Yamaha v-max 1200 2we peças sobressalentes

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Yamaha v Max 1200 2WE [1996] - Bomba de acoplamento Yamaha v Max 1200 2WE [1996] - Bomba de acoplamento - 0

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Yamaha V Max 1200 2WE [1996] - eixo de mudança Yamaha V Max 1200 2WE [1996] - eixo de mudança - 0

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Yamaha V Max 1200 2WE [1996] - Termômetro de óleo Yamaha V Max 1200 2WE [1996] - Termômetro de óleo - 0

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Yamaha V Max 1200 2WE [1996] - Sensor neutro Yamaha V Max 1200 2WE [1996] - Sensor neutro - 0

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Yamaha V Max 1200 2WE [1996] - Barra de colisão esquerda e direita Yamaha V Max 1200 2WE [1996] - Barra de colisão esquerda e direita - 0

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Yamaha v Max 1200 2WE [1996] - Bomba de água da roda da roda de água Yamaha v Max 1200 2WE [1996] - Bomba de água da roda da roda de água - 0

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Yamaha v Max 1200 2WE [1996] - Copas humanas Yamaha v Max 1200 2WE [1996] - Copas humanas - 0

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Yamaha v Max 1200 2WE [1996] - Conjunto de parafusos oscilantes Yamaha v Max 1200 2WE [1996] - Conjunto de parafusos oscilantes - 0

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Yamaha v Max 1200 2WE [1996] - âncora de freio com suporte de âncora Yamaha v Max 1200 2WE [1996] - âncora de freio com suporte de âncora - 0

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Yamaha v Max 1200 2WE [1996] - Stand lateral com um suporte de penas Yamaha v Max 1200 2WE [1996] - Stand lateral com um suporte de penas - 0

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Yamaha v Max 1200 2WE [1996] - Casal das pernas da primavera Yamaha v Max 1200 2WE [1996] - Casal das pernas da primavera - 0

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Yamaha v Max 1200 2WE [1996] - Ponte do garfo acima Yamaha v Max 1200 2WE [1996] - Ponte do garfo acima - 0

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Yamaha v Max 1200 2WE [1996] - tampa do motor da tampa da embreagem à direita Yamaha v Max 1200 2WE [1996] - tampa do motor da tampa da embreagem à direita - 0

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Yamaha v-Max 1200 2WE-maximum Performance, retenção máxima

O Yamaha V-Max 1200 2WE é sinônimo de força bruta, design impressionante e caráter icônico. Foi produzido entre 1996 e 2001 e representa um nível evolutivo posterior do V-Max Classic. Equipado com um motor V4 refrigerado por fluido com 1198 cm³ e cerca de 140 hp, causou uma sensação na rua e era conhecida por sua aceleração explosiva. Para obter o caráter e o desempenho especiais do seu V-Max 1200 2WE, você encontrará uma visão geral abrangente de peças de reposição relevantes, informações de manutenção e dicas para manter essa bicicleta muscular.

1 | A história da evolução 2we de um pacote de energia

A versão 2W do V-Max 1200 se baseia na já lendária base dos modelos anteriores, como o 2LT e 2EN. Ele mantém a aparência típica, mas traz otimizações técnicas: sistema de ignição aprimorado, configuração mais fina do chassi e componentes revisados ​​para uma melhor adequação diária. A versão 2W foi produzida principalmente para o mercado europeu, geralmente inserida com produção nominal de 100 hp, mas tecnicamente preparada para o máximo.

2 | Motor & acionador - peças de manutenção e proteção de desgaste

O poderoso V4 é o coração do V-Max. Para um desempenho confiável permanente que recomendamos:

  • Plugues de ignição: NGK DPR8EA-9
  • Filtro de óleo de motor: HIFLO HF147
  • Mudança de óleo: Parte 10W-40 sintética a cada 5000 km
  • Guias Cutpatious: Conjuntos OEM ou EBC
  • Conjunto de corrente: Fez 530VX + pinhão de aço
  • Filtro de ar: Filtro de ar permanente de K&N ou OEM
  • Vedação da tampa da válvula: Substituição com vazamentos

3 | Sistema de combustível e carburador

O V-MAX 2WE usa quatro carburador Mikuni individual (BST36), conhecido por sua saída de alto desempenho. Componentes essenciais para manutenção:

  • Kit de revisão do carburador (membrana, bicos, O-rings)
  • Válvula de piscina
  • Ferramenta de sincronização
  • Filtro de combustível (embutido, 10 mícrons)
  • Válvula de ventilação de combustível

Dica: Sincronize e limpe o carburador a cada 10.000 km para garantir a resposta ideal do gás.

