Aprilia RS 125 Contrôle de sortie - principe fonctionnel, variantes et performances

L'Aprilia Rs 125 est une référence pour 125 cm³ les athlètes depuis sa première en 1992: Tendance simple, tendance légère et codes de style moderne. Un élément central de leurs performances légendaires est le Contrôle de la sortie: Parfois, en tant que système de vanne à roseaux fixe, parfois comme une vanne V-Boost variable, vous influence Cours de couple, vitesse *: sans lui, le RS 125 ne serait jamais caractéristique Placer la fente hors de la vitesse de la cave. Illuminé ce côté holistique Le contrôle de sortie du Rs 125 dans toutes ses facettes: bases technologiques, conceptions, Développements historiques, maintenance et soins, options de réglage, problèmes fréquents et des conseils pratiques de l'atelier motorisé. Que vous soyez votre original Reed-Valve-RS révise ou planifie un R-Boost Retrofit-vous pouvez trouver ici Tout ce que vous devez savoir.

1 | Bases du contrôle de sortie à deux temps

Dans le cas des moteurs à deux temps, le piston ne contrôle que la phase d'entrée et de sortie, Mais une solution de soupape ou de membrane supplémentaire, remplissage optimisé, courbe de performance et le flux de gaz d'échappement. Le piston ne couvre que le canal de sortie, le supplément Le contrôle de la sortie garantit que d'une certaine vitesse de l'efficacité Exclusion Cross-Section a agrandi et le moteur «s'allume».

• ✓ Roseau - Old Design, Les lobes à membrane rigide (nylon / fibre de charbon) régulent la section croisée de sortie.
• ✓ V-boost - électronique Vanne contrôlé par vitesse dans le canal de sortie, section croisée variable.
• ✓ Membrane passive – La combinaison d'une vanne à roseau et d'un ressort supplémentaire, réagit à la situation de pression.

Objectif: Levy de couple maximal à faible régime, plus tard le pic à grande vitesse. Phénomène classique à deux temps: "poussée" sous 7 000 tr / min, puis "boost" au-delà 9 000 tr / min.

2 | Développement historique à Aprilia

Aprilia s'appuie sur le contrôle variable de sortie dès le début au Rs 125: Premières vannes à roseaux rigides dans la culasse, optimisées en 1998 avec Carenzi Reed, à partir de 2006, le système V-Boost a intégré, contrôlé électroniquement Motronic-ecu. Dans le même temps, la série 125-RS-EVO s'est déroulée avec un réglage de boost légèrement modifié.

3 | Variantes du contrôle de sortie en détail

3.1 Reed-Valve

Conception simple et mécanique: les lobes membranaires flexibles ferment la sortie, Jusqu'à ce que la pression du gaz d'échappement l'ouvre. Avantages: faible entretien, bon marché. Inconvénients: rigide Comportement de réponse, excitation partielle.

3.2 Carenzi Reed

Amélioration: le système Carenzi utilise des volets en fibre de carbone et un anneau à ressort cuit à la vapeur, Ouvre retardé d'env. 8 000 tr / min. Une meilleure réponse du gaz, une durée de vie plus longue.

3.3 V-boost

Vanne à commande électrique dans le canal de sortie: came ou électrique Aertator ouvre une deuxième fenêtre supplémentaire à partir du régime défini (par exemple 9 200 RPM). Contrôle adaptatif via Motronic: passe précisément à la caractéristique.

3,4 volets Evo-Rs / Titanks

Connectez des volets légers en titane ou en carbone à un composant Discours et force permanente élevée. Combiné avec un package à ressort optimisé.

4 | Composants et pièces de rechange

Nous proposons des composants originaux et du marché secondaire pour chaque variante:

• ✓ Membranes à valve à anche (nylon, cf): Rs 125 1992–1997, Nombres de division OEM et kits de repro.
• ✓ Kit Carenzi Reed: y compris les volets, le porte-stylo, les vis.
• ✓ Vanne V-Boost et laser de contrôle: Actionneur électrique, joints, ensemble de câbles.
• ✓ Titan Evo Volde: Construction légère, mise à niveau de printemps.
• ✓ Cartographie Motronic-ECU: Mises à jour de Keyfeld pour le réglage de la boost.

