Aprilia RS 125 izplūdes kontrole

Aprilia RS 125 izplūdes kontrole – funkcionālais princips, varianti un veiktspēja

Aprilia RS 125 ir bijis etalons 125 cm³ sportistiem kopš tā pirmizrādes 1992. gadā: ļoti viegli apgriezienu divtaktu vientaktu, viegla šasija un moderni stila kodi. Viņas leģendārā priekšnesuma pamatelements ir šis Izplūdes kontrole: dažreiz kā fiksēta niedru vārstu sistēma, dažreiz kā mainīgs V-pastiprināšanas vārsts, to ietekmē Griezes momenta līkne, ātrums*: bez tiem RS 125 nekad nesasniegtu savas īpašības Nodrošiniet sitienu no zemiem apgriezieniem. Šī holistiskā puse izgaismo RS 125 izplūdes vadība visos tās aspektos: tehniskie pamati, dizaini, vēsturiskā attīstība, apkope un kopšana, regulēšanas iespējas, izplatītas problēmas un praktiski padomi no Motorize darbnīcas. Neatkarīgi no tā, vai jums ir savs oriģināls Ja veicat Reed Valve RS kapitālo remontu vai plānojat V-Boost modernizāciju – to varat atrast šeit viss, kas jums jāzina.

1 | Divtaktu izplūdes vadības pamati

Divtaktu dzinējos ieplūdes un izplūdes fāzi kontrolē ne tikai virzulis, bet papildu vārsta vai membrānas šķīdums optimizē uzpildes un veiktspējas līkni un izplūdes gāzu plūsmu. Virzulis aptver tikai izplūdes atveri, papildu Izplūdes kontrole nodrošina, ka efektīvais ātrums palielinās no noteikta ātruma Izplūdes šķērsgriezums tiek palielināts un dzinējs “uzgriežas”.

• ✓ Niedru vārsts - vecs dizains, Cietie membrānas atloki (neilons/oglekļa šķiedra) regulē izplūdes šķērsgriezumu.
• ✓ V Boost - elektroniski vadāms, ātruma iedarbināšanas vārsts izplūdes kanālā, maināms šķērsgriezums.
• ✓ Pasīvā membrāna – Niedru vārsta un papildu atsperes kombinācija, reaģē uz spiediena situāciju.

Mērķis: maksimālais griezes moments pie zemiem apgriezieniem, vēlāk maksimālais ātrums. Klasiska divtaktu parādība: “pastiprinājums” zem 7000 apgr./min, pēc tam “pastiprinājums” tālāk 9000 apgr./min.

2 | Vēsturiskā attīstība Aprilijā

Aprilia jau no paša sākuma paļāvās uz mainīgu izplūdes vadību RS 125: Sākotnēji stingri niedru vārsti cilindra galvā, optimizēti ar Carenzi niedru 1998. gadā, No 2006. gada V-Boost sistēma tika integrēta, vadīta elektroniski Motronic ECU. 125 RS EVO sērija darbojās vienlaikus ar nedaudz mainītu pastiprināšanas laiku.

3 | Izplūdes kontroles varianti sīkāk

3.1 Niedru vārsts

Vienkāršs, mehānisks dizains: elastīgi membrānas atloki aizver izeju, līdz izplūdes spiediens to atver. Priekšrocības: zema apkope, lēta. Trūkumi: stingrs Reakcija, daļēji palielināts nodilums.

3.2 Carenzi Reed

Uzlabojums: Carenzi sistēma izmanto oglekļa šķiedras atlokus un slāpētu atsperu gredzenu, Atveras ar aizkavēšanos no apm. 8000 apgr./min. Labāka droseles reakcija, ilgāks kalpošanas laiks.

3,3 V pastiprinājums

Elektriski vadāms vārsts izplūdes atverē: izciļņa vai elektrisks Izpildmehānisms atver otru papildu logu no noteiktiem apgr./min (piemēram, 9200 apgr./min.). Adaptīvā vadība, izmantojot Motronic: precīzi pārslēdzas uz raksturlīkni.

3.4 EVO-RS / titāna atloki

Vieglie atloki, kas izgatavoti no titāna vai vienkomponenta oglekļa, ātri savienojas Reakcija un augsta noguruma izturība. Apvienojumā ar optimizētu atsperu paketi.

4 | Sastāvdaļas un rezerves daļas

Mēs piedāvājam oriģinālās un pēcpārdošanas sastāvdaļas katram variantam:

• ✓ Niedru vārstu membrānas (neilons, CF): RS 125 1992-1997 OEM detaļu numuri un repro komplekti.
• ✓ Carenzi niedru komplekts: Komplektā atloki, atsperu turētāji, skrūves.
• ✓ V-Boost vārsts un vadības lāzers: Elektriskā izpildmehānisms, blīves, kabeļu komplekts.
• ✓ Titāna EVO atloki: Viegla konstrukcija, atsperu jauninājums.
• ✓ Motronic ECU kartēšana: Kartes atjauninājumi pastiprināšanas laikam.

