BMW R 1100 części zamiennych

Części zamienne do BMW R 1100 S – bokserskie osiągi pomiędzy sportem a turystyką

Z BMW R 1100 S W 1998 roku BMW wprowadziło na rynek sportową odmianę swojej generacji bokserów olejowych – w połowie supersamochód sportowy, w połowie maszyna wytrzymałościowa, ale bardzo typowo bokser. Wyposażony w chłodzony powietrzem/olejem dwucylindrowy silnik o pojemności 1085 cm3, sterowanie przednim kołem Telelever i wahacz tylnego koła Paralever, R 1100 S zajął pozycję lidera Turysta sportowy, co miało wypełnić lukę pomiędzy zorientowanymi na turystykę modelami R (GS, RS, RT) a czysto czterocylindrowymi, sportowymi modelami (K 1200 RS). Do 2005 roku z linii montażowej zjechały dwie główne serie:

• ✓ R2S – przedserię (1998–1999), rozpoznawalną po żółtym wystroju wskaźników, konwencjonalnej elektronice wtrysku i wczesnej wersji skrzyni biegów M93.
• ✓ R11S – model produkcyjny (1999–2005) ze skrzynią biegów M97, zmodyfikowaną elektroniką silnika (MA 2.4) i opcjonalnym ABS II.

W przypadku obu wariantów obowiązuje następująca zasada: Jeśli chcesz uzyskać fascynujące połączenie bokserskiego uderzenia, przydatności na długich dystansach i sportowego charakteru charakteryzującego się łatwymi obrotami, potrzebujesz modeli szytych na miarę Części zamienne do BMW R 1100 S. Poniżej przyglądamy się technologii, punktom konserwacji i tuningu, pokazujemy różnice w stosunku do siostrzanych modeli rodziny 1100 oraz przedstawiamy najważniejsze grupy części zamiennych.

Esencja technologii – Oilhead Boxer, Telelever i Paralever

Sercem wszystkich modeli R 1100 jest chłodzony powietrzem/olejem bokser DOHC z dwiema świecami zapłonowymi na cylinder (podwójny zapłon od 2003 r.) i elektronicznym wtryskiem wielopunktowym. W R 1100 S wytwarza on 98 KM przy 7500 obr./min i 97 Nm przy 5750 obr./min – liczby, które wówczas i obecnie oznaczają pewny ciąg w średnim zakresie prędkości. Sześciobiegowa skrzynia biegów (M93 → M97) przekazuje moc na tylne koło za pośrednictwem kardana, podczas gdy wahacz Paralever eliminuje typowy efekt momentu prostującego.

R2S (’98-’99) vs. R11S (’99-’05) – różnice w szczegółach

R2S Modele przedprodukcyjne można rozpoznać po żółtych tarczach, odlewanych trójramiennych kołach i skrzyni biegów M93, która charakteryzuje się trudniejszym wyczuciem zmiany biegów. Wtrysk Bosch-MA 2.2 posiada osobne sondy lambda na każdy cylinder - przy R11S W modelu seryjnym MA 2.4 steruje synchronicznie obiema komorami spalania, co poprawia zużycie paliwa i emisję spalin. W 2003 roku BMW wprowadziło podwójny zapłon i mocniejszy alternator, a następnie w 2004 roku „Replikę Boxercup” z podwyższoną rurą wydechową, amortyzatorem układu kierowniczego i dodatkami z włókna węglowego.

Siostrzane modele rodziny R 1100

• ✓ R 1100GS – poprzednik Adventure: 19-calowe koło przednie, dłuższy skok zawieszenia, obudowa ze stali nierdzewnej. Podstawa silnika identyczna, przełożenie krótsze.
• ✓ R1100R – Purysta roadstera: rurowa kierownica, brak pełnego ciężaru owiewki, ta sama konstrukcja Tele/Paralever.
• ✓ R 1100 RS – Sports tourer z pierwszej godziny Oilhead, 17-calowe podwozie, półowiewka, identyczna skrzynia biegów M97.
• ✓ R 1100RT – Pełna owiewka z regulowaną szybą, najwyższa masa na sucho, opcjonalny ABS II i podgrzewane manetki.

Modele te mają wspólne podzespoły silnika, czujniki elektryczne i części układu hamulcowego - plus za dostawę części zamiennych, ponieważ jest ich tak wiele Bokser Oilhead-Podzespoły są identyczne we wszystkich seriach modeli.

Typowe słabe punkty i części zapobiegawcze

Siłownik sprzęgła może zacząć przeciekać po 70 000 km - zestawy naprawcze zawierające O-ringi i tuleje prowadzące są dostępne tanio. Pompa paliwa i filtr paliwa siedzieć w zbiorniku; Regularna wymiana zapobiega spadkom ciśnienia. Nadawca sali (Generator impulsów) starzeje się termicznie – nowoczesny czujnik Halla z silikonowym kablem to rozsądna inwestycja.

Logistyka części zamiennych – BMW OEM, sieć dealerów i rynek części zamiennych

BMW przechowuje wiele komponentów przez 15 lat po zakończeniu produkcji; Istnieje również gęsta sieć dealerów części i wyspecjalizowanych firm zajmujących się renowacją głowic olejowych. Części eksploatacyjne (klocki hamulcowe, filtry, uszczelki), komponenty elektryczne i kompletne zestawy sprzęgieł można znaleźć również u renomowanych producentów na rynku części zamiennych, takich jak TRW-Lucas, EBC, NGK czy Mahle.

Rozwój wartości i czynnik kolekcjonerski

Cena R 1100 S waha się obecnie pomiędzy R 1100 RS a pożądanym R 1200 S. Dobrze utrzymane przedprodukcyjne maszyny R2S lub późne repliki Boxer Cup z podwójnym zapłonem osiągają umiarkowanie rosnące ceny, zwłaszcza z udokumentowaną historią serwisową i identyfikowalnym wykorzystaniem części zamiennych OEM.

Wniosek – części zamienne kluczem do fascynacji Boxerem

Niezależnie od tego, czy jest to wersja przedseryjna R2S, czy dojrzały podwójny zapłon R11S – BMW R 1100 S pozostaje sportowym tourerem pełnym charakteru. Dzięki szerokiemu zasobowi części zamiennych, technologii Boxer obejmującej wiele modeli i zaangażowanej społeczności prawie każdy komponent można zakonserwować lub udoskonalić. Kto na Części zamienne BMW w jakości producenta oryginalnego wyposażenia zestawów, zachowuje bogatą siłę uderzenia, precyzyjne sprzężenie zwrotne Telelever oraz wyjątkowe połączenie sportu i długich dystansów, które R 1100 S reprezentuje od 25 lat.

Utrzymuj swoje bokserki w dobrej formie – dzięki wysokiej jakości bokserkom Części zamienne do BMW R 1100 S Połączenie sportowego charakteru i zamiłowania do podróży będzie w przyszłości gwarancją nieskażonej przyjemności z jazdy.