Yamaha V-Max 1200 2We pièces de rechange

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Yamaha v Max 1200 2We [1996] - Pompe de couplage Yamaha v Max 1200 2We [1996] - Pompe de couplage - 0

Yamaha v Max 1200 2We [1996] - Pompe de couplage

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Yamaha V Max 1200 2We [1996] - Cylindre d'arbre à cames d'arbre à cames d'entrée à l'avant Yamaha V Max 1200 2We [1996] - Cylindre d'arbre à cames d'arbre à cames d'entrée à l'avant - 0

Yamaha V Max 1200 2We [1996] - Cylindre d'arbre à cames d'arbre à cames d'entrée à l'avant

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Yamaha V-Max 2WE - Pont pneumatique de fourche avant à support pneumatique Yamaha V-Max 2WE - Pont pneumatique de fourche avant à support pneumatique - 0

Yamaha V-Max 2WE - Pont pneumatique de fourche avant à support pneumatique

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Yamaha V Max 1200 2WE - Tachowelle Yamaha V Max 1200 2WE - Tachowelle - 0

Yamaha V Max 1200 2WE - Tachowelle

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Yamaha V Max 1200 2WE - câble de compteur Yamaha V Max 1200 2WE - câble de compteur - 0

Yamaha V Max 1200 2WE - câble de compteur

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Yamaha v Max 1200 2We [1996] - Switch Wave Yamaha v Max 1200 2We [1996] - Switch Wave - 0

Yamaha v Max 1200 2We [1996] - Switch Wave

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Yamaha V Max 1200 2We [1996] - Thermomètre à huile Yamaha V Max 1200 2We [1996] - Thermomètre à huile - 0

Yamaha V Max 1200 2We [1996] - Thermomètre à huile

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Yamaha v Max 1200 2We [1996] - Capteur neutre Yamaha v Max 1200 2We [1996] - Capteur neutre - 0

Yamaha v Max 1200 2We [1996] - Capteur neutre

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Yamaha contre Max 1200 2We [1996] - Crash Bar à gauche et à droite Yamaha contre Max 1200 2We [1996] - Crash Bar à gauche et à droite - 0

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Yamaha V Max 1200 2We [1996] - Fork Telegabel Suspension Fork 43 mm Yamaha V Max 1200 2We [1996] - Fork Telegabel Suspension Fork 43 mm - 0

Yamaha V Max 1200 2We [1996] - Fork Telegabel Suspension Fork 43 mm

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Yamaha V Max 1200 2We [1996] - Hinterrad Felge Rad Yamaha V Max 1200 2We [1996] - Hinterrad Felge Rad - 0

Yamaha V Max 1200 2We [1996] - Hinterrad Felge Rad

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Yamaha V Max 1200 2We [1996] - essieu arrière Yamaha V Max 1200 2We [1996] - essieu arrière - 0

Yamaha V Max 1200 2We [1996] - essieu arrière

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Yamaha V Max 1200 2We [1996] - pompe à roue à eau Pompe d'eau Yamaha V Max 1200 2We [1996] - pompe à roue à eau Pompe d'eau - 0

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Yamaha contre Max 1200 2We [1996] - Coupes humaines Yamaha contre Max 1200 2We [1996] - Coupes humaines - 0

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Yamaha V Max 1200 2We [1996] - Swinging Bolts Set Yamaha V Max 1200 2We [1996] - Swinging Bolts Set - 0

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Yamaha v Max 1200 2We [1996] - Thermostat Yamaha v Max 1200 2We [1996] - Thermostat - 0

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Yamaha v Max 1200 2We [1996] - Tenderer de la chaîne d'impôt a établi un couple Yamaha v Max 1200 2We [1996] - Tenderer de la chaîne d'impôt a établi un couple - 0

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Yamaha v Max 1200 2We [1996] - Ancre de frein avec une jambe d'ancre Yamaha v Max 1200 2We [1996] - Ancre de frein avec une jambe d'ancre - 0

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Yamaha v Max 1200 2We [1996] - support latéral avec un stand de plumes Yamaha v Max 1200 2We [1996] - support latéral avec un stand de plumes - 0

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Yamaha contre Max 1200 2We [1996] - couple de jambes de printemps Yamaha contre Max 1200 2We [1996] - couple de jambes de printemps - 0

