s Nikasil premazom. Sadrži SOHC raspored s 4 ventila, pokretan razvodnim lancem 219 DID preko primarnog zupčanika. Priprema smjese vrši se dvostrukim sustavom rasplinjača: Mikuni VM34SS primarno s vakuumskim klizačem i sekundarnim rasplinjačem usisne grane Ø 30 mm, koji se uključuje na 1/2 → puni gas. Sljedeći rezervni dijelovi neophodni su za dug životni ciklus:

Savjet za postavljanje: Standardna mlaznica 135 HD / 40 LD, igla 4J13-3, sekundarna mlaznica 90. Open SR Racing amortizer zahtijeva 140 HD, sekundarna 95. Ulje: 10W-50 Ester (2,3 l uklj. filter) svakih 2.500 km; Zazor ventila: usis 0,08 mm, ispuh 0,12 mm svakih 5000 km. Provjerite ima li klackalica na > 40 000 km; Zamjenska poluga 3YF-12171-00 (nitrirani čelik) produljuje vijek trajanja.

3 | Elektrika i paljenje – CDI kick bez baterije

59X radi bez baterije: 6-polni alternator daje 35 W svjetlosni krug + 55 W paljenja. CDI kutija 34K-85540-10 ima fiksni napredak (14° → 34°). Najslabija točka je prihvatni kabelski svežanj, čiji PVC postaje krt nakon 30 godina. Modernizacija:

4 | Šasija i kočnice – rally ovjes putuje bez ljuljanja

KYB vilica od 43 mm (kompresija na dnu, odskok na vrhu) pruža 300 mm hoda; Količina ulja 590 ml (SAE 5 W). Monocross stražnji dio koristi KYB amortizer s 5-strukim predopterećenjem, bez odskoka. Kočnice: 300 mm NG-Wave disk + Nissin 1 klip (sprijeda), bubanj straga. Sljedeće se preporučuje za trenutne off-road zahtjeve:

5 | Raspored održavanja i habanje

6 | Tipične slabe točke i rješenja

7 | Korisne nadogradnje – više kontrole s istim likom

• ✓ Keihin FCR-41 – +5 KS, spontani gas, lagani start.
• ✓ Komplet hladnjaka ulja Setrab 7 redova – 12 °C niža temp.
• ✓ Rally cisterna Acerbis 20 l – +180 km dometa.
• ✓ Glodanje glavčine + Excel felge – 1,2 kg manje rotirajuće mase.
• ✓ LED rasvjeta + DC konverzija – 65 W rezerve za navigaciju i grijane ručke.

8 | Opskrba dijelovima i scena

Yamaha i dalje navodi klipove, razvodne lance, setove brtvi i kvačilo kao normalne. Tržište rabljenih proizvoda: tt-club.de, HorizonsUnlimited i eBay oglasi; Tamo ćete pronaći NOS okvire, GST plastiku i rijetke aluminijske spremnike od 11 litara. Dijeljenje datoteka 3D ispisa omogućuje reprograme držača brzinomjera, kopče za zaštitu vilice i odzračivače plovne komore. Ispuh od nehrđajućeg čelika (SR Racing) štedi 1,6 kg, uključujući E-oznaku.

9 | Zaključak – vožnja 59X znači: udarac nogom, smiješak

The Yamaha TT 600 59X ostaje prava enduro ikona: jednostruki okretni moment sa zračnim hlađenjem, hod ovjesa za reli i minimalistička težina. Uz visoku kvalitetu TT 600 59X rezervni dijelovi - od klipnih prstenova preko svijeća od iridija do progresivnih opruga - legendarni start jednim nogom, lebdeći prednji dio i beskrajno driftanje po makadamskim cestama su zajamčeni. Neka ulje bude svježe, ventili točni, Nikasil netaknut - i vaš 59X će i dalje stvarati oblake prašine čak i nakon 50 godina. Šutirajte, jašite, volite!

Pregledajte sada - i opremite svoj 59X testiranim Yamaha dijelovima za vaš sljedeći terenski izlet!