BMW R 1100 S R2S -varaosat

BMW R 1100 S R2S varaosat – zero-sarjan nyrkkeilijäurheilu

Ennen kuin BMW R 1100 S 1999 sarjamallina (Sarjan koodi R11S) valloitti urheilumatkailun maailman, Pieni pilottisarja lähti Berliini-Spandaun tehtaalta vuoden 1998 lopussa: the R2S. Sitä käytettiin toimittajien testeihin ja jälleenmyyjien koulutukseen ja ensimmäiset asiakastoimitukset – teknisesti identtiset myöhemmän R11S:n kanssa, mutta joidenkin yksityiskohtien erojen vuoksi se on harvinaista nykyään Tee keräilyesine. Heidän elinkaarensa, arvonsa ja mikä tärkeintä, heidän Ajonautinto riippuu pitkälti korkeasta laadusta BMW R 1100 S R2S varaosat pois päältä.

Mikä tekee R2S:stä erityisen?

Voit visuaalisesti tunnistaa oikean R2S:n keltaiset instrumenttivaa'at, kiiltävät kolmipuolaiset pyörät ensimmäisestä erästä ja värikoodi Mandariini 857 ilman koristeliuskoja. Teknisesti kuitenkin koko öljy/ilmajäähdytysjärjestelmä on jo asennettu Boxer-alusta (1085 cm³, 98 hv), jossa on Telelever/Paralever-runko. Erot sarjasta:

• ✓ M93 kuusivaihteinen vaihteisto (myöhemmin M97) – karkeammat kytkentäominaisuudet, lyhyempi tuloakseli.
• ✓ MA 2.2 Motronic – yksi lambda-anturi per sylinteri; sarja käyttää MA 2.4:ää keskusliitännällä asetuksessa.
• ✓ Ensimmäinen ABS-II-asetelma ilman jarruvalotestipiiriä - yhteensopiva, mutta vain R2S-anturikannattimet plug-and-play.

Varaosaryhmät – mihin R2S-kuljettajien tulee kiinnittää huomiota

Edellisen sarjan tyypillisiä heikkouksia

Hall-anturin kaapeli katkennut – Lämpö jättää sen kangasputket muuttuvat hauraiksi; moderni kaksinkertainen Hall-anturi Silikonikaapeli luo pysyvän rauhan. Polttoainesuodatin tankissa – kuka tietää pitkät seisokit, Pitäisi vaihtaa suodatin + letkut (NBR) painehäviön välttämiseksi ja Laihajuoksun estämiseksi. Vaihteen vivuston kumikiinnitys – varhainen R2S käytetyt pehmeät laakeriholkit; Polyamidipäivitys poistettu "heilahdus" vaihteita vaihdettaessa.

Suorituskykypäivitykset – kohtalaisia mutta tehokkaita

R2S vs. R11S – osien vaihto

Noin 90 % varaosista on identtisiä; Poikkeukset: Voimansiirtoakseli, Motronic-tulppa, ABS-anturin renkaat (eri pulttiympyrä) ja kojetaulu. Jokaisen, joka käyttää R11S-osia, tulee aina Tarkista osanumerot (11 numeroa): esim. Kytkinlevy 21 21 2 325 672 (sama), mutta irrotuslaakeri 21 52 2 331 097 (muutettu vuodesta 2001).

Huoltovälit lyhyet ja ytimekkäät

• ✓ Öljy + suodatin: 10 000 km välein
• ✓ Venttiilit: 10 000 km
• ✓ Vaihteisto/kardaaniöljy: 20 000 km
• ✓ Polttoainesuodatin: 30 000 km
• ✓ Sytytystulpat: 20 000 km (yksittäinen), 40 000 km (kaksoissytytyspäivitys)

Osien lähteet – OEM, jälkimarkkinat, yhteisö

BMW:llä on edelleen monia R2S-komponentteja osajärjestelmässä; Osatunnisteet alkavat "23" (vaihteisto), "11" (moottori), "31" (jousitus). Jälkimarkkinoiden toimittajat (TRW-Lucas, EBC, Touratech, Siebenrock). Jarrut, alusta ja optiset hiililisäosat. Foorumeilla, kuten powerboxer.de tai boxer-forum.de Siellä on vilkas osien vaihto.

Arvo ja keräilijäpotentiaali

Niitä on arvioitu olevan maailmanlaajuisesti ≤ 1 500 R2S. Alkuperäisyys on siis valuutta: keltaiset instrumentit, leikkaamaton takarunko, alkuperäinen kolmipuolaisten vanteiden sarja. Ajoneuvot, joissa on dokumentoidut OEM-huoltoosat saavuttaa 10-20 prosentin palkkio vastaavia R11S-malleja.

Johtopäätös – R2S kestää osien laadun

Yksi BMW R 1100 S R2S ajaa tarkoittaa säilyttää palan BMW:n kehityshistoriaa – urheilullinen, luotettava, erehtymättömän nyrkkeilijämäinen. Lähes samanlaisen tekniikan ansiosta sarjaan R11S Moottori, runko ja sähköosat saa edelleen ilman ongelmia. Kuka sopii täsmälleen BMW varaosat alkuperäisen valmistajan laadussa, vastaanottaa runsaan vääntömomentin, vakaa Telelever-tarkkuus ja legendaarinen nyrkkeilijän soundi monien vuosien ajan – ei väliä joko viikonloppukäyrän jahtaajana tai pitkän matkan urheilumatkailija.

Säilytä harvinaisen nollasarjan perintö – oikeiden kanssa BMW R 1100 S R2S varaosat Bokserisi on edelleen kiehtova kappale Baijerin tekniikka.