BMW R 1100 Sスペアパーツ

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BMW R 1100 Sスペアパーツ - スポーツとツアーの間のパフォーマンス

BMW R 1100 s BMWは、1998年のハルフスーパーアスリート、半距離マシン、しかし非常に典型的なボクサーで、オイルヘッドボクサーの世代のスポーティな派生物を市場にもたらしました。空気/オイル冷却された1085cm³2シリンダー、テレルバー前輪ガイド、パラレバーリアバイクスイングを装備し、R 1100 sはそれ自体を位置づけました。 スポーツツアラー、ツアーRモデル(GS、RS、RT)と純粋な4気筒スポーツキャラーズ(K 1200 Rs)の間のギャップを埋める必要があります。 2005年までに、2つのメインシリーズが組み立てラインから駆け出されました。

  • R2S - シリーズ前(1998–1999)、黄色の楽器の装飾、従来の噴射エレクトロニクス、および初期ギアバージョンM93によって認識可能。
  • R11 -M97トランスミッションを備えたシリーズモデル(1999–2005)、エンジンエレクトロニクスの変更(MA 2.4)およびオプションのABS II。

以下は両方のバリエーションに適用されます:ボクサーパンチの魅力的なミックス、長距離適合性、スポーティさを保存したい場合は、テーラーメイドのものが必要です BMW R 1100 Sスペアパーツ。以下では、テクノロジー、メンテナンス、チューニングポイントを検討し、1100の家族の姉妹モデルに違いを示し、最も重要なスペアパーツグループを提示します。

テクノロジーエッセンスオイルヘッドボクサー、テレル、パラリアン

すべてのR 1100モデルの中心は、シリンダーあたり2つのスパークプラグ(2003ダブルイグニッションから)と電子マルチポイント噴射を備えた空気/オイル冷却DOHCボクサーです。 R 1100秒では、7500 rpmで98 hp、5750 rpmで97 nmを作成します。これは、中速バンドで主権の推力を表します。 6速ギア(M93→M97)は、パラレバーSwingeが通常のインストールモーメント効果を排除するKardanを介して後輪にパフォーマンスを送信します。

バルブとオイルサービス:
10,000 kmのオイル交換(20W-50)およびバルブゲーム(0.15/0.30 mm)ごとに確認してください。スペアパーツポートフォリオのCERNビルディングブロックは、手頃な価格のシーリングセットとシリンダーヘッドシールです。

Kardan&Paralever:
クロスジョイントゲーム、ギアドライブダウンリング、パラレバーウェアハウスの60,000 kmからの検査。高品質の針ベアリングキットはサービスの寿命を延ばします。

Telelever Fork:
セントラルストラットは、ウィルバーズ/Öhlinsユニットと交換できます。シーリングベールとボールヘッド縦方向のステアリングは、典型的な摩耗部品です。

ABS II(オプション):
センサー間隔と油圧圧力には注意が必要です。交換エージェント、柔軟なスチールブレーキライン、ABS油圧フィルターが利用可能です。

R2S(’98 -’99)vs.R11S('99 -’05) - 異なる

R2S 黄色のダイヤル、3スポークデザインのホイールを鋳造することと、大まかなスイッチング感覚を示すM93ギアから見ることができます。 Bosch-Ma 2.2注射には、シリンダーごとに別々のラムダプローブがあります R11 シリーズモデルは、MA 2.4の両方の燃焼領域を同期させ、消費と排気ガスの挙動を改善します。 2003年にBMWはダブルイグニッションとより強力なオルタネーターを導入しました。2004年には、「BoxerCup Replica」が続いて、より高い排気、ステアリングダンパー、炭素成分が続きました。

R 1100ファミリーの姉妹モデル

  • R 1100 gs - アドベンチャーの前身:19インチの前輪、より長い旅行、ステンレス鋼のケースシステム。モーターベースは同一、ギア翻訳が短い。
  • R 1100 r -roadster-purist:パイプハンドルバー、完全なパネル重量なし、同じテレ/並列の下部構造。
  • R 1100 Rs - 最初のオイルヘッド時間のサポートツアラー、17インチのサスペンション、半着色、同じギアボックスM97。
  • R 1100 Rt - 調整可能なディスク、最高の乾燥重量、オプションのABS IIおよび加熱ハンドルを備えた完全なクラッド。

これらのモデルは、多くの人が多くのために、スペアパーツの供給のために、モーターコンポーネント、電気センサー、ブレーキシステムの一部を共有しています。 ボクサー-componentsはシリーズ間で同一です。

典型的な弱点と予防部品

カップリングシリンダー Oリングやガイドスリーブなど、70,000 kmの修復料金から漏れている可能性があります。 ガソリンポンプと燃料フィルター タンクに座ってください。定期的な交換は圧力降下を防ぎます。 反響 (インパルスプロバイダー)altens thermally-siliconeラインを備えた最新のホールセンサーは賢明な投資です。

パワーサイレンサー
レムス、ザック、またはakrapovičは3〜4 hpを持ち、4 kgの重量を節約します。 e-numberに注意してください!

パワーコマンダー /チップチューニング
より均一なトルク曲線のためのオープンエアフィルターとスポーツ排気の調整。

ウェーブブレーキディスク&スチールフレックス
短いウェットブレーキパス、阿部との圧力プラグとプレイの絶え間ない感覚。

ウィルバーズ/Öhlinsは脚を湧きます
スポーティのリクエストの高さ調整に応じて、場所を調整可能な列車と圧力レベル。

スペアパーツロジスティクス-BMW OEM、ディーラーネットワーク、アフターマーケット

BMWには、生産終了から15年後に多くのコンポーネントがあります。また、部品ディーラーと専門のオイルヘッド修復業者の密なネットワークもあります。摩耗部品(ブレーキパッド、フィルター、シール)、電気コンポーネント、および完全なクラッチレートは、TRW-Lucas、EBC、NGK、Mahleなどの有名な後出プロデューサーにもあります。

競争とコレクターの要因

R 1100秒は現在、R 1100 Rsと切望されているR 1200 S. R2Sプレシリーズマシンまたは後期イグニッションボクサップレプリカの価格を獲得しており、特に文書化されたサービス履歴とOEM交換部品の包括的な使用により、価格が適度に上昇しています。

ボクサーの魅力の鍵としての結論スペア部分

R2Sプレシリーズであろうと成熟したR11がダブルイグニッション - BMW R 1100 s キャラクターに満ちたスポーツツアラーのままです。幅広いスペアパーツ、クロスモデルボクサーテクノロジー、コミットされたコミュニティのおかげで、ほぼすべてのコンポーネントを保存または洗練させることができます。誰が 最初のささやきの品質のBMWスペアパーツ リッチなパンチ、正確なテレルエバーのフィードバック、そしてR1100秒が25年間存在しているスポーツと長距離のユニークなミックスを設定します。

ボクサーをフィットさせてください - 高品質で BMW R 1100 Sスペアパーツ スポーティさと旅行への欲求の組み合わせは、将来の純粋な運転の喜びの保証のままです。