Vespa PX E Arcobaleno 150 [1981-1997] - sprzęgło wyścigowe z zębatką Z22 z zębami śrubowymi

✔️ Nowy

ID: 15713542111558

€411,00 EUR Zapisać €-411,00 EUR

DOSTAWA

Gotowe do wysylki | w 2-6 dni robocze

Delivery with DHL in 3-8 business days.

OPIS PRODUKTU

Sprzęgło wyścigowe POLINI Z22 do Vespa PX E Arcobaleno 150

Sprzęgło POLINI HT For Race łączy w sobie funkcję biegu wstecznego z konstrukcją dostosowaną do Vespa PX. Część połączona z wałem korbowym znajduje się jako piasta wewnętrzna wewnątrz sprzęgła. Spiralny zębnik Z22 oparty jest na oryginalnej przekładni głównej i umożliwia ukierunkowaną regulację przełożenia.

Vespa PX E Arcobaleno 150 [1981-1997] - sprzęgło wyścigowe z zębatką Z22 o zębach skośnych - widok produktu

Funkcja i konstrukcja

Płyta dociskowa pracuje na łożysku oporowym.
Aluminiowy dzwon stanowi centralną część konstrukcji sprzęgła.
Pokrywka posiada rowek zbierający olej.
Wzmocnione aluminiowe tarcze z 8 zębami wspomagają przenoszenie mocy.
Siłę sprężyny sprzęgła można regulować.

Wybierając bieg główny, przełożenie można dostosować do odpowiedniego zastosowania. Przekładnię główną można wymienić poprzez odpowiedni dobór części. Konstrukcja została zaprojektowana z myślą o precyzyjnej i płynnej zmianie przełożeń.

Przypisanie pojazdu

Sprzęgło jest przypisane do Vespa PX E Arcobaleno 150 z lat modelowych 1981-1997.

Wykonanie techniczne

Wersja: sprzęgło wyścigowe lub sprzęgło HT do wyścigów
Koło zębate: Z22, uzębienie skośne
Przekładnia główna: Zaprojektowana zgodnie z oryginalną przekładnią śrubową
Seria: Złącze POLINI HT

Vespa PX E Arcobaleno 150 [1981-1997] - sprzęgło wyścigowe z zębatką Z22 ze śrubowymi zębami - widok szczegółowy

Opis

Sprzęgło wyścigowe POLINI Z22 do Vespa PX E Arcobaleno 150

Sprzęgło POLINI HT For Race łączy w sobie funkcję biegu wstecznego z konstrukcją dostosowaną do Vespa PX. Część połączona z wałem korbowym znajduje się jako piasta wewnętrzna wewnątrz sprzęgła. Spiralny zębnik Z22 oparty jest na oryginalnej przekładni głównej i umożliwia ukierunkowaną regulację przełożenia.

Funkcja i konstrukcja

Płyta dociskowa pracuje na łożysku oporowym.
Aluminiowy dzwon stanowi centralną część konstrukcji sprzęgła.
Pokrywka posiada rowek zbierający olej.
Wzmocnione aluminiowe tarcze z 8 zębami wspomagają przenoszenie mocy.
Siłę sprężyny sprzęgła można regulować.

Wybierając bieg główny, przełożenie można dostosować do odpowiedniego zastosowania. Przekładnię główną można wymienić poprzez odpowiedni dobór części. Konstrukcja została zaprojektowana z myślą o precyzyjnej i płynnej zmianie przełożeń.