Yamaha contre Max 1200 2We [1996] - couple de jambes de printemps

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Yamaha v Max 1200 2We [1996] - levier de freinage de pédale de freinage Yamaha v Max 1200 2We [1996] - levier de freinage de pédale de freinage - 0

Yamaha v Max 1200 2We [1996] - levier de freinage de pédale de freinage

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Yamaha contre Max 1200 2We [1996] - Bridge de fourche ci-dessus Yamaha contre Max 1200 2We [1996] - Bridge de fourche ci-dessus - 0

Yamaha contre Max 1200 2We [1996] - Bridge de fourche ci-dessus

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Yamaha v Max 1200 2We [1996] - couvercle de moteur de couverture d'embrayage à droite Yamaha v Max 1200 2We [1996] - couvercle de moteur de couverture d'embrayage à droite - 0

Yamaha v Max 1200 2We [1996] - couvercle de moteur de couverture d'embrayage à droite

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Yamaha V-Max 1200 2we-maximum Performance, rétention maximale

Le Yamaha V-Max 1200 2e est un synonyme de résistance brute, de conception frappante et de caractère emblématique. Il a été produit entre 1996 et 2001 et représente un niveau évolutif ultérieur du V-Max Classic. Équipée d'un moteur V4 refroidi par fluide avec 1198 cm³ et environ 140 ch, a provoqué une sensation dans la rue et était connue pour son accélération explosive. Afin d'obtenir le caractère spécial et les performances de votre V-MAX 1200 2, vous trouverez un aperçu complet des pièces de rechange pertinentes, des informations de maintenance et des conseils pour maintenir ce vélo musculaire.

1 | L'histoire de l'évolution de 2 We d'un ensemble de puissance

La version 2W du V-MAX 1200 s'appuie sur la base déjà légendaire des modèles précédents, tels que le 2LT et le 2EN. Il conserve l'apparence typique, mais apporte des optimisations techniques: un système d'allumage amélioré, une configuration de châssis plus fine et des composants révisés pour une meilleure pertinence quotidienne. La version 2W a été principalement produite pour le marché européen, souvent entrée avec une production nominale de 100 ch, mais techniquement préparée au maximum.

2 | MOTEUR ET DRIVE - Pièces d'entretien et protection contre l'usure

Le puissant V4 est le cœur du V-max. Pour une performance fiable permanente, nous recommandons:

  • Bougies d'allumage: NGK DPR8EA-9
  • Filtre à huile à moteur: Hiflo HF147
  • Vidange: Synthétique 10W-40 partie tous les 5000 km
  • Onglets Cutpatious: Ensembles OEM ou EBC
  • Chain set: Fait 530vx + pignon en acier
  • Filtre à air: K&N Filtre à air permanent ou OEM
  • Joint de couverture de soupape: Remplacement par des fuites

3 | Système de carburant et carburateur

Le V-Max 2No utilise quatre carburateurs Mikuni individuels (BST36), qui sont connus pour leur sortie haute performance. Composants essentiels pour la maintenance:

  • Kit de révision du carburateur (membrane, buses, joints toriques)
  • Vanne de piscine
  • Outil de synchronisation
  • Filtre à carburant (en ligne, 10 microns)
  • Vanne de ventilation de carburant

Conseil: Synchroniser et nettoyer le carburateur tous les 10 000 km pour assurer une réponse optimale du gaz.

4 | Circuit de refroidissement

Une température de moteur stable est cruciale pour la durée de vie. Composants pertinents:

  • Couvercle porteur (soupape de pression OEM, 1,1 bar)
  • Tuyaux de refroidissement (kit de rénovation en silicone)
  • Thermostat (température de réponse: 82 ° C)
  • Ventilateur et relais plus frais
  • Nettoyant des transporteurs et protection de gel

5 | Freins et châssis

Le V-max doit également venir dans un endroit sûr. Le maintien des composants suivants est recommandé ici:

  • Disques de frein avant: 298 mm, perforé
  • Plaquettes de frein: en métal de frittage (par ex. EBC HH)
  • Lignes de frein flexible en acier (ABE)
  • Taux d'étanchéité des cylindres de frein
  • Dot 4 du liquide de frein 4
  • Fork Springs Progressive (par exemple Wilbers)
  • Anneaux de fourche + huile d'huile de fourche 10 W
  • Printemps: YSS ou Wilbers pour une meilleure stabilité de conduite