5 | Installation et maintenance

Une installation minutieuse garantit la durabilité et les performances. Intervalles de maintenance en fonction du système:

• ✓ Reed-Valve: Vérifiez toutes les membranes de 10 000 km.
• ✓ Carenzi: échange tous les 15 000 km de ressorts et de volets.
• ✓ V-Boost: Diagnostic et sceaux électroniques tous les 20 000 km.
• ✓ EVO: Les nouveaux volets en titane peuvent être ajustés après 30 000 km.

Pas à pas:

1. Retirer le revêtement moyen, retirer le boîtier du filtre à air.
2. Desserrez le couvercle de la culasse, retirez soigneusement le couvercle de sortie.
3. Retirez les vieilles membranes / vannes, les bords d'égout déburrés.
4. Positionnez exactement le nouveau composant, serrez les vis en fonction du couple.
5. Préparez les surfaces d'étanchéité avec Loctite®, renouvelez les phoques.
6. Vérifiez la réinitialisation et le mappage de l'ECU (pour le V-Boost), un court essai avant l'accélérateur complet.

6 | Options de réglage et augmentation des performances

En plus de modifier le contrôle de la sortie, le RS 125 peut être utilisé via d'autres mesures optimiser:

7 | Problèmes et solutions fréquentes

8 | Conseils pratiques de l'atelier motorisé

Nos techniciens recommandent:

• ✓ Travaillez toujours avec les phoques d'origine et Loctite®.
• ✓ Après installation 50 km de phase d'entrée avec du gaz partiel.
• ✓ Mesurer la température d'échappement avant la mise à niveau de boost- <95 ° C Abgastemp. nécessaire.
• ✓ Abraver avec des volets de carbone, compenser les tensions.
• ✓ Utilisez le journal de données ECU pour adapter exactement la fenêtre Boost.

9 | Soins et stockage

Protégez les lamelles en acier de la rouille, stockez sèchement sur les valves de roseaux, pendant de longues périodes Les canaux de pulvérisation avec le secteur du pétrole. Stockez les volets EVO en titane dans le contrôle du climat, de sorte qu'aucun microre ne se produit.

10 | Aide à la sélection et conseils d'achat

• ✓ Repel original - débutants, frais de maintenance favorables.
• ✓ Carenzi-Reed - une longue durée de conservation équilibrée.
• ✓ V-boost -Top Performance, contrôle précis de l'ECU.
• ✓ Volets evo - Light, coureur.

11 | Questions fréquentes sur le contrôle des débouchés

Comment reconnaître une redevance Carenzi?
Volets en fibre de carbone, plomb rond au lieu d'une membrane en nylon rigide.

Quand la conversion V-Boost en vaut-elle la peine?
À partir de 12 000 km au kilométrage ou en cas de perte de puissance en série sous un couple élevé.

Puis-je me mouler des volets en titane?
Seulement avec un centre de fraisage à 5 axes, un réglage de printemps exact des kits finis nécessaires.

Combien de temps durent les membranes Reed-Valve?
Env. 15 000 km d'opérations routières, 5 000 km hors route - puis modifier l'intervalle.

12 | Conclusion - Plus de couple, plus de vitesse, plus de plaisir de conduite

Peu importe si vous en avez un Aprilia Rs 125 Avec la vanne à roseau d'origine Restauration ou votre machine de course avec V-boost et volets EVO en carbone au niveau suivant: le contrôle de sortie est déterminé décisif Le profil de personnage de vos deux temps. Avec le présenté ici Conseils de maintenance, de maintenance et de réglage Vous obtenez l'optimum à partir de 125 cm³. Maintenant, découvrez notre gamme Aprilia Rs 125 Pièces de rechange et Pièces de rechange Aprilia - et expérimentez à quel point La joie et la performance pure fusionnent.

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