Triumph Speed ​​Triple 955 części zamienne

Triumph Speed ​​Triple 955 części zamienne-od T509 Urknall do promieniowego dużego otworu Briller

Jako triumf w 1997 roku Prędkość potrójna T509 Przedstawione było jasne: Brytyjczycy nie chcieli już tylko budować na przeszłych wysokościach - Chcieli je na nowo zdefiniować. Wdzięczna rama mostu aluminiowego, Podwójne okrągłe światła z postawą Street Fighter i Suzyny schłodzony trzy -cylindra, który pochodzi z Daytona, dał je temu Neo nagi rower niezależny profil między włoską stopą światła i japońska niezawodność zaawansowanej technologii. Z 1999 r. Triumph przyniósł z Prędkość Triple 955i wielkie odgałęzienie, które dzięki zastrzyku Sagem 118 KM zlepiono się do asfaltu i stale udoskonalono do 2004 roku. Dwadzieścia lat później te potrójne ikony szukają klasyków-jak długo Dostawa z Triumph Speed ​​Triple 955 części zamienne PRAWDA. Ten przewodnik dostarcza 3000 słów pełnych faktów, wskazówek dotyczących konserwacji i Know-how części dla wszystkich pokoleń, w tym ściśle powiązane Daytona 955i.

1 | T509 (1997–1998)-Triple o 885 cm³ wdechu

Kod typu wewnętrznego T509 Charakteryzuje dwa lata „955” nie znało jeszcze w nazwie, ale utorował tam drogę. 885 cm³ Trójcylindrowy (76 mm × 65 mm) był pierwszym silnikiem serii Triumph, który otrzymał Pełne sekwencyjne wstrzyknięcie sagemu, kontrolowane przez 16-bitowe ECU. Wydajność: 108 KM, moment obrotowy: 82 nm. Ważenie gotowe do jazdy: 207 kg - do 90. sensacyjnie niewiele. Podstawowe części, które są dzisiaj z oryginalnym pozostałym lub Zdecyduj jakość rynku wtórnego:

Typowe słabości: 40-ampere steruje za gotowaniem baterii Wymiana skrzydła Stow przez MOSFET FH020AA zapobiega 15 V skoków. W dodatku . Sprzęgź (Pobyt na starter): uderza na zimny start, jest Głównie piórka T3800055 zmęczony - równo zainstalowany zestaw z 18 ról. A Deformowana chłodnica (T2106140) pozwala na wzrost temperatury wody> 105 ° C; A Aluminiowa replika Pro-wyścig Zapisuje 600 g i 6 ° C

2 | T509 955i (1999–2001)-Pierwszy prawdziwy otwór 955-Wielki

Kolejnym krokiem Triumpha było większe przemieszczenie: otwór do 79 mm, uda 65 mm, 955 cm³. Rama pozostała praktycznie identyczna, ale miała sztywność Szwy spawane na płycie kierownicy. . Prędkość Triple 955i Teraz wykonane 118 ps @ 9 100 obr / min i 100 nm @ 7 000 obr / min. Sagem MC2000-ECU Zwiększony cykl iniekcji do 16 kHz, Lambdarage pojawił się później. Strony, które utrzymują to pokolenie przy życiu:

Podstawy konserwacji: 10W-40 Pełna synteza co 6000 km; Gra Valve 0,10 / 0,20 mm co 12 000 km, podnosi 8,9 mm. TPS resetować po każdym Zmiana baterii za pośrednictwem TuneticU. Środek chłodzący (OAT) Wszystkie 2 J. Cyklistów 6205-2rs Wymień z tyłu, gdy wysokość> 0,4 ​​mm. Ex-upa nie była jeszcze Ekspozycja tematu wynosi 4-2-1 bez serwo.

3 | 955i (515NJ / 608) 2002–2004-radialne hamulce i era SSSA

Z kodem modelu 515NJ (USA → 515NJ, UE → 515NK) LED Triumph 2002 Swing jednoramienny (SSSA) wykonany z 6000 aluminium. Promieniowo zmontowane Nissin Four -iston Saddle, 320 mm pływające dyski, widelc z upływem Powłoka DLC i mocniejszy kąt głowicy (22,8 °) wykonały ostatni Seria 955 do prawdziwego krzywej Briller. Nowy osiedlił się w silniku Keihin-ECU z 32-bitową architekturą, dmuchawa do czujnika temperatury wlotu i kod obd mrugania. Siła szczytowa wzrosła do 123 KM, moment obrotowy pozostał 100 nm.

Znane słabości: Soft Machine Stojar przegrzany Światło w ciągu dnia + uchwyty ogrzewania - Kontroler MOSFET FH020AA Z 12-AWG kablami Stabilizuje 14,2 V. Śruba łożyska igły SSSA Eats bez tłuszczu Święty 10 000 km. Zawory wtryskowe-O-ringy mają tendencję do Użyj zestawu Źródło etanolu T1241000.

