Controle de saída de Aprilia RS 125 - Princípio funcional, variantes e desempenho

O Aprilia Rs 125 tem sido uma referência para 125 cm³ atletas desde a sua estréia em 1992: Códigos de tendência leve e de dois tempos extremamente rotativos de dois tempos e modernos. Um elemento central de seu desempenho lendário é o Controle de saída: Às vezes, como um sistema de válvula de palheta fixo, às vezes como uma válvula V-Boost variável, influencia você Curso de torque, velocidade*: Sem ele, os Rs 125 nunca seriam característicos Coloque o slot fora da adega de velocidade. Iluminado este lado holístico O controle de saída do Rs 125 em todas as suas facetas: básico da tecnologia, designs, Desenvolvimentos históricos, manutenção e cuidados, opções de ajuste, problemas frequentes e dicas práticas da oficina Motorize. Se você é seu original Reed-válvula-rs revisa ou planejando uma adaptação em V-Boost-você pode encontrar aqui Tudo o que você precisa saber.

1 | Noções básicas do controle de tom de dois tempos

No caso de motores de dois tempos, o pistão controla apenas a fase de entrada e saída, Mas uma solução de válvula adicional ou recheio otimizada da solução de membrana, curva de desempenho e fluxo de gases de escape. O pistão cobre apenas o canal de saída, o adicional O controle de saída garante que, de uma certa velocidade do efetivo A seção cruzada de exclusão aumentou e o motor "liga".

• ✓ Válvula de reed - design antigo, Os lóbulos da membrana rígida (fibra de nylon/carvão) regulam a seção cruzada da saída.
• ✓ V-Boost - Eletrônico Válvula controlada e marcada no canal de saída, seção cruzada variável.
• ✓ Membrana passiva – A combinação de uma válvula de palheta e mola adicional reage à situação de pressão.

Objetivo: taxa máxima de torque em rpm baixo, pico de alta velocidade posterior. Fenômeno clássico de dois tempos: "impulso" abaixo de 7.000 rpm, depois o "impulso" além 9.000 rpm.

2 | Desenvolvimento Histórico em Aprilia

Aprilia confia no controle variável de saída desde o início no Rs 125: Primeiras válvulas rígidas de palheta na cabeça do cilindro, otimizadas em 1998 com Carenzi-Reed, Desde 2006, o sistema V-Boost integrado, controlado eletronicamente sobre Motronic-ECU. Ao mesmo tempo, a série 125-RS-EVO correu com um tempo de impulso ligeiramente modificado.

3 | Variantes do controle de saída em detalhes

3.1 Válvula de Reed

Design simples e mecânico: lóbulos flexíveis de membrana fecham a saída, Até que a pressão dos gases de escape o abra. Vantagens: baixa manutenção, barato. Desvantagens: rígido Comportamento de resposta, excitação parcial.

3.2 Carenzi-Reed

Melhoria: o sistema Carenzi usa abas de fibra de carbono e um anel de mola no vapor, Abre atrasado a partir de aprox. 8.000 rpm. Melhor resposta a gás, vida útil mais longa.

3.3 V-Boost

Válvula controlada eletricamente no canal de saída: CAM ou elétrico O Aertator abre uma segunda janela adicional da RPM definida (por exemplo, 9 200 rpm). Controle adaptativo via Motronic: muda precisamente para a característica.

3.4 FLAPS EVO-RS / TITANKS

Conecte retalhos leves feitos de titânio ou carbono de um componente Fala e alta força permanente. Combinado com o pacote de mola otimizado.

4 | Componentes e peças de reposição

Oferecemos componentes originais e de pós -venda para cada variante:

• ✓ Membranas de válvula de palheta (nylon, cf): Rs 125 1992-1997, Números de Divisão OEM e kits de repro.
• ✓ Kit Carenzi-Reed: incluindo retalhos, suporte para canetas, parafusos.
• ✓ Válvula V-Boost e laser de controle: Atuador elétrico, vedações, conjunto de cabos.
• ✓ Titan Evo Flaps: Construção leve, atualização da primavera.
• ✓ Mapeamento de Motronic-ECU: Keyfeld Atualizações para tempo de impulso.

