Triumph Speed Triple 955 atsarginės dalys

„Triumph Speed Triple 955“ atsarginės dalys – nuo T509 didžiojo sprogimo iki radialinio riaumotuvo

Kaip triumfas 1997 m Trigubas greitis T509 buvo aišku: Britai nebenorėjo tik kurti praėjusių šlovės dienų - jie norėjo jį iš naujo apibrėžti. Subtiliai lituotas aliuminio tilto rėmas, dvigubi apvalūs priekiniai žibintai su gatvės kovotojo požiūriu ir a skysčiu aušinamas trijų cilindrų, kuris atkeliavo iš Daytona, suteikė Neo-nuded dviratis nepriklausomas profilis tarp itališko lengvapėdiškumo ir japoniškas aukštųjų technologijų patikimumas. Nuo 1999 m. Triumph atsinešė Greitis Triple 955i didelės skylės atšaka dėl Sagem injekcijos 118 AG atsitrenkė į asfaltą ir buvo nuolat tobulinamas iki 2004 m. Apie Po dvidešimties metų šios trigubos ikonos yra paklausi klasika – tol, kol jos yra tiekimas Triumph Speed Triple 955 atsarginės dalys tiesa. Šiame vadove pateikiama 3000 žodžių faktų, priežiūros patarimų ir Dalių know-how visoms kartoms, įskaitant tas, kurios yra glaudžiai susijusios Daytona 955i.

1 | T509 (1997–1998) – 885 cc originalus trigubas įpurškimas

Vidinis tipo kodas T509 charakterizuoja du derlius, kurie iš tiesų Mes dar nežinojome „955“ pavadinime, bet jie nutiesė kelią ten. 885 cc Trijų cilindrų (76 mm × 65 mm) buvo pirmasis Triumph serijos variklis, gavęs tokį variklį visiškai nuoseklus Sagem įpurškimas, valdomas 16 bitų ECU. Galia: 108 AG, sukimo momentas: 82 Nm. Paruoštas vairuoti svoris: 207 kg – už 90-ųjų sensacingai mažai. Pagrindinės dalys, kurios šiandien turi savo pirminę buvimo vietą arba Nuspręskite dėl antrinės rinkos kokybės:

Tipiškos silpnosios vietos: 40 amperų reguliatorius už akumuliatoriaus verda Sukaupta šiluma – pakeitimas MOSFET FH020AA apsaugo nuo 15 V šuolių. Prie to pridėta į Sprag sankaba (Starter padėkliukas): jei paleidžiant šaltai yra trenksmas, tai yra Spyruoklė T3800055 dažniausiai pavargsta – iš karto sumontuokite komplektą su 18 ritinėlių. A deformuotas aušintuvas (T2106140) leidžia vandens temperatūrai pakilti > 105 °C; a Aliuminio kopija Pro lenktynės sutaupo 600 g ir 6 °C.

2 | T509 955i (1999–2001 m.) – pirmasis tikras didelis 955

Kitas „Triumph“ žingsnis buvo didesnis poslinkis: anga iki 79 mm, eiga aukštyn 65 mm, 955 cc. Rėmas išliko beveik identiškas, bet buvo standesnis Suvirinimo siūlės ant vairo galvutės plokštės. The Greitis Triple 955i dabar pagaminta 118 AG @ 9100 aps./min. ir 100 Nm @ 7000 aps./min. Sagem MC2000-ECU Įpurškimo ciklas padidintas iki 16 kHz, lambda kontrolė atsirado vėliau. dalys, kurie išlaiko šią kartą gyvą:

Priežiūros pagrindai: 10W-40 pilna sintezė kas 6000 km; Vožtuvo tarpas 0,10 / 0,20 mm kas 12 000 km, tarpinės 8,9 mm. TPS iš naujo nustatomas po kiekvieno Baterijos keitimas per TuneECU. Aušinimo skystis (OAT) kas 2 metus. Rato guolis 6205-2RS Pakeiskite galinę dalį, jei nutekėjimas > 0,4 mm. Buvusio atvarto dar nebuvo Problema – išmetimas yra 4-2-1 be servo.

3 | 955i (515NJ / 608) 2002–2004 – radialiniai stabdžiai ir SSSA era

Su modelio kodu 515 NJ (JAV → 515NJ, EU → 515NK) vedė Triumph 2002 m. buvo pristatyta vienpusė svyravimo svirtis (SSSA), pagaminta iš 6000 aliuminio. Montuojamas radialiai Nissin keturių stūmoklių apkabos, 320 mm plūduriuojantys diskai, Showa apversta šakė su DLC danga ir griežtas vairo galvutės kampas (22,8°) padarė paskutinį žingsnį 955 serija yra tikras stulbinantis kreivė. Naujasis apsigyveno variklyje Keihin-ECU su 32 bitų architektūra, ventiliatorius įsiurbimo temperatūros jutikliui ir OBD mirksi kodas. Didžiausia galia pakilo iki 123 AG, sukimo momentas išliko 100 Nm.

Žinomi trūkumai: Generatoriaus statorius perkaista Dienos žibintai + šildomos rankenos - Mosfet reguliatorius FH020AA su 12 AWG laidų stabilizuoja 14,2 V. SSSA adatinio guolio varžtas valgo be tepalo – visi jie Sutepkite 10 000 km. Kuro purkštuko O žiedai linkę Etanolio patinimas – naudokite Viton rinkinį T1241000.

