BMW R 1100 S R11S Reservedeler

BMW R 1100 S R11S reservedeler - sportstoureren som redefinerte bokserkonseptet

Som BMW i 1999 R 1100 S sendt i serieproduksjon, mottok den den interne seriekoden R11S. Etter den lille pre-serien R2S, tok produksjonsmodellen i bruk 1085 cc Oilhead, men ga den den mer robuste M97-girkassen, en ny Motronic MA 2.4 og valgfrie ABS-II-bremser. Mellom 1999 og 2005 ble det laget flere utstyrsvarianter – inkludert den legendariske Boksercup kopi. For at sportsturisten fortsatt skal kunne utnytte sitt potensiale i dag, trenger den nøyaktig passende BMW R 1100 S R11S reservedeler. Denne oversikten forklarer hva som er viktig.

Oljehodebase – motor, chassis og elektronikk

98 hk ved 7.500 o/min, 97 Nm ved 5.750 o/min – nøkkeldata som sikrer at R11S-bokseren har et respektabelt ytelsesplatå selv to tiår senere. Blandingen av Telelever foran og Paralever bakre svingarm kombinerer presis styring med lavt vedlikehold som er typisk for gimbals. For vedlikehold og mulige oppgraderinger er reservedelsporteføljen delt inn i fire kjerneområder:

Modelloppdateringer 1999 – 2005 – hva har endret seg?

• ✓ 2001: M97 girkasse mottar forsterkede lagre, clutch skyvestang med NBR tetningsring.
• ✓ 2003: Dobbel tenning (to stearinlys/sylinder) for å forhindre ringing og eksosforurensninger; ny dynamo 600 W.
• ✓ 2004: Boxercup Replica II - styredemper, karbon magepanne, Akrapovič-system (E-nummer), førersete +20 mm, blå/hvit lakk.

Ved utskifting av deler er det derfor viktig å merke seg produksjonsår og VIN-kode (nummer 7-11) - f.eks. B. Tennpluggkontakt: enkeltstavsspole til 2002, dobbelstift fra 2003.

Typiske svake punkter og forebyggende reservedeler

Serviceintervaller på et øyeblikk

• ✓ Olje + filter – 10.000 km
• ✓ Ventilklaring og synkro – 10 000 km
• ✓ Transmisjon & kardanolje – 20 000 km
• ✓ Drivstoffilter – 30.000 km
• ✓ Tennplugger – 20 000 km / 40 000 km (dobbeltenning = iridium)

Tuningpotensial – sportsligere uten kompromisser

Reservedelsforsyning – OEM, ettermarked og fellesskap

Takket være sin arvepolitikk, fortsetter BMW å levere mange nye R11S-deler: f.eks. f.eks. rammedeler (41-...-...), motortetninger (11-...), ABS-hydraulikk (34-...). Kjente ettermarkedsmerker (TRW, EBC, Siebenrock, Touratech) dekker bremser, chassis og karbonkappe. I fora som powerboxer.de eller boxercup.de Fans utveksler kunnskap og aksjer slik at selv uvanlige komponenter (gule hastighetsmålerskiver, BCR-karbondeler) fortsatt kan bli funnet.

R11S & R2S – Kompatibilitet med deler

Rundt 90 % av R2S-reservedelene passer til R11S - drivverk, bremser, kledning. Følgende er ikke kompatible: M93 girkasse, MA 2.2 Motronic enhet, gul skalert cockpit, ABS sensor ring bolt sirkel. Når du bestiller online, sammenlign VIN eller delenummer.

Prestasjons- og Boxer Cup-bonus

Standard R11S er priset under 1200S, men velholdte modeller med dobbel tenning og Boksercup-kopier vinner popularitet. Bevis på regelmessig olje- og ventilservice, dokumenterte BMW-reservedeler og umanipulerte paneler er hovedfaktorene for økt verdi.

Konklusjon – klar for de neste 100 000 km med originale reservedeler

Den BMW R 1100 S R11S legemliggjør balansegangen mellom turkomfort og boksersport, som fortsatt er unik i dag. Hvem på BMW reservedeler i OE kvalitet opprettholder det silkemyke dreiemomentet, den presise Telelever-følelsen og den robuste hverdagsegnetheten som bokserfans har satt pris på i flere tiår. Enten den er original eller subtilt raffinert - høy kvalitet R11S reservedeler sørge for at din sportstourer kan fortsette å takle hvert pass og hver banedag.

Stol på den perfekte passformen BMW R 1100 S R11S reservedeler – da forblir din Boxer en lidenskapelig følgesvenn i sving med et hjerte laget av bayersk teknikk.