5 | Uzstādīšana un apkope

Rūpīga uzstādīšana nodrošina izturību un veiktspēju. Tehniskās apkopes intervāli atkarībā no sistēmas:

• ✓ Niedru vārsts: pārbaudiet membrānas ik pēc 10 000 km.
• ✓ Carenzi: nomainiet atsperes un atlokus ik pēc 15 000 km.
• ✓ V-Boost: Elektronikas diagnostika un blīves ik pēc 20 000 km.
• ✓ EVO: ja nepieciešams, pēc 30 000 km noregulējiet titāna aizbīdņus.

Soli pa solim:

1. Noņemiet centrālo paneli, noņemiet gaisa filtra korpusu.
2. Atskrūvējiet cilindra galvas vāku un uzmanīgi noņemiet izplūdes vāku.
3. Noņemiet vecās membrānas/vārstus un attīriet kanālu malas.
4. Precīzi novietojiet jauno sastāvdaļu, pievelciet skrūves atbilstoši griezes momenta vadlīnijām.
5. Sagatavojiet blīvējuma virsmas ar Loctite®, nomainiet blīves.
6. Pārbaudiet ECU atiestatīšanu un kartēšanu (ar V-Boost), īsu testa braucienu pirms pilnas droseles.

6 | Noregulēšanas iespējas un veiktspējas palielināšanās

Papildus izplūdes kontroles maiņai RS 125 var modificēt, izmantojot citus pasākumus optimizēt:

7 | Biežākās problēmas un risinājumi

8 | Praktiski padomi no Motorize darbnīcas

Mūsu tehniķi iesaka:

• ✓ Vienmēr strādājiet ar oriģinālajām blīvēm un Loctite®.
• ✓ Pēc uzstādīšanas 50 km uzlaušanas fāze ar daļēju droseļvārstu.
• ✓ Izmēriet izplūdes temperatūru pirms pastiprināšanas jaunināšanas - <95 °C izplūdes gāzu temp. nepieciešams.
• ✓ Nedaudz attīriet no oglekļa atlokiem un kompensējiet sasprindzinājumu.
• ✓ Izmantojiet ECU datu žurnālu, lai precīzi pielāgotu pastiprināšanas logus.

9 | Kopšana un uzglabāšana

Aizsargājiet tērauda lameles no rūsas, uzglabājiet niedru vārstus sausā vietā, ja tie tiks izmantoti ilgāku laiku Izsmidzināšanas kanāli ar eļļas miglu servisu. Glabājiet Titan EVO atlokus klimata kontrolē, lai nerastos mikroplaisas.

10 | Atlases rokasgrāmata un iepirkšanās padomi

• ✓ Oriģinālā niedre – Sākuma līmenis, zemas uzturēšanas izmaksas.
• ✓ Karenzi Rīda – Sabalansēts, ilgs glabāšanas laiks.
• ✓ V Boost - Maksimālā veiktspēja, precīza ECU vadība.
• ✓ EVO atloki – Viegls, pārbaudīts sacīkstēs.

11 | Bieži uzdotie jautājumi par izplūdes gāzu kontroli

Kā atpazīt Carenzi niedru?
Oglekļa šķiedras atloki, apaļa atsperu vadotne stingras neilona membrānas vietā.

Kad ir vērts veikt V-Boost pārveidošanu?
No 12 000 km nobraukuma vai sērijveida jaudas zuduma gadījumā pie liela griezes momenta.

Vai es varu pats frēzēt titāna vārstus?
Tikai ar 5 asu frēzēšanas centru, nepieciešama precīza atsperu regulēšana – labāki komplekti.

Cik ilgi kalpo niedru vārstu membrānas?
Apm. 15 000 km brauciens uz ceļa, 5 000 km bezceļā – pēc tam maiņas intervāls.

12 | Secinājums – lielāks griezes moments, lielāks ātrums, vairāk braukšanas prieka

Neatkarīgi no tā, vai jums tāds ir Aprilia RS 125 ar oriģinālo niedru vārstu vai atjaunojiet savu sacīkšu mašīnu ar V-Boost un oglekļa EVO atlokiem uz nākamo līmeni: izplūdes gāzu kontrolei ir izšķiroša nozīme jūsu divtaktu dzinēja rakstura profils. Ar šeit uzrādītajiem Sistēmas, apkopes un regulēšanas padomi, lai maksimāli izmantotu 125 cm³. Atklājiet mūsu klāstu tagad Aprilia RS 125 rezerves daļas un Aprilia rezerves daļas – un piedzīvo, cik tīrs Pagrieziena prieks un milzīgais sniegums saplūst.

Pārlūkojiet tūlīt un iegūstiet izplūdes vadību vislabākajā formā!