Aprilia RS 125 Контроль выходов - функциональный принцип, варианты и производительность

Aprilia RS 125 стал ориентиром для спортсменов 125 см со времен премьеры в 1992 году: Чрезвычайно вращающийся двухтактный сингл, легкий тренд и современные коды стиля. Основным элементом их легендарной производительности является Управление выходом: Иногда в качестве системы с фиксированной тростниковой клапаной, иногда в качестве переменного клапана V-Boost, влияет на вас Крутящий момент, скорость*: без него, RS 125 никогда не будет характерным Поместите слот из скоростного погреба. Осветил эту целостную сторону Управление выходом RS 125 во всех его аспектах: основы технологий, проекты, Исторические разработки, обслуживание и уход, варианты настройки, частые проблемы и практические советы из мастерской Motorize. Будь вы ваш оригинал Reed-Valve-RS пересматривает или планируете модернизацию V-Boost-вы можете найти здесь Все, что вам нужно знать.

1 | Основы контроля двухтактного выхода

В случае двухтактных двигателей поршень управляет только входной и выпускной фазой, но дополнительное клапан или мембранное решение оптимизированного заполнения, кривая производительности и поток выхлопных газов. Поршень только покрывает канал выхода, дополнительный Управление выходом гарантирует, что с определенной скорости эффективного Исключительное крест -сечение увеличено, и двигатель «включается».

• ✓ Тростник - Старый дизайн, Жесткие мембранные доли (нейлоновое/угольное волокно) регулируют выпускной крест.
• ✓ V-Boost - электронный Контролируемый клапан -удвоенный клапан в выходном канале, переменный крест -сечение.
• ✓ Пассивная мембрана – Комбинация тростникового клапана и дополнительной пружины реагирует на ситуацию давления.

Цель: максимальный набор крутящего момента при низком обороне, более высокий пик высокой скорости. Классический двухтактный феномен: «тяга» до 7000 об / мин, затем «повышение» за пределами 9000 об / мин.

2 | Историческое развитие в Aprilia

Aprilia полагается на контроль переменных выходов с самого начала в RS 125: Первые жесткие тростниковые клапаны в головке цилиндров, оптимизированные в 1998 году с Карензи-редом, С 2006 года система V-Boost интегрирована, электронно контролируется Motronic-Ecu. В то же время серия 125-RS-EVO работала с слегка модифицированным повышением.

3 | Варианты управления выходом в деталях

3.1

Простая, механическая конструкция: гибкие мембранные доли закрывают выход, Пока давление выхлопного газа не откроет его. Преимущества: низкое обслуживание, дешево. Недостатки: жесткие Поведение ответа, частичное волнение.

3.2 Карензи-ред

Улучшение: Система Carenzi использует углеродные клапаны и кольцо на пару Открывается отложено от ок. 8000 об / мин. Лучший газовый ответ, более длительный срок службы.

3.3 V-Boost

Электрически контролируемый клапан в выходном канале: кулачка или электрический Aertator открывает второе дополнительное окно из определенного RPM (например, 9 200 об / мин). Адаптивный контроль через Motronic: переключается именно на характеристику.

3.4 Evo-RS / Titanks Claps

Подключите легкие клапаны из титана или однокомпонентного углерода Речь и высокая постоянная сила. В сочетании с оптимизированным пружинным пакетом.

4 | Компоненты и запасные части

Мы предлагаем оригинальные и вторичные компоненты для каждого варианта:

• ✓ Мембраны тростника (нейлон, CF): 125 рупий 1992–1997 гг., Номеры отделения OEM и комплекты Repro.
• ✓ Carenzi-Reed Kit: Включая закрылки, держатель пера, винты.
• ✓ V-Boost Valve & Control Laser: Электрический привод, уплотнения, набор кабелей.
• ✓ Titan Evo клапаны: Световая конструкция, обновление весны.
• ✓ Картирование Motronic-Ecu: Ключевые обновления для повышения времени.

5 | Установка и обслуживание

Тщательная установка обеспечивает долговечность и производительность. Интервалы обслуживания в зависимости от системы:

• ✓ Reed-Valve: проверяйте каждые 10000 км мембраны.
• ✓ Каренци: обмен каждые 15 000 км пружины и закрылки.
• ✓ V-Boost: диагностика электроники и уплотнения каждые 20 000 км.
• ✓ EVO: Новые титановые закрылки могут быть скорректированы после 30 000 км.

Шаг за шагом:

1. Снимите среднюю оболочку, удалите корпус воздушного фильтра.
2. Ослабьте крышку головки цилиндра, осторожно удалите крышку розетки.
3. Снимите старые мембраны/клапаны, развернутые канализационные края.
4. Поместите новый компонент точно, затяните винты в соответствии с крутящим моментом.
5. Приготовьте поверхности герметизации с Loctite®, обновляемыми уплотнениями.
6. Проверьте сброс и отображение ECU (для V-Boost), короткий тестовый запуск перед полным газом.

6 | Варианты настройки и повышение производительности

В дополнение к изменению управления выходом, RS 125 может использоваться посредством дальнейших мер оптимизировать:

7 | Частые проблемы и решения

8 | Практические советы из мастерской моторизации

Наши техники рекомендуют:

• ✓ Всегда работайте с оригинальными уплотнениями и Loctite®.
• ✓ После установки 50 км фазы входа с частичным газом.
• ✓ Измерьте температуру выхлопных газов до повышения обновления- <95 ° C Abgastemp. необходимый.
• ✓ Непотянутый с углеродными клапанами, компенсируйте напряженность.
• ✓ Используйте журнал данных ECU, чтобы точно адаптировать окно Boost.

9 | Уход и хранение

Защитите стальные ламели от ржавчины, хранения тростников сухо Распылительные каналы с нефтяным сектором. Хранить титановые закрылки EVO в климат -контроле, так что микроры не происходит.

10 | Помощь по выбору и консультации по покупке

• ✓ Оригинал-ред - Новички, благоприятные затраты на техническое обслуживание.
• ✓ Карензи-ред - Сбалансированный, длинный срок годности.
• ✓ V-Boost -Топ производительность, точное управление ECU.
• ✓ EVO клапаны - Свет, гонщик.

11 | Частые вопросы о управлении выходом

Как мне узнать Carenzi-Reed?
Углеродные закрылки, круглый свинец вместо жесткой нейлоновой мембраны.

Когда стоит преобразование V-Boost?
От 12 000 км пробега или в случае серийной потери мощности при высоком крутящем моменте.

Могу ли я сам забрать титановые шпалы?
Только с 5-осевым фрезевым центром, точная пружинная настройка, необходимые для готовых наборов.

Как долго продерживаются мембраны тростника?
Примерно 15 000 км дорожных операций, 5000 км от road - затем изменить интервал.

12 | Заключение - больше крутящего момента, больше скорости, больше удовольствия от вождения

Неважно, есть ли у вас один Aprilia 125 С оригинальным тростниковым клапаном Восстановление или ваша гоночная машина с V-Boost и Carbon Evo клапанами на следующий уровень: управление выходом определяется решающим Профиль персонажа вашего двух -удара. С представленным здесь Системы, советы по техническому обслуживанию и настройке. Вы получаете оптимальный от 125 смА. Теперь обнаружите наш ассортимент Aprilia RS 125 запасных деталей и Aprilia запасные детали - И испытать, как чисто Радость и чистое исполнение слияние.

Теперь просмотрите - и принесите управление выходом в верхнюю форму!