Ducati PantahおよびKönigwelleモデルのチェーンテンショナー

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CNCミリングのドゥカティパンタ＆ケーニグスウェルプレシジョンのチェーンテンショナー

Ducati Pantah 600、650、750、またはようなエキゾチックなロイヤルウェーブモデルかどうか 350/400/500/750/860：正確にセットチェーンテンショナーです 安全な電力送信、最小限のゲーム、さらには重要です 摩耗と裂け目。私たちの CNCミルズチェーンテンショナー 団結します 最高品質の材料を備えた正確な製造耐性 - あなたにとって ドライバー、修復業者、またはレーサーは、明確なアップグレードファクターです。これで あなたは詳細な説明についてすべてを学ぶでしょう：パンタの歴史から インストールまでの機能原則へのロイヤルウェーブエンジン、 メンテナンスのヒントとパフォーマンスの最適化。

1 |なぜCNCチェーンテンショナー？

✓ 完璧なフィット
CNCミリングは、0.02 mm以下のぐらつきの許容範囲を保証し、再制定はありません。

✓ 再現性
産業シリーズの生産により、すべてのテンショナーがパターンとまったく同じようになります。

✓ 堅牢なジオメトリ
複雑な形状、レコーディングエリアの増加、滑らかな側面は貯蔵寿命を増加させます。

✓ モダンなデザイン
フィリグリーのくぼみを備えた軽量 - 最小重量の最適な強度。

2 |パンタ＆ケーニグウェルモデルの歴史

Ducati Pantahシリーズ（600SL、650SL、750SL）は、1980年に歯付きベルトドライブをもたらしました 90°V2の世界で。その前に、ドゥカティはロイヤルウェーブと協力しました-1 350/400/500/600/750/860などのモデルのカムシャフト制御の中央波。 どちらのシステムでも、異なるチェーンテンションメカニズムと必要があります 緊張領域。歯付きベルトボックスを備えたパンタエンジン中 メンテナンスの低いベルトテンショナーは近代化され、古いロイヤルウェーブモデルが設定されていました 大きな調整スパンを持つ堅牢なチェーンテンショナー。

✓ ロイヤルウェーブ
1975–1979：350–860cm³、ロイヤルシャフトドライブ、ヘッドエンドのチェーンテンショナー。

✓ パンタ
1980〜1986：SLシリーズ、カムシャフトのタイミングベルト、セカンダリドライブ用のチェーンテンショナー。

✓ 後継
1987+：851/900/1000/...ハウジングリードおよびチェーンテンショナーの変更。

3 |構築と機能の原則

チェーンテンショナーは、コントロールチェーンまたはドライブチェーンに一定の牽引力を保持します。 CNC工場のテンショナーは、固体ベースボディと1つの張り込みで構成されています 圧縮スプリングまたは油圧を介した可動リーダーシップ要素 針葉樹は鎖の緊張を補います。正確な掘削写真と ブロンズのスライドソケットは、張力を縫いながら摩擦を減らします チェーンがスキップしないようにします。

  • ✓ ベースボディ 6061-T6-アルミニウムから、ハードアノックス。
  • ✓ テンショナー 劇で見逃され、溶接縫い目はありません。
  • ✓ フェザーパッケージ ステンレス鋼で作られ、定義されたふり。
  • ✓ 茂みとスライドピース 低い服装用の真鍮またはデルリン®で作られています。

4 |材料と表面

高強度のアルミニウム合金（6061、7075）は最高のものを提供します 強度/重量関係。 Hartanodization（タイプII/III）が保護します 腐食と摩耗から。ブロンズ、真鍮、またはポンスライドの茂みが保証します 低摩擦係数の場合、標準化された羽毛鋼 電圧の恒常性を保証します。