4 | Daytona 955i – variklio ryšiai ir dalių suderinamumas

The Daytona T595 (1997) ir vėliau Daytona 955i dalytis cilindro galvute, alkūniniu velenu, įpurškimu ir dažnai transmisija su Speed Triple 955. Skirtumai: aštresni kumšteliai, 12,0:1 suspaudimas, 68 mm droselio korpusai ir Ex-up vožtuvas 2002. Įdomu už Greitai- Derintuvas:

• ✓ Daytona kamera T1140505/506 – +6 AG maksimumas, tuščiąja eiga lieka tyli.
• ✓ 68 mm droselio korpusai – Prijunkite ir suderinkite naudodami TuneECU Map 10172, AFR 13.0.
• ✓ Daytona alyvos aušintuvas 10 eilučių - 600 g lengvesnis, reikia L formos kabelių.

Transmisijos dalys keičiamos santykiu 1:1, sankabos krepšelis identiškas. Spidometro linijos skiriasi, tačiau ABS buvo galima įsigyti tik nuo 1050 kartos. „Daytona“ svirtis tinka Speed Triple iki 2001 su tarpine mova +5,2 mm; 515NJ-SSSA leidžia Ir atvirkščiai, negalima naudoti be frezavimo.

5 | Techninės priežiūros ritmas ir susidėvinčios dalys

Triumph nurodo SAE 10W-40 pusiau sintetinį; pritaikyti tai praktiškai Esterinės alyvos (Motul 7100 15W-50) 5 °C žemesnė alyvos temperatūra. Keisk visus 6000 km, alyvos filtras T1218001 + trupinimo poveržlė T3600035. Vožtuvai: Tinklelis po kaušu, tarpas E 0,10 mm / A 0,20 mm kas 12 000 km. uždegimo žvakės NGK CR9EK (dvigubas elektrodas) nuvažiavo 24 000 km; Lygus Iridium CR9EIX tuščiąja eiga. Radiatoriaus antifrizas (OAT) kas 2 metus. Rato guolis: 6205-2RS priekinė, NKIS35 galinė adata – patikrinkite keičiant padangas.

6 | Tipiškos silpnosios vietos ir išbandyti sprendimai

7 | Atnaujinimai ir našumo paketai

• ✓ Rodyklė 3 viename titano – 4 kg lengvesnis, MAP 16 % didesnis, TuneECU žemėlapis 20436.
• ✓ Keihin 68 mm droselio korpusai - 6 AG didžiausias Stabilus tuščiosios eigos režimas, tik su Daytona oro dėže.
• ✓ Wilbers 641 amortizatorius - didelės / mažos spartos spausdinimas, Hidro apkrova, spyruoklinis važiavimo svoris.
• ✓ Öhlins NIX-30 kasečių rinkinys – Šakės kištukas, išorinis įtempimas/suspaudimas.
• ✓ HyperPro RSC vairo amortizatorius – progresyvus, 22 paspaudimai, taupo nusileidimus ratais.

8 | Atsarginių dalių tiekimas ir vieta

„Triumph“ pagrindinius komponentus turės bent iki 2030 m.: Variklio tarpiklių komplektai, vožtuvų kreiptuvai, statoriaus rotorius, droselio vožtuvo potenciometrai. Triumfo pasaulis (JK) pateikia NOS gaubtų sąrašą, Dviračių dalys triumfuoja (FR) rodo brėžinius su esamais atsarginių dalių numeriais. Į Forumai (triplantalk, rat.net) yra laisvosios eigos, pakeisti naudoti SSSA ratai ir TuneECU žemėlapių saugyklos. Dyno ant kalvos (DE/UK) siūlo blykstės žemėlapius 68 mm korpusams, kol TEK detalės Surinkti paruošti Mosfet kabelių pynai.

9 | Vertės ugdymas ir kolekcionieriaus statusas

Pirmieji 955i SSSA modeliai (2002 m. sidabro spalvos) padaugėja 8% per metus. T509 885 cc išlieka kultiniu, kaina siejama su originalia būkle ir priekiniais žibintais („Bug Eyes“). 1999 Speedy su Išdeginta Geltona- Dažai ir mažiau nei 30 000 km atneša 6 500 eurų. Atitinkantys numeriai + OEM išmetimas + Sąskaitos faktūros apie Originalios Triumph atsarginės dalys pridėti iki 20 proc. Stebėkite konversijas, nebent originalios dalys yra įtraukti. Daytona sankaba arba 68 mm droselis kolektoriams netrukdo, jei yra TÜV registracija.

Išvada – atsarginės dalys kaip britų chuligano trigubos širdies plakimas

Nuo erdvaus, įžūlaus T509 885 iki radialinio stabdymo 955i-SSSA – kiekviena Triumph Speed Triple 955 gyvena iš sotumo Trijų cilindrų urzgimas ir kaimiškas posūkių smūgis. Bet pirmiausia reguliari priežiūra, švari alyva, nemokami radiatoriaus pelekai ir tiksliai tinka Triumph Speed Triple 955 atsarginės dalys suteikti jam ilgaamžiškumo ir vertės išsaugojimo. Dėka augančiam Antrinės rinkos, aistringa bendruomenė ir toliau gerai Kalbant apie OEM tiekimą, triguba legenda taip pat nebus problema 2025 m. bet charakterio dviratis, modernus elektroninis monstras su analogine vibracija atrodo sena. Nesvarbu, ar esate autentiškas atkurti, diskretiškai suderinti ar sukurti takelio įrankį – laikykitės patikrintų komponentų, dokumentuokite kiekvieną remontą, o jūsų trigubas jus paims kartu Trijų cilindrų širdies plakimas per ateinančius dešimtmečius.

Pasukite raktą, išgirskite trigubą pabudimą - Ir žinote: kiekvienas varžtas yra iš patikimo šaltinio.