Suzuki GSX-R 1100 GU75C Części zamienne

Części zamienne Suzuki GSX-R 1100 GU75C – idealne komponenty do legendarnej „Procy”

Dwa lata po premierze Slabside Suzuki wprowadziło model 1989 GSX-R 1100 GU75C wcześniej. Z bardziej okrągłymi Kształty owiewek, szeroki wygląd opon i Mikuni 36 mm „Proca„gaźniki zwiastowały drugą generację chłodzenia oleju a. Czterocylindrowy DOHC pozostał silnikiem SACS (Suzuki Advanced Układ chłodzenia) wytwarzał teraz 143 KM przy 9500 obr./min i oferował tłuszcz Wysoki moment obrotowy wynoszący 112 Nm od 6000 obr./min – więcej mocy niż jakikolwiek inny konkurent tej epoki. Jednocześnie aluminiowa rama stała się mocniejsza: większe naciągi górne, dodatkowa kotwica silnika – wyższa o 30%. sztywność skrętna. Dziś GU75C jest fascynujący klasyczny dźwięk Gixxera, ale wymaga precyzyjnego dopasowania Części zamienne do Suzuki GSX-R 1100 GU75Caby zapewnić zdrowie chłodnicy oleju, Długoterminowa stabilność transmisji i obsługa procy pod kątem bezpieczne. W tym przewodniku zebrano wszystkie informacje Konserwacja, komponenty, słabe punkty i rozsądne ulepszenia.

1 | Historia modelu i kody ramek

The Proca-Pseudonim pochodzi od tych z boku Drążki kierownicze gaźników Mikuni BST36SS, których dysze rozpylające wyglądają podobnie Proca jest sprężynowa. Numery ram zawierają sekwencję VIN JS1GU75C, po którym następuje litera roku modelowego:

Obydwa warianty dzieliły 5-biegową skrzynię z dłuższą Przełożenie głównego biegu (38/63 zamiast 37/64 w Slabside) umożliwiające osiągnięcie prędkości autostradowych obniżyć. Koło tylne teraz 5,50 × 17" (180/55-17) - nowoczesne gumy pasują bez tulejek dystansowych. Ewolucyjna rama nadal waży tylko 10,8 kg.

2 | Silnik i dolot – Prawidłowo dbaj o moc chłodzoną olejem

Blok SACS (otwór 78 mm, skok 59 mm, 10,5:1) zachował Kanały chłodnicy oleju cylindra, ale odebrane „Śrutowany” Korbowody i cieńsze pakiety pierścieni do cechy charakteryzujące się łatwiejszym dokręcaniem. Dla niezmiennie wysokiej wydajności Niezbędne są następujące części zamienne:

Wskazówka dotycząca konfiguracji: DynoJet Stage 1 (zestaw 3112) z podkładką igłową 2 mm i #125 MJ optymalizuje reakcję standardowych filtrów powietrza. O godz Zalecany jest system wyścigowy 4 w 1 #135 MJ. Ciśnienie oleju pozostaje Krytyczne: Wymienić wirnik pompy olejowej (16400-17C01) i Sprężyna odciążająca – zwłaszcza gdy ciśnienie na gorąco spada poniżej 2,5 bara.

3 | Podwozie i hamulce – precyzja powyżej 230 km/h

Widelec Showa USD (43 mm) ma górę Regulacja docisku i docisku – wówczas egzotyczna. Jest on napinany za pomocą bardzo szerokiego aluminiowego wahacza 180 tylne koło; Tłumienie przejmuje kontrolę Amortyzator Showa ze zbiornikiem zewnętrznym. Tarcze dwustronnie perforowane o średnicy 310 mm i 6-tłoczkowe zaciski Tokico utrzymują masę 230 km/h pod kontrolą.

Obszary problemowe: Rury stojakowe widelca mają tendencję do zwisania Wżery → mikropolerowanie + tulejki DLC wydłużają żywotność uszczelnienia; Zaciski 6-tłoczkowe korodują - używaj ich Tłok ze stali nierdzewnej i smar wysokotemperaturowy. Amortyzator układu kierowniczego (HyperPro RSC) zapobiega temu szybkie drgania powyżej 220 km/h.

4 | Układ elektryczny i chłodzący – napięcie, olej i powietrze

Generator GU75C dostarcza 300W; Kontroler SH538-12 znajduje się w Trójkąt ramy – tutaj gromadzi się ciepło. Zbyt niskie napięcie zabija CDI Box 32900-17C10. Temperatura oleju utrzymuje się poniżej 110°C dzięki większej, 15-rzędowej chłodnicy – Warunek: listwy są dowolne.

