Honda VFR 800 x Crossrunne [2011-2014] - Alurack

✔️ Nowy

€234,00 EUR

Już dostępny!

Odpowiedni na lata budowy: [2011-2014].

Producent/marka: Hepco i Becker

Model: VFR 800 x Crossrunne.

Artykuł: Aluminium.

Alurack z Hepco i Becker jest najwyższym przewoźnikiem opracowanym dla VFR 800 X Crossrunner w latach 2011–2014. Produkt ten charakteryzuje się jego konstrukcją specyficzną dla modelu, która umożliwia bezproblemową integrację z projektem maszyny. Aluminiowy stojak, wyprodukowany z kombinacji solidnej stali i aluminium o wysokiej jakości, oferuje doskonałą stabilność i atrakcyjny wygląd.

Szczegóły produktu

  • Budowa: Podstawowa konstrukcja jest wykonana ze stali, uzupełniona aluminiową płytką nośną.
  • Zakres dostawy: Zakres dostawy obejmuje specyficzny dla modelu przewoźnik Alurack Top Case, zestaw montażowy i szczegółowe instrukcje montażu.
  • Adapter: Do montażu topcaz Hepco i Becker nie jest wymagana żadne dodatkowe adaptery.
  • Wykończenie powierzchni: Aluminium ma wysokiej jakości wykończenie powierzchniowe, które przyczynia się do trwałości i optyki.
  • Funkcjonalność: Porównywalne z przewoźnikiem Easyrack Top Case, ale wspornik do spożycia górnej skrzyni jest określony i nie jest składany.
  • Abe: Nie wymaga ogólnej licencji operacyjnej (ABE) ani wejścia do bagażnika.
  • Płacić: Zalecany maksymalny ładunek wynosi 5 kg. Aby to zrobić, zwróć uwagę na konkretne informacje w instrukcjach montażowych i informacje od producenta motocyklowego.
  • Prędkość: Nie należy przekraczać zalecanej prędkości maksymalnej 130 km/h.
  • Zgodność: Aluminiowy stojak jest opracowywany wyłącznie dla stanu standardowego maszyny i nie jest testowany z innymi akcesoriami, takimi jak zmodyfikowane systemy wydechowe, uchwyty rejestracyjne lub wskaźniki.

Dodatkowe informacje

Aluminiowy stojak umożliwia bezpieczne i stabilne załącznik z topcaz Hepco i Becker oraz miękki bagaż. Integruje dodatkowe punkty mocowania pasów bagażowych, które pozwalają bezpiecznie transportować inne elementy bagażowe, takie jak wałki bagażowe. Idealnie byłby ładowany ciężki bagaż w bocznych skrzyniach lub workach zbiorników, a nie w górnej sprawie, aby zapewnić bezpieczeństwo jazdy.