4 | Sistema de resfriamento

Uma temperatura estável do motor é crucial para a vida útil. Componentes relevantes:

  • Tampa da transportadora (válvula de pressão OEM, 1,1 bar)
  • Mangueiras de resfriamento (kit de retrofit de silicone)
  • Termostato (temperatura de resposta: 82 ° C)
  • Fã mais frio e revezamento
  • Limpador de transportadora e proteção contra geada

5 | Freios e chassi

O V-MAX também deve chegar a um local seguro. A manutenção dos seguintes componentes é recomendada aqui:

  • Discos de freio frontal: 298 mm, perfurado
  • Pás de freio: Sinter Metal (por exemplo, EBC HH)
  • Linhas de freio flexíveis de aço (ABE)
  • Taxa de vedação do cilindro de freio
  • DOT do fluido de freio 4
  • Forks Springs Progressivo (por exemplo, Wilbers)
  • Anéis de garfo + óleo de garfo de 10w
  • Primavera: YSS ou Wilbers para melhor estabilidade de direção

6 | Elétrica e iluminação

O sistema de ignição é baseado em uma ignição do transistor com bobinas de ignição individuais:

  • Unidade reguladora/retificadora (12 V, 35 a)
  • Estator instantâneo (OEM ou reforçado)
  • Zündbox TCI
  • Revezamento inicial e interruptor magnético
  • Bateria: AGM ou LIFEPO4
  • Lâmpadas de acampamento: H4, LED ROFITAR POSSÍVEL

7 | Componentes do corpo e quadro

Visualmente, o 2WE é um ícone. Para manter ou restaurar a aparência:

  • Revestimento de combustível e tampa do duto de ar
  • Tampa do assento + espuma de conforto
  • Máscara do farol
  • Kit de pintura/polonês de aro
  • Tampa lateral com emblema V-Max
  • Polir ou re-pintar o balanço de alumínio

8 | Sistema de escape e som

O som do V-Max é lendário. Componentes originais ou otimizados:

  • Sistema de escape 4-em-2 (OEM ou Delkevic)
  • Selos de focas e anéis de dich de cobre
  • Vasos finais de escorregamento de carbono
  • Nota ABE & E-Test Mark

9 | Plano de manutenção e recomendações

serviço intervalo Peças recomendadas
Mudança de óleo + filtro 5.000 km 10W-40, HF147
Plugues de ignição 10.000 km NGK DPR8EA-9
Controle de jogo de válvula 20.000 km Kit de calço necessário
Conjunto de corrente A cada 20.000 km ou por condição Fiz 530VX
Serviço de garfo 15.000 km Óleo de 10W, Anéis fervores
fluido de freio Anual DOT 4

10 | Problemas e soluções frequentes

  • Falha do regulador: Troca através do controlador MOSFET
  • Overflow do carburador: Substitua as válvulas de agulha e as focas
  • Vazendo o garfo: Novos anéis ferventes + alteração de óleo
  • Trem severo de embreagem: Teflonzug de alta qualidade
  • Chicote de corrente: Verifique a tensão e o pinhão da corrente
  • Conexões de plugue corroído: Spray de contato e selo

11 | Atualizações de desempenho e conforto

  • YSS ou Wilbers Spring Bone com recipiente de compensação
  • Springs de garfo progressivo
  • Guidão riser para posição de assento relaxada
  • Assento de conforto com inserção de gel
  • Mini-acaso de Motogadget (com adaptador)
  • Indicadores LED (com resistências ou relés)

12 | Conclusão

O Yamaha V-Max 1200 2WE Não é apenas uma motocicleta, mas uma declaração. Sua aparência enorme, o motor V4 barbudo e a aura única fazem de você um ícone da era da bicicleta muscular. Qualquer pessoa que os possua sabe: cuidado, manutenção e peças de reposição certas são essenciais para manter essa motocicleta cult permanentemente na rua. Você pode encontrar em nossa loja Todas as peças comuns de reposição e desgaste Para o seu V-MAX 1200 2WE-a partir da vela de ignição para os componentes do freio no revestimento. Obtenha tudo o que você precisa para restaurar, esperar ou individualizar seu V-Max!

Yamaha v-Max 1200 2WE SOLTA PEÇAS SOLTAS, CARACTER e CUL

O Yamaha V-Max 1200 2WE é um ícone entre as bicicletas musculares. Com seu motor Brute V4, sua aparência única e o lendário sistema V-Boost, ela conquistou o coração dos fãs de motocicletas em todo o mundo. A versão 2W era particularmente popular na Alemanha porque foi otimizada para os requisitos locais. Nesta categoria, você encontrará todas as informações relevantes e adequadas Peças de reposição para o Yamaha v-max 1200 2we, incluindo dicas de manutenção, recursos técnicos e informações sobre peças de desgaste típicas.

1 | Visão geral da história e modelo

O Yamaha V-MAX foi introduzido em 1985 e imediatamente causou uma sensação: um motor V4 de 1200 cm³ com uma produção de mais de 140 hp, um design como uma história em quadrinhos e uma aceleração que estava muito à frente de seu tempo. A variante 2W foi especialmente projetada para o mercado europeu. Tinha uma interpretação reduzida por poder (geralmente 98 hp) e numerosos ajustes técnicos nos padrões de admissão europeia.

✓ Anos de construção: 1985–2003

✓ Tipo de motor: 4 cilindros V4, DOHC, 16 válvulas

✓ Resfriamento: resfriamento de água

✓ Equipamento: 5 velocidades

✓ Conteúdo do tanque: 15 litros

✓ Peso: aprox. 283 kg pronto para dirigir

2 | Peças de reposição típicas - motor e unidade

O motor V4 do V-MAX é conhecido por sua durabilidade, se for regularmente atendido. Os pontos críticos são o jogo da válvula, o sistema de ignição e os selos do trem de acionamento.

  • ✓ Vedas da tampa da válvula
  • ✓ Tensionador da cadeia tributária
  • ✓ Conjuntos de ripas de acoplamento
  • ✓ Anéis do eixo de manivela
  • ✓ Portador de engrenagem

Dica de manutenção: Verifique a cada 10.000 km de jogo de válvula e altere o óleo de motor com filtros a cada 6.000 km (10W-40 recomendados sinteticamente).

3 | Sistema de combustível e V-Boost

Uma marca registrada do V-MAX é o chamado sistema V-Boost, que fornece ar de admissão adicional acima de 6.000 rpm. Nem todos os modelos europeus tinham esse sistema como padrão - no entanto, muitos proprietários o adaptam.

  • ✓ Caixa de controle V-Boost
  • ✓ Mangueiras de admissão
  • ✓ Bomba de gasolina
  • ✓ Filtro de combustível embutido
  • ✓ Kits de carburador-revisão

4 | Ignição e eletricidade

O V-MAX usa um sistema transistorzünde com quatro bobinas de ignição. Devido à idade, podem ocorrer problemas de contato, que podem ser resolvidos substituindo as bobinas ou conectores de ignição.

✓ Plugues de ignição: NGK DPR8EA-9

✓ Bobinas de ignição e taxas de cabo

✓ Unidade CDI

✓ Alternador / estator

✓ Governante/retificador

5 | Chassis e freios

O garfo padrão (40 mm) e o osso mono de tecido na parte traseira garantem o conforto típico de direção V-MAX. Uma verificação dos freios e do armazém é obrigatória, especialmente para modelos usados.

  • ✓ Empilhadeiras e óleo de garfo
  • ✓ Atualizações de substituição da primavera ou wilbers
  • ✓ Rolamento da cabeça de direção (rolos de cone)
  • ✓ Discos de freio e coberturas
  • ✓ Linhas de freio flexível de aço

6 | Frame, peças de corpo e laca

Devido à idade de muitos modelos V-MAX, peças de laca, bancos e tampas costumam ser procurados:

  • ✓ Tampa lateral esquerda/direita
  • ✓ Tanka Dump com molho de ar
  • ✓ Peças assadas originais (preto metálico, prata)
  • ✓ Luzes de espelho e traseiro

7 | Recomendações de enfermagem e manutenção

serviço intervalo observação
Mudança de óleo + filtro A cada 6.000 km 10W-40 sintético
Plugues de ignição A cada 10.000 km NGK DPR8EA-9
Jogo de válvula A cada 20.000 km Calços de acordo com o manual do workshop
Chain & Ritzel A cada 15.000 km 520 Divisão

8 | Diferenças para 2LT e 2en

  • 2LT: Esta versão foi uma variante de exportação especial para a França, com um desempenho geralmente mais baixo e indicadores adaptados.
  • 2en: A variante dos EUA com desempenho aberto (145 hp), em parte outros refletores, sistemas de emissão e velocímetro em MPH.

Também temos peças de reposição adequadas para esses modelos.

Conclusão

O Yamaha V-Max 1200 2WE é uma motocicleta com caráter que sabe como convencer com desempenho, som e design. Com as peças de reposição certas, ela será preservada por um longo tempo e, mesmo por décadas, dirige como uma bicicleta muscular real. Independentemente de você estar procurando peças de desgaste, componentes ópticos ou atualizações de desempenho-você encontrará as partes certas.