• ✓ Stabilizator Mosfet SH847AA + Krosno adapterowe 14 AWG
• ✓ Zapłonnik CDI Ignitech TCI-W – programowalny, zamiennik Kokusana
• ✓ Przewody chłodnicy oleju -10AN + Wyłącznik termiczny 100°C
• ✓ Akumulator żelowy 10 Ah YTZ14S – 3kg lżejszy, odporny na wibracje

5 | Konserwacja, zużycie i słabe punkty

Olej i filtry – 10W-40 (Motul 5100) co 5000 km. Luz zaworowy – 0,15 / 0,20 mm co 12 000 km; Średnica podkładki 7,48 mm (zestaw Hotcams). Skrzynia biegów – Drugi bieg przeskakuje przez zaokrąglone psy; Przekładnia podcięta Nova lub podkładka z węglików spiekanych 09381-20012 zapobiega wyrzuceniu. Gaźnik – Wymienić iglicę pływaka 13370-27A10 po 20 000 km (poziom benzyny), dysza 13111-17C00 przed fałszywym powietrzem - w przeciwnym razie wypadek chudego.

Regularnie odpowietrzaj zbiornik oleju pod siedzeniem: następuje eksplozja nadciśnienia O-ringi na przewodzie ciśnieniowym (16591-17C00). A Zestaw odpowietrznika rury (Brewer Performance) z zaworem rozprasza mgłę olejową.

6 | Uaktualnienia i strojenie torów

• ✓ Duża średnica 1216 cm3 (kolba bandyty, 79 mm) – +12 KM, +10 Nm → #138 MJ, DynoJet Stage 1.
• ✓ Zjeżdżalnia płaska Mikuni RS-38 – bezpośrednia reakcja przepustnicy, 1 kg lżejszy niż BST.
• ✓ Nabój Öhlins FGK – Pull + ciśnienie HS/LS, wtyczka do Showa USD.
• ✓ Amortyzator Penske 8987 – Zdalny zbiornik, szybkie drukowanie.
• ✓ Konwersja na 17 cali – Koła GSX-R 750 SRAD, 3,50 / 5,50×17, przekładki CNC.
• ✓ Dwustronny Yoshimura 4 w 1 ze stali nierdzewnej – 6 kg lżejszy, 98 dB z dB Killerem, numer TÜV E.

7 | Dostawa części zamiennych i społeczność

Oryginalne części Suzuki nadal dostarcza tłoki, cylindry SCEM, Zawory i kompletne pompy oleju. Odlewnia Robinsona (Wielka Brytania) i CMSNL (NL) trzymaj owiewki NOS i Grupy instrumentów. Powerseal (USA) powlekany SCEM, Langcourta (UE) honowanie. Na forum oldskoolsuzuki.info wymień śrubokręty Modele 3D wkładów do kanałów powietrznych, tabele momentów obrotowych i rzadkie mapy CDI. W górę gixxer.com istnieją zamówienia zbiorowe do tłoków i wiązek tarcz falistych Tokico ze stali nierdzewnej.

8 | Rozwój wartości i status kolekcjonerski

Przez długi czas Slingshot był uważany za „większego brata” – dziś ceny rosną szybko. Pasujące numery GU75C (model L) z oryginałem Trójkolorowa farba („czarno-fioletowa”) i niespawana rama osiągnie poziom 8 500–9 500 euro w 2025 r. Udokumentowane serwisy olejowe i zaworowe, Faktury dot Oryginalne części zamienne do GSX-R 1100 i Panele nienawiercone zwiększają wartość o 15%. Śledzenie konwersji traci cenę kolekcjonerską, ale radość z jazdy zyskasz - jeśli dokonasz przeglądu silnika i widelca są weryfikowalne. Najrzadszy: 1989 Canadian Limited („Czerwono-biały”) – mniej niż 500 sztuk, wartość rynkowa > 11 000 €.

9 | Wniosek – części zamienne zachowują DNA Slingshot

The Suzuki GSX-R 1100 GU75C łączy surowość Inżynieria chłodzenia oleju z pierwszym wybuchem prawdziwie szerokiego wyglądu opon. Każdy, kto skrupulatnie konserwuje zawory, olej, żeberka chłodnicy oleju i gaźniki – i konsekwentnie i precyzyjnie Części zamienne do Suzuki GSX-R 1100 GU75C zestawy –, napędza maszynę, jej moment obrotowy zawstydza współczesne 600-tki i którego design elektryzuje każdego zgromadzonego tłumu. Niezależnie od tego, czy jest to kolekcjoner, konserwator ulic czy twórca torów – Prawdziwe uczucie Slingshot jest żywe Części oryginalne, czysta dokumentacja i odwaga jazdy na koniach analogowych, kiedy inni potrafią okiełznać elektronikę.

Traktuj swoją Slingshota najlepszą pielęgnacją – ze sprawdzoną pielęgnacją Części zamienne do GU75C z naszego sklepu!