6 | Électrique et éclairage

Le système d'allumage est basé sur un allumage du transistor avec des bobines d'allumage individuelles:

  • Unité de régulateur / redresseur (12 V, 35 A)
  • Stator-unie (OEM ou renforcé)
  • Zündbox TCI
  • Relais de démarrage et commutateur magnétique
  • Batterie: AGA ou LifePO4
  • Lampes de camp: H4, rénovation LED possible

7 | Composants du corps et du cadre

Visuellement, le 2 nous est une icône. Pour maintenir ou restaurer l'apparence:

  • Couvercle de revêtement de carburant et de conduit d'air
  • Couverture de siège + mousse de confort
  • Masque de phares
  • Kit de peinture de jante / polonais
  • Couverture latérale avec emblème V-Max
  • Polir ou recommencer le swing en aluminium

8 | Système d'échappement et son

Le son du V-Max est légendaire. Composants originaux ou optimisés:

  • Système d'échappement 4 en 2 (OEM ou Delkevic)
  • ELCIENCE SEALS & COPPER DICH RINGS
  • Pots d'extrémité en carbone
  • Remarque ABE & E-Test Mark

9 | Plan de maintenance et recommandations

service intervalle Pièces recommandées
Changement d'huile + filtre 5 000 km 10W-40, HF147
Bougies d'allumage 10 000 km NGK DPR8EA-9
Contrôle de jeu de valve 20 000 km Kit de cale requis
Chaîne set Tous les 20 000 km ou par condition Fait 530vx
Service de fourchette 15 000 km 10W d'huile, anneaux à mijoter
liquide de freinage Annuel Point 4

10 | Problèmes et solutions fréquentes

  • Panne du régulateur: Échange via le contrôleur MOSFET
  • Débordement du carburateur: Remplacer les vannes et joints d'aiguille
  • Feuille de fourche: Nouveaux anneaux à mijoter + changement d'huile
  • Train d'embrayage sévère: Téflonzug de haute qualité
  • Whip de chaîne: Vérifiez la tension de la chaîne et le pignon
  • Connexions de bouchons corrodés: Contact Spray and Seal

11 | Mises à niveau des performances et du confort

  • Os de printemps YSS ou Wilbers avec conteneur de compensation
  • Springs de fourche progressive
  • Guidon de colonne montante pour une position de sièges détendus
  • Siège de confort avec insert en gel
  • MINI-ACHO MOTOGADGET (avec adaptateur)
  • Indicateurs LED (avec résistances ou relais)

12 | Conclusion

Le Yamaha V-Max 1200 2e N'est pas seulement une moto, mais une déclaration. Votre apparence massive, le moteur V4 barbu et l'aura unique font de vous une icône de l'ère du vélo musculaire. Quiconque les possède sait: les soins, l'entretien et les bonnes pièces de rechange sont essentiels pour garder cette moto culte en permanence dans la rue. Vous pouvez trouver dans notre boutique Toutes les pièces de rechange et porteurs courantes Pour votre V-MAX 1200 2WE-FROM, la bougie d'allumage pour freiner les composants du revêtement. Obtenez tout ce dont vous avez besoin pour restaurer, attendre ou individualiser votre V-max!

Yamaha V-Max 1200 2We la force de pièces de rechange, caractère et culte dans une moto

Le Yamaha V-Max 1200 2e est une icône parmi les vélos musculaires. Avec son moteur V4 Brute, son look unique et le système V-Boost légendaire, elle a conquis le cœur des fans de moto dans le monde. La version 2W était particulièrement populaire en Allemagne car elle a été optimisée pour les exigences locales. Dans cette catégorie, vous trouverez toutes les informations pertinentes et appropriées Pièces de rechange pour le yamaha V-max 1200 2e, y compris les conseils de maintenance, les caractéristiques techniques et les informations sur les pièces d'usure typiques.

1 | Historique et aperçu du modèle

Le Yamaha V-Max a été introduit en 1985 et a immédiatement provoqué une sensation: un moteur V4 de 1200 cm³ avec une puissance de plus de 140 ch, un design comme une bande dessinée et une accélération qui était bien en avance sur son temps. La variante 2W a été spécialement conçue pour le marché européen. Il avait une interprétation réduite en puissance (généralement 98 HP) et de nombreux ajustements techniques aux normes d'admission européennes.