5 | Instalação e manutenção

A instalação cuidadosa garante a durabilidade e o desempenho. Intervalos de manutenção, dependendo do sistema:

• ✓ Válvula de Reed: verifique a cada 10.000 km de membranas.
• ✓ Carenzi: Trocar a cada 15.000 km de molas e retalhos.
• ✓ V-Boost: Diagnóstico e vedações eletrônicas a cada 20.000 km.
• ✓ EVO: Novos retalhos de titânio podem ser ajustados após 30.000 km.

Passo a passo:

1. Remova o revestimento médio, remova o alojamento do filtro de ar.
2. Solte a tampa da cabeça do cilindro, remova cuidadosamente a tampa da saída.
3. Remova as membranas velhas/válvulas, as bordas de esgoto em torno.
4. Posicione exatamente o novo componente, aperte os parafusos de acordo com o torque.
5. Prepare as superfícies de vedação com Loctite®, renove as focas.
6. Verifique a redefinição e o mapeamento da ECU (para V-Boost), execução de teste curto antes do acelerador.

6 | Opções de ajuste e aumento de desempenho

Além de alterar o controle da saída, o Rs 125 pode ser usado por meio de medidas adicionais Otimizar:

7 | Problemas e soluções frequentes

8 | Dicas práticas do workshop Motorize

Nossos técnicos recomendam:

• ✓ Sempre trabalhe com o Original Seals e Loctite®.
• ✓ Após a instalação, 50 km de fase de entrada com gás parcial.
• ✓ Meça a temperatura do escape antes de aumentar a atualização <95 ° C abgastemp. necessário.
• ✓ Não gravar com retalhos de carbono, compensa as tensões.
• ✓ Use o log de dados da ECU para adaptar exatamente a janela Boost.

9 | Care e armazenamento

Proteja lamelas de aço da ferrugem, armazenam válvulas de junco secamente, durante longos períodos Canais de pulverização com setor de petróleo. Armazene as retalhos de Titanium Evo em controle climático, para que não ocorram microres.

10 | Ajuda de seleção e conselhos de compra

• ✓ Recurso original - Iniciantes, custos de manutenção favoráveis.
• ✓ Carenzi-Reed - Vida de prateleira equilibrada e longa.
• ✓ V-Boost -Desempenho de pontapé, controle preciso da ECU.
• ✓ Evo retalhos - Luz, piloto.

11 | Perguntas frequentes sobre o controle de saída

Como faço para reconhecer um Carenzi-Reed?
Retalhos de fibra de carbono, chumbo redondo em vez de membrana rígida de nylon.

Quando vale a pena a conversão em V-Boost?
De 12.000 km de milhagem ou em caso de perda de energia em série sob alto torque.

Posso mexer com titânio me retirar?
Somente com um centro de moagem de 5 eixos, o ajuste exato da mola é os kits acabados necessários.

Quanto tempo duram as membranas de válvula de reed?
Aprox. 15.000 km de operações rodoviárias, 5.000 km de off -road - depois mude o intervalo.

12 | Conclusão - Mais torque, mais velocidade, mais prazer de dirigir

Não importa se você tem um Aprilia Rs 125 Com a válvula de palheta original Restauração ou sua máquina de corrida com abas V-Boost e Evo Carbon Para o próximo nível: o controle da tomada é determinado decisivo O perfil do personagem de seus dois derrubados. Com o apresentado aqui Dicas de sistemas, manutenção e ajuste você obtém o melhor de 125 cm³. Agora descubra nossa gama Aprilia Rs 125 peças de reposição e Aprilia peças de reposição - e experimente o quão puro A alegria e a pura desempenho se fundem.

Agora navegue - e traga seu controle de saída na forma superior!