✓ ALU 6061-T6
列車強度310 MPa、陽極酸化層15〜25 µm。

✓ ALU 7075-T651
必要に応じて、列車強度550 MPa。

✓ ブロンズベース
潤滑剤のペアリング0.05–0.10 µmの粗さ、低メンテナンス。

✓ シートスチール302
永久強度490 MPa、錆びない。

5 |バリエーションと互換性

特に製粉されたチェーンテンショナーを提供しています。

✓ ドゥカティ350ロイヤルウェーブ
張力範囲3〜10 mm、M6を固定します。

✓ ドゥカティ500/600ロイヤルウェーブ
張力範囲5〜12 mm、M8記録。

✓ Pantah 600SL/650SL
セカンダリドライブ用のチェーンテンショナー、クランプエリア8〜15 mm。

✓ Pantah 750SL/900SL
より大きなばねの力、クランプエリア10〜18 mm。

6 |インストールとメンテナンス

交換はほんの数歩で行われます。 チェーンホイールのふたを取り除き、古いテンショナーを取り除き、新しいシール 定義されたトルクを備えた新しいテンショナーを置いて置きます。 最初の旅行の前に春とチェーンの緊張を確認する必要があります なる。その後、5,000 kmごとに目視検査で十分です。

  1. カバーを取り外し、古いテンショナーを緩めます。
  2. 取り付け方向 - クランプ本体の矢印に注意してください。
  3. シールを更新し、20 nmでテンショナーを締めます。
  4. チェーン電圧（中央の1 cmサイドゲーム）を確認してください。
  5. 200 km後の視覚制御フェダーとソケット。

7 |パフォーマンスの利点とチューニング

✓ 一定のチェーンランは、効率を最大3％増加させます。

✓ ゲームが低いと、振動共鳴が最小限に抑えられます。

✓ 耐熱性陽極酸化層は、拡張調整から保護します。

✓ フィリグリー建設は最大150 gの重量を節約します。

8 |ケアと耐久性

50,000 kmの継続的な使用の後でも、CNCクランプは遊びのないままです。 a スプリングとソケットのライトシーリングまたはミシンオイルの滴 10,000 kmごとに摩擦のない走行を保証します。高圧ではないテンショナー きれい - 穏やかなウォータージェットで十分です。

9 |選択基準とヒント

  • ✓ モデルとチェーンウェアに合わせて、クランプ領域を選択します。
  • ✓ 正しいシールタイプ（紙とOリング）に注意してください。
  • ✓ レースまたはオフロードオペレーションには、 +20％を選択してください。
  • ✓ オプションでは、色が組み込まれたアクセント - 赤、黒、金。

10 |頻繁な質問

チェーンテンショナーをどのくらいの頻度で再制定する必要がありますか？
自動羽のおかげで、それはほとんど不可能です - 視覚チェックは5,000 kmごとに十分です。

古いロイヤルウェーブバリアントでCNCクランプを使用できますか？
はい、ドリルイメージとクランプエリアの一致がある限り、モデル番号を確認してください。

珍しいガラガラをどうするか？
スプリングとソケットを確認し、スプリングフォース +10％を強化するか、スプリングを交換します。

陽極酸化摩耗は耐性ですか？
タイプIIIハルダノディ化は、目に見える摩耗なしで100,000 kmを超えて保持します。

11 |結論 - あなたが感じる精度

あなたがあなたかどうか ドゥカティ・パンタ オリジナルに忠実に復元します スポーツ用のロイヤルウェーブを準備：私たちのCNCミル チェーンテンショナーは、最高の精度、寿命、そして モダンなデザイン。完璧なフィット感、自動スプリング、高品質 材料は違いを生みます - 穏やかに、さらには チェーンの走りと摩耗を減らして測定可能。つける 最先端のプロダクションとクラシックなアップグレードを提供してください。 可視性とパフォーマンスは均等に増加します。

今、私たちの完全なチェーンテンショナーのプログラムを発見し、世話をしてください ドゥカティパンタまたはロイヤルウェーブの完璧なチェーン電圧！