ヤマハXT 350スペアパーツ

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ヤマハXT 350スペアパーツ 

南アメリカの無限の斜面から、国内の森での作業ラウンドまで: ヤマハXT 350 何十年もの間、象徴的なXT 500と強力なXT 600の間のリンク。その27馬力のシングルシリンダーパワー、130 kgの乾燥重量、驚くべきサービスの友情により、彼女はエンデューロ旅行者の最愛の人になり、オフロードを経験しました。この耐久性の鍵は、テーラードの信頼できる電気です ヤマハXT 350スペアパーツ - メンテナンス、復元、またはターゲットを絞ったパフォーマンスのアップグレードのために。

80年代のXTブームからレジェンドステータスまでの短い歴史的概要

1985年、ヤマハは、XT 350(タイプ55V)を、XT 250 Tと当時の若いXT 600 Zテネレの間の中間地として提示しました。 4バルブOHCヘッド、DOHCのような特性、6速ギアボックスを備えており、当面の耐久性を備えたスポーツスピードの速度を提供しました。 1993年、フェイスリフト3TBに続いて、41 mmフォーク、改訂されたキャブレター、強力なフレームリアが続きました。ヨーロッパでの生産は2000年に終了しましたが、今日でも348cm³のエンジンは、サービスバイクまたはラリートレーナーとして遠い大陸で賑わっています。

モーター&ドライブ
ピストンキットØ83mm、バルブ密度、コントロールチェーンセット、カップリングスラット(摩擦3JJ-16321-00)およびプライマリチェーンホイール。

シャーシ
41 mmシンプルリング(3TB)、ステアリングヘッドベアリング、スイングニードルベアリング、工場でのみ油を塗る偏向ボルトソケット、したがってメンテナンス崩壊。

燃料と摂取量
BST 30/Teikei Carburetor-Rebuildセット、吸引吸引ゴム(55V-13555-00)、ガソリン膜膜、タンク内フィルター。

イグニッションと電気
CDIユニット(55V-50)、ピックアップセンサー、12 V/10 AH-BLOWまたはLI-INIONバッテリー、LEDフラッシングリレーのためのLEDフラッシュリレー。

典型的な弱点と予防措置

堅牢な単一シリンダーでさえ、弱点なしにとどまりません。 XT 350を長期的に最適な形に保ちたい場合は、次のポイントをメンテナンス計画に追加する必要があります。

  • Kickstarter-Freitauf - 誤った開始テクノロジーで摩耗します。レイピーズを交換 +春のコストはほとんどなく、シャフトの損傷を防ぎます。
  • オイルポンプ -350はドライサンプを使用します。 30,000 kmのポンプホイールからの孔食を確認します。丸い歯でローターをアップグレードすると、油圧が安定します。
  • -OEMソケットは、地形汚泥で食べています。潤滑乳首乳首を含むPUソケットに代わるものは、年間交換を節約します。
  • 摂取 - 熱が裂け、偽の空気がリーンラン→ピストンクランプにつながります。 5年ごとに新しい部分。