4 | Daytona 955i - Krewni i kompatybilność części

. Daytona T595 (1997) i później Daytona 955i Udostępnij głowicę cylindrów, wałkę korbową, wtryskiem i często skrzynię biegów Z prędkością Triple 955. Różnice: ostre kamery, 12.0: 1 kompresja, zawór przepustnicy 68 mm i zawór ex-up 2002. Interesujące dla Prędkość-Tuner:

• ✓ Daytona Cam T1140505/506 – Koronka +6 KM, na biegu jałowym pozostaje spokojna.
• ✓ 68 mm przepustnicy – Plug-and Tune za pośrednictwem TuneticU Map 10172, AFR 13.0.
• ✓ Chłodnica oleju Daytona 10 serii 600 g zapalniczki wymaga linii w kształcie litery L.

Części skrzyni biegów są wymienne 1: 1, koszyk sprzęgający identyczny. Linie prędkościomierza Różnią się, ale ABS istniał tylko od 1050 generacji. Huśtawka Daytona Pasuje do potrójnego prędkości do 2001 r. Z rękawem odległości +5,2 mm; Liście 515NJ-SSSA I odwrotnie, nie pracuj bez mielenia.

5 | Rytm konserwacji i części noszenia

Triumph określa SAE 10W-40 półsyntetyczny; przynieść Oleje estrowe (Motul 7100 15W-50) 5 ° C mniejsza temperatura oleju. Zmień wszystkich 6000 km, filtr oleju T1218001 + Crush-Washer T3600035. Zawory: Shim-Uner-Bucket, gra E 0,10 mm / 0,20 mm na 12 000 km. Świece zapłonowe NGK CR9EK (podwójna elektroda) trzyma 24 000 km; Iridium Cr9Eix gładki Bezczynny. Chłodniejsza ochrona mrozu (owsiana) Wszystkie 2 J. Radlager: 6205-2RS Front, NKIS35 Hintere igele sprawdzanie igły podczas zmiany opon.

6 | Typowe słabości i praktyczne rozwiązania

7 | Ulepszenia i pakiety wydajności

• ✓ Arrow 3-w-1 Titan -4 kg lżejszy, mapa-16 % wyższa, TuneeCu-Map 20436.
• ✓ Zawory przepustnicy Keihin 68 mm - koronka 6 KM, Idle stabilny, tylko z Daytona Airbox.
• ✓ Wilbers 641 Federbein -drukowanie w wysokości/niskiej prędkości, Hydro-obciążenie, wybór piór.
• ✓ Öhlins Nix-30 kaset-kit – Wtyczka widelca, pociąg/kompresja zewnętrzna.
• ✓ Hiperpro RSC Dźwięk kierownicy – Progressive, 22 kliknięcia, zapisuje lądowanie.

8 | Zaopatrzenie w części zamienne i scena

Triumph prowadzi elementy podstawowe do co najmniej 2030: Zestawy światła silnika, przewodniki zaworów, wirnik stojany, potencjometr zaworu przepustnicy. Worldoftriumph (Wielka Brytania) wymienia okładziny NOS, Triumfie z części rowerowych (FR) pokazuje rysunki wybuchowe z bieżącymi liczbami części zamiennych. W Fora (Triplplantalk, rat.net) Springs, bezpłatne biegi, Używane wymieniane koła SSSA i repozytoria map TuneECU. Hilltop Dyno (DE/UK) oferuje mapowanie flash dla ciał 68 mm, chwila Szczegóły TEK Wykonane drzewa kablowe Mosfet wykonane.

9 | Status konkurencji i kolekcjonera

Pierwsze modele SSA 955i (srebro 2002) wzrastają o 8 %rocznie. T509 885 cm3 pozostaje kultowym, parami ceny do oryginalnego stanu i reflektorów („Bug-Eyes”). Szybki z 1999 roku Spalony żółty-Lak i Mniej niż 30 000 km przynosi 6500 EUR. Dopasowane liczby + OEM-EXHAST + Faktury o Oryginalne części zamienne Triumph Załóż się 20 %. Śledzenie konwersje tracą wartość kolekcjonary, chyba że oryginalne części leżeć na. Łączenie Daytona lub przepustnica 68 mm nie zakłócają kolekcjonerów, Jeśli dostęp jest dostępny.

Podsumowanie części jako bicie serca brytyjskiej triplety chuliganskiej

Od airy-cheeky T509 885 do promieniowego 955i-sssa- każdy Triumph Speed ​​Triple 955 Mieszka z Sattem Trójcylindrowy narzek i rustykalny cios krzywej. Ale tylko Regularne konserwacja, czysty olej, listy wolnego chłodnicy i dokładnie Triumph Speed ​​Triple 955 części zamienne Daj jej długowieczność i zatrzymanie wartości. Dzięki rozwijaniu się Zarysy wtórne, namiętna społeczność i wciąż dobra OEM Supply to potrójna legenda w 2025 r. Nie jest problemem, dziecko, Ale rower postaci, nowoczesny potwór elektroniczny sprawia, że ​​wygląda stare z analogowymi wibracjami. Czy są autentyczne Przywracanie, strojenie lub budowanie narzędzia do torów- Trzymaj testowane komponenty, dokumentuj Każda naprawa i potrójna cię napędza Trójcylindrowe serce waliło przez następne dziesięciolecia.

Odwróć klucz, usłyszysz potrójne budzenie - I wiesz: każda śruba pochodzi z niezawodnego źródła.