Yamaha XV 750 5G5 rezerves daļas

Yamaha XV 750 5G5 rezerves daļas - no Virago pioniera līdz kulta V-twin klasikai

Kā Yamaha 1981. gadā X V 750 Virago (Ievadiet kodu 5G5), ražotājs pārkāpa divas konvencijas: no vienas puses, viņi atvadījās no rindas četrtaktu koncepcijas, un, no otras puses, pirmo reizi Japānas masveida ražošanas pasaulē tika izmantota kardāna piedziņa, kam nepieciešama zema apkope, apvienojumā ar gaisa dzesēšanu 75 ° V-twin. Mārketinga nodaļa rezultātu nosauca par “Custom Cruiser” – Harley sajūta atbilst Japānas ražošanas tolerancei. Četras desmitgades vēlāk oriģinālais Virago ir pieprasīts kolekcionāra priekšmets; Taču īstā braukšanas prieka sākas tikai tad, kad vārsti neklikšķ, startera brīvgaita ir neskarta un kardāna zobrati darbojas vienmērīgi. Tieši šeit parādās augstas kvalitātes Yamaha XV 750 5G5 rezerves daļas ieslēgts.

1 | Vēsture un veidu kodi

Eiropas pirmās sērijas 5G5 (modeļa gads 1981) ir apaļi sānu pārsegi, 40 spieķu riteņi un 298 mm disks priekšpusē. No 1983. gada (14T tips) tika modernizēts 2 disks, kam 1984. gadā (55X tips) sekoja lielākais ģeneratora stators. Amerikas 5G5 māsas modeļi darbojas ar 4X7; mehāniski identiski, taču atšķiras ar 134 km/h spidometru un sekundāro pārnesumu attiecību (16/36 T zobrats). Sekojošais attiecas uz visiem: Dzinēja numurs sākas ar “5G5-000 ***”.

2 | Dzinējs un piedziņa – V-twin šarms ar kardāna griezumu

75° V-twin, 80 mm urbums, 69 mm gājiens, 748 cm³, 8,3:1 kompresija. The Virago dvīņi darbojas ar zema trokšņa līmeņa sadales ķēdēm, hidraulisko vārstu klīrensa kompensāciju (HLA) un mitro sajūgu. Dzesēšana notiek caur eļļas izsmidzināšanas kanāliem virzuļa vainagā un cilindra pamatnē. Kardāna gals ar spirālveida konusveida zobratiem palielina apkopes intervālus: pietiek ar hipoīdu eļļu SAE 80W-90 ik pēc 18 000 km.

Praktiskās vērtības: Eļļas spiediens 0,4 MPa @ 3000 apgr./min, eļļas temperatūra 95 °C pie 25 °C ārā (Castrol 20W-50). Vārstu klīrenss bez apkopes, pateicoties HLA, bet HLA virzuļi mēdz veidot dūņu koksēšanu: skalošanas pakalpojums ar Motul 8100 10W-40 + 5 min Tukšgaitas sēdeklis atbrīvo nogulsnes. Sajūga uzlikas kalpo 50 000 km; Berzes zudumu var redzēt, izmantojot SAE 30 monopārnesumu eļļu – vienmēr izmantojiet JASO MA 4T eļļu.

3 | Elektrība un karburators – mīksta iedarbināšana, pateicoties Hitachi

5G5 izmanto 245 W Hitachi ģeneratoru, SH532 regulatoru, TCI-12 CDI kārbu – abas zem kreisās puses vāka. TCI problēmas parādās kā aizdedzes izlaidumi, kad dzinējs ir karsts. Ignitech rezerves modulis (TCI-P4) ir saderīgs ar spraudni. Karburators: Tandem Mikuni HSC40 CV, 122,5 galvenā strūkla, 42,5 tukšgaita, adata 5DP7-3.

Droseles sistēma darbojas caur gumijas membrānu - porainība izraisa palaišanas smērvielu. Nomaiņas diafragma (4LP-1410A-00) novērš aukstās palaišanas degšanu. SLS sekundārais gaiss no 1983. gada (55X) var tikt aizvērts, ja pēc trokšņa slāpētāja nomaiņas notiek aizplūšana.

4 | Šasija un bremzes – mīksts kreiseris ar rezervēm

38 mm teleskopiskā dakša, stereo amortizators ar 5 virzienu atsperu priekšslodzi, liets priekšējais ritenis 19″, liets aizmugurējais ritenis 16″. Pirmās sērijas bremzes vienā pusē priekšā (298 mm), trumulis aizmugurē 200 mm; Divkāršu disku var aprīkot: labās dakšas asmens + P07 segli 42 mm, jūgs identisks.

Jaunināšanas padoms: Dakšu progresīvās atsperes Wilbers 601 + Motul Light 5 W puse bremžu solis, tērauda pīta līnija Speigler priekšpusē samazina sviras gājienu. Aizmugurē ir ieteicams 130 mm gājiena ierobežotājs zemam sēdekļa augstumam (1 m 70 braucējiem).

5 | Apkopes plāns un dilstošās daļas

6 | Tipiski vājie punkti

7 | Noderīgi jauninājumi – smalki, bet efektīvi

• ✓ Dynatek Dyna spoles – 3 Ω primārā, spēcīga dzirkstele > 30 kV.
• ✓ LED priekšējais lukturis 7″ – 4800 lm, plug & play, par 1,1 kg vieglāks.
• ✓ Progresīvās dakšu atsperes Wilbers 601 – nav nepieciešama starplikas uzmava.
• ✓ Ikon 7610-1520 statņi - Regulējams atsitiens un priekšslodze.
• ✓ Saķepinātie segumi EBC FA69/FA29 – par 20% īsāks bremzēšanas ceļš.

8 | Detaļu pieejamība un kopiena

Yamaha joprojām piegādā galvenās daļas (stators, virzulis, startera sajūgs) noliktavā. XVS-online.de un Virago TechForum apmainīties ar 3D drukāšanas datiem (instrumentu turētājs, degvielas vāciņš) un piedāvāt lietotu tirgu retiem lietiem riteņiem. Tērauda pītiem kabeļiem (Speigler, Lucas TRW) ir ABE, E numuri LED indikatoriem ir pieejami Kellermann Rhombus. Klasiskās krāsas: Standarta Yamaha Dark Maroon 07.

9 | Secinājums – uzturiet Virago dvēseli dzīvu

The Yamaha XV 750 5G5 ir vairāk nekā sākuma līmeņa kreiseris. Tā gaisa dzesēšanas V-twin nodrošina jaudīgu griezes momentu, vārpstas piedziņa padara eļļas maiņu par jautru nedēļas nogali, un 1980. gadu dizains piesaista uzmanību katrā velosipēda sanāksmē. Ja uzturēsiet startera brīvgaitu, pieskatīsiet karburatoru un uzturēsiet augstu eļļas spiedienu, Virago viegli pavadīs savu īpašnieku sešciparu kilometru garumā. Mūsu izvēle no XV 750 5G5 rezerves daļas aptver visu – no NOS tvertnes emblēmas līdz virzuļa gredzeniem līdz progresīvajam dakšu komplektam. Tas nozīmē, ka leģenda paliek ne tikai piemērota braukšanai, bet arī piemērota ikdienas lietošanai. Saglabājiet V-Twin dārdoņu – ar pareizajām daļām.

Pārlūkojiet tūlīt un izbaudiet savu Virago ar visām nepieciešamajām daļām!