✓ Années de construction: 1985-2003

✓ Type de moteur: 4 cylindres V4, DOHC, 16 vannes

✓ Refroidissement: refroidissement en eau

✓ Équipement: 5 vitesses

✓ Contenu du réservoir: 15 litres

✓ Poids: environ. 283 kg prête pour la conduite

2 | Pièces de rechange typiques - moteur et lecteur

Le moteur V4 du V-Max est connu pour sa durabilité s'il est régulièrement entretenu. Les points critiques sont le jeu de soupape, le système d'allumage et les joints du train d'entraînement.

  • ✓ Sceaux de couverture de soupape
  • ✓ Tendeur de chaîne fiscale
  • ✓ Ensemble de lattes de couplage
  • ✓ Bagues de vilebrequin
  • ✓ Porte-équipe

Conseil de maintenance: Vérifiez tous les 10 000 km de jeu de soupape et changez d'huile de moteur avec des filtres tous les 6 000 km (10W-40 recommandés synthétiquement).

3 | Système de carburant et V-boost

Une marque de commerce du V-MAX est le soi-disant système V-Boost, qui fournit un air d'admission supplémentaire supérieur à 6 000 tr / min. Tous les modèles européens n'avaient pas ce système en standard - cependant, de nombreux propriétaires l'ont modernisé.

  • ✓ V-Boost Box
  • ✓ Tuyaux d'admission
  • ✓ Pompe à essence
  • ✓ Filtre à carburant en ligne
  • ✓ Kits de révision du carburateur

4 | Allumage et électrique

Le V-Max utilise un système transistorzünde avec quatre bobines d'allumage. En raison de l'âge, des problèmes de contact peuvent se produire, qui peuvent être résolus en remplaçant les bobines ou les connecteurs d'allumage.

✓ Bougies d'allumage: NGK DPR8EA-9

✓ Bobines d'allumage et tarifs de câbles

✓ Unité CDI

✓ Alternateur / stator

✓ Souverain / redresseur

5 | Châssis et freins

La fourche standard (40 mm) et l'os de tissu mono à l'arrière garantissent le confort de conduite en V-Max typique. Une vérification des freins et de l'entrepôt est obligatoire, en particulier pour les modèles d'occasion.

  • ✓ Forks et huile de fourche
  • ✓ Remplacement du printemps ou mises à niveau de Wilbers
  • ✓ Roulement de la tête de direction (rouleaux de cône)
  • ✓ Disques de freinage et revêtements
  • ✓ Lignes de frein flexibles en acier

6 | Cadre, Corps et Lacquer

En raison de l'âge de nombreux modèles V-Max, des pièces de laque, des bancs et des couvertures sont souvent en demande:

  • ✓ Couvercle latéral gauche / droite
  • ✓ Décharge de réservoir avec une baisse d'air
  • ✓ Pièces au four d'origine (noir métallique, argent)
  • ✓ Miroir et feux arrière

7 | Recommandations de soins infirmiers et d'entretien

service intervalle note
Changement d'huile + filtre Tous les 6 000 km 10W-40 synthétique
Bougies d'allumage Tous les 10 000 km NGK DPR8EA-9
Jeu de valve Tous les 20 000 km Cales selon le manuel de l'atelier
Chaîne et ritzel Tous les 15 000 km 520 Division

8 | Différences vers 2LT et 2EN

  • 2LT: Cette version était une variante d'exportation spéciale pour la France, avec des performances souvent plus faibles et des indicateurs adaptés.
  • 2en: La variante américaine avec des performances ouvertes (145 ch), en partie d'autres réflecteurs, des systèmes d'émission et un compteur de vitesse dans MPH.

Nous avons également des pièces de rechange appropriées pour ces modèles.

Conclusion

Le Yamaha V-Max 1200 2e est une moto avec un caractère qui sait convaincre avec les performances, le son et le design. Avec les bonnes pièces de rechange, il sera conservé pendant longtemps et, même pendant des décennies, conduit comme un vrai vélo musculaire. Que vous recherchiez des pièces d'usure, des composants optiques ou des améliorations de performances avec nous, vous trouverez les bonnes pièces.