Yamaha TT 600 59X varuosad

Yamaha TT 600 59X – õhkjahutusega hoiab maastikul legendi elus

See asub puristliku XT 500 ja vesijahutusega WR põlvkonna vahel Yamaha TT 600 59X (mudeliaastad 1983–1989) kui õhkjahutusega ühesilindriliste endurode kehastus: 595 cm³, neljaklapiline SOHC, 43 mm teleskoophark, 300 mm rallipiduriketas – kõik pakitud 125 kilogrammi kuivmassi. Tehases ilma tulede, näidikute ja elektristardita TT 600 oli mõeldud rallireidideks ja enduro maastikul; Samas sobis see oma väikese esitulekomplektiga tänavalegaalseks “hard enduroks” ambitsioonikatele nädalavahetuse pilootidele. Neli aastakümmet hiljem avaldab õhkjahutusega ühesilindriline löök endiselt muljet, kuid ainult regulaarne hooldus ja kvaliteetsed Yamaha TT 600 59X varuosad Kaitske käivitusmüüti õlipuuduse plagiaadi, klapipesa närimise või ujukikambri janu eest. Järgmises juhendis anname hea 2000 sõna ulatuses kontsentreeritud praktilisi teadmisi: komponendid, intervallid, nõrgad kohad, mõistlikud uuendused – kõike seda on korduvalt testitud meie Motorize’i töökojas, kus alates 2008. aastast on kapitaalremonti tehtud üle 30 59X mootori.

1 | Päritolu ja tüübi koodid

TT perekond sai alguse 1981. aastal 34K seeriaga (562 cc). See ilmus 1983. aastal TT 600 59X Euroopa suurseeriana ja USA ekspordina (tüüp 36A). See võttis kasutusele Dakaris testitud XT 550 kolvid ja ühendusvardad, kuid sai 97 mm kolvi vähendatud käiguga (84 mm) – kokku 595 cm³. Identifitseerivad omadused:

59X kaotati järk-järgult 1989. aastal; Järeltulija TT 600 S/SC (3SW) sai elektrilise starteri, topelttoruraami ja raskema vända. Hiljem järgnesid DOHC viieklapilise peaga TT 600 R DJ01 (1998) ja TT 600 R 4GV (2003) - paljud komponendid (sidur, nukkketid, kolvirõngaste komplektid) on endiselt tagurpidi ühilduvad, mis muudab varuosade tarnimise lihtsamaks.

2 | Mootor ja sisselasketoru – Simplex kettajam, kahe süsivesinike võimsus

59X südame tuum on õhkjahutusega Alumiiniumist silinder Nicasil kattega. Sellel on 4-klapiline SOHC paigutus, mida juhib põhiülekande kaudu 219 DID ajastuskett. Segu ettevalmistamine toimub kahe karburaatori süsteemiga: Mikuni VM34SS esmane vaakumklapiga ja sisselaskekollektori sekundaarne karburaator Ø 30 mm, mis lülitub sisse 1/2 → täisgaasiga. Järgmised varuosad on pika elutsükli jaoks hädavajalikud:

Seadistusnõuanne: Standarddüüs 135 HD / 40 LD, nõel 4J13-3, sekundaarne otsik 90. Avatud SR Racing siiber vajab 140 HD, sekundaarne 95. Õli: 10W-50 Ester (2,3 l koos filtriga) iga 2500 km järel; Klapi kliirens: sisselaskeava 0,08 mm, väljalaskeava 0,12 mm iga 5000 km järel. Kontrollige klahvhooba aukude suhtes üle 40 000 km; Asendushoob 3YF-12171-00 (nitreeriv teras) pikendab kasutusiga.

3 | Elekter ja süüde – CDI-löök ilma akuta

59X töötab akuvabalt: 6-pooluseline generaator tagab 35 W valgusahela + 55 W süüte. CDI-boksil 34K-85540-10 on fikseeritud edasiminek (14° → 34°). Kõige nõrgem koht on pikapi juhtmestik, mille PVC muutub rabedaks 30 aasta pärast. Moderniseerimine:

4 | Šassii ja pidurid – rallivedrustuse liikumine ilma õõtsuva orgiata

43 mm KYB kahvel (kompressioon all, tagasilöök ülaosas) tagab 300 mm käigu; Õli kogus 590 ml (SAE 5 W). Monokrossi tagaosa kasutab KYB amortisaatorit, millel on 5-kordne eelkoormus, ilma tagasilöögita. Pidurid: 300mm NG-Wave ketas + Nissin 1 kolb (ees), trummel taga. Praeguste maastikunõuete jaoks on soovitatav järgida järgmist.

5 | Hooldusgraafik ja kulumine

6 | Tüüpilised nõrgad kohad ja lahendused

7 | Kasulikud uuendused – rohkem kontrolli sama tegelasega

• ✓ Keihin FCR-41 – +5 hj, spontaanne gaasihoob, lihtne käivitamine.
• ✓ Õlijahuti komplekt Setrab 7 rida – 12 °C madalam õli temp.
• ✓ Ralli paak Acerbis 20 l Sõiduulatus +180 km.
• ✓ Rummu freesimine + Exceli veljed – 1,2 kg vähem pöörlevat massi.
• ✓ LED valgustus + DC muundamine – 65 W reserv navigeerimiseks ja soojendusega käepidemetele.

8 | Varuosade tarnimine ja tegevuskoht

Yamaha loetleb endiselt tavapäraselt kolvid, ajastusketid, tihendikomplektid ja sidur. Kasutatud turg: tt-club.de, Horizons Unlimited ja eBay kuulutused; Sealt leiate NOS-raamid, GST-plastid ja haruldased 11-liitrised alumiiniumpaagid. 3D-printimise failijagamised pakuvad spidomeetri hoidiku reprosid, kahvli kaitseklambreid ja ujukikambri õhutusseadmeid. Roostevabast terasest heitgaas (SR Racing) säästab 1,6 kg, kaasas E-märk.

9 | Järeldus – 59X sõitmine tähendab: löök, irve

The Yamaha TT 600 59X jääb ehtsaks enduro ikooniks: õhkjahutusega pöördemoment, rallivedrustuse käik ja minimalistlik kaal. Kõrge kvaliteediga TT 600 59X varuosad - kolvirõngastest iriidiumküünaldeni kuni progresseeruvate vedrudeni - legendaarne ühe löögiga start, hõljuv esiosa ja lõputu kruusateedel triiv on garanteeritud. Hoidke õli värske, klapid täpsed, Nicasil puutumata – ja teie 59X tekitab tolmupilvi ka 50 aasta pärast. Tehke seda, sõitke sellega, armastage seda!

Sirvige kohe – ja varustage oma 59X testitud Yamaha osadega järgmiseks maastikuretkeks!