Triumph Speed ​​Triple 955 peças de reposição

Triumph Speed ​​Triple 955 peças de reposição-T509 Urknall para o Big Bree Briller radial

Como um triunfo em 1997 Velocidade Triple T509 Apresentado, ficou claro: Os britânicos não queriam mais apenas construir alturas passadas - Eles queriam redefini -los. Uma estrutura graciosa da ponte de alumínio, Luzes redondas duplas com uma atitude de lutador de rua e um Liquidly resfriado de três cilindros, que veio do Daytona, deu -o ao Bike neo-nua um perfil independente entre a luz da luz italiana e confiabilidade japonesa de alta tecnologia. De 1999 triunfo trazido com o Velocidade tripla 955i Uma ramificação grande, que graças à injeção de Sagem 118 hp agrupados no asfalto e foram constantemente refinados até 2004. Vinte anos depois, esses ícones triplos estão procurando clássicos-assim como O suprimento com Triumph Speed ​​Triple 955 peças de reposição verdadeiro. Este guia oferece 3.000 palavras cheias de fatos, dicas de manutenção e Peças know-how para todas as gerações, incluindo o relacionado intimamente relacionado Daytona 955i.

1 | T509 (1997-1998) -O triplo de 885 cm de injeção

Código de tipo interno T509 caracteriza dois anos que embora "955" ainda não sabia no nome, mas abriu o caminho para lá. Os 885 cm³ Três cilindros (76 mm × 65 mm) foi o primeiro motor da série Triumph a receber um Injeção sequencial sequencial completa, controlada por uma ECU de 16 bits. Desempenho: 108 hp, torque: 82 nm. Pesando prontos para dirigir: 207 kg - para o 90s sensacionalmente pouco. Peças principais que são hoje com o restante original ou Decida a qualidade do mercado de reposição:

Fraquezas típicas: 40-amamre controles atrás das cozinhas da bateria A substituição da asa de Stow por MOSFET FH020AA evita picos de 15 V. Adicionado o Embreagem de sprag (Ficar do titular): ele bate no começo frio, é Principalmente o kit de penas T3800055 - Kit igualmente instalado com 18 funções. UM O refrigerador deformado (T2106140) permite aumentar a temperatura da água> 105 ° C; um Réplica de alumínio de Pro-Race Economiza 600 g e 6 ° C.

2 | T509 955i (1999-2001) -O primeiro furo real de 955-big

O próximo passo do Triumph foi mais deslocamento: buraco para 79 mm, golpe em 65 mm, 955 cm³. O quadro permaneceu praticamente idêntico, mas ficou mais forte Costuras de solda na placa da cabeça da direção. O Velocidade tripla 955i agora feito 118 ps @ 9 100 rpm e 100 nm a 7 000 rpm. SAGEM MC2000-ECU Ciclo de injeção aumentado para 16 kHz, Lambdarage ocorreu mais tarde. Peças, que mantêm esta geração viva:

Manutenção básica: Síntese completa de 10W-40 a cada 6.000 km; Jogo de válvula 0,10 / 0,20 mm a cada 12.000 km, calços 8,9 mm. TPS é redefinido após cada Alteração da bateria via TuneticU. Agente de resfriamento (aveia) Todos os 2 J. Cyclists 6205-2Rs Substitua na parte traseira quando alturas> 0,4 ​​mm. Ex-Up Flap ainda não foi O exaustão do tópico é 4-2-1 sem servo.

3 | 955i (515nj / 608) 2002–2004 Freios de radial

Com código do modelo 515nj (EUA → 515NJ, EU → 515NK) LED Triumph 2002 Um balanço de braço único (SSSA) feito de 6000 alumínio. Radialmente montado Sela de quatro pistões de Nissin, discos flutuantes de 320 mm, garfo de subida Revestimento DLC e um ângulo de cabeça de direção mais apertado (22,8 °) fez o último 955 Série para o verdadeiro BRILLER CURVE. O novo se estabeleceu no motor Keihin-ECU com arquitetura de 32 bits, soprador para sensor de temperatura de ingestão e código Plink OBD. O Peakpower subiu para 123 hp, o torque permaneceu 100 nm.

Fraquezas conhecidas: Estator de máquina macia superaquecida Luz diurna de corrida + alças de aquecimento - MOSFET Controller FH020AA Com cabos de 12-AWG Estabiliza 14,2 V. O parafuso de rolamento de agulha da SSSA come sem gordura todo mundo Saint 10.000 km. Válvula de injeção-o-rings tendem a Use o conjunto de viton de fonte de etanol T1241000.

4 | Daytona 955i - Parentes de motor e compatibilidade de peças

O Daytona T595 (1997) e mais tarde Daytona 955i Compartilhe a cabeça do cilindro, o virabrequim, a injeção e muitas vezes a caixa de engrenagens Com a velocidade tripla 955. Diferenças: cames nítidos, 12.0: 1 compressão, válvula de aceleração 68 mm e válvula ex-UP OFF 2002. Interessante para Velocidade-Sintonizador:

• ✓ Daytona CAM T1140505/506 – +6 hp renda, a marcha lenta permanece calma.
• ✓ 68 mm de acelerador – Plug-and-tune via TuneticU Mapa 10172, AFR 13.0.
• ✓ Cooler de petróleo Daytona 10 séries- 600 g mais leve, requer linhas em forma de L.

As peças da caixa de engrenagens são intercambiáveis ​​1: 1, cesto de acoplamento idêntico. Linhas de velocímetro Variar, mas o ABS existia apenas a partir de 1050 geração. Um balanço de Daytona se encaixa em velocidade triplica até 2001 com manga de distância +5,2 mm; 515nj-ssa folhas Por outro lado, não trabalhe sem mover.

5 | Ritmo de manutenção e peças de desgaste

Triumph especifica o SAE 10W-40 semi-sintético; trazer Óleos de éster (MOTUL 7100 15W-50) 5 ° C menos temperatura do óleo. Mude todos 6.000 km, filtro de óleo T1218001 + Washer T3600035. Válvulas: Shim-Uner-Bucket, jogo E 0,10 mm / A 0,20 mm a cada 12.000 km. Plugues de ignição NGK CR9EK (eletrodo duplo) mantém 24.000 km; Iridium cr9eix suave Parado. Proteção do Frost Frost Frost (OAT) Todos os 2 J. Radlager: 6205-2RS FRONTE, NKIS35 CHECK DE AGELHA HINTERE Ao trocar os pneus.

6 | Fraquezas típicas e soluções práticas

7 | Atualizações e pacotes de desempenho

• ✓ Arrow 3 em 1 Titan -4 kg mais leve, mapa-16 % maior, Tuneecu-Map 20436.
• ✓ Válvulas de acelerador de 68 mm de 68 mm - 6 hp renda, Estável ocioso, apenas com Daytona Airbox.
• ✓ Wilbers 641 Federbein -S impressão de alta/baixa velocidade, Hydro-Preload, peso de escolha de penas.
• ✓ Öhlins NIX-30 Cartucho-Kit – Plug-in do garfo, trem/compressão externa.
• ✓ Damper de direção hiperpro rsc – Progressivo, 22 cliques, salva em pousos.

8 | Suprimento de peças de reposição e cena

Triumph leva os componentes principais até pelo menos 2030: Conjuntos de luz do motor, guias de válvula, rotor do estator, potenciômetro da válvula do acelerador. WorldOftriumph (Reino Unido) lista o revestimento do NOS, Triunfo para bicicletas (FR) mostra desenhos de explosão com números atuais de peças de reposição. Em Fóruns (tripllantalk, rat.net) Nascentes, corridas livres, Rodas SSSA usadas e repositórios de mapa Tuneecu trocados. Hilltop Dyno (DE/UK) oferece mapeamento flash para corpos de 68 mm, enquanto TEK detalhes TRESA TEMPO TERDE MOSFET FEZ.

9 | Concorrência e status de colecionador

Os primeiros modelos 955i SSA (prata de 2002) aumentam 8 %ao ano. T509 885 cc continua sendo um culto, o preço dos casais para a condição original e os faróis ("Olhos de inseto"). Um rápido de 1999 com Amarelo arrasado-Lack e Menos de 30.000 km traz € 6.500. Números correspondentes + oem-exhaust + Faturas sobre Peças de reposição de triunfo originais adicionar 20 %. As conversões de rastreamento perdem o valor do coletório, a menos que as peças originais mentir em. O acoplamento de Daytona ou o acelerador de 68 mm não interfere com colecionadores, Se a entrada Tüv estiver disponível.

Conclusão Spare Parts como um batimento cardíaco do trigêmeo britânico Hooligan

De T509 Airy-Cheek todo Triumph Speed ​​Triple 955 Vive de Sattem Groado de três cilindros e punção de curva rústica. Mas apenas Manutenção regular, óleo limpo, ripas de radiador livre e precisamente precisamente Triumph Speed ​​Triple 955 peças de reposição Dê sua longevidade e retenção de valor. Graças a um crescimento Pós -mercado, uma comunidade apaixonada e ainda boa O OEM Supply é a lenda tripla em 2025, não uma criança problemática, Mas uma bicicleta de personagem, o monstro eletrônico moderno faz com que pareça velho com vibrações analógicas. Se eles são autênticos Restaurando, ajustando ou construindo uma ferramenta de pista- Segure os componentes testados, documento Cada reparo e seu triplo dirige você Coração de três cilindros batendo nas próximas décadas.

Vire a chave, ouça o triplo acordar - E você sabe: todo parafuso vem de uma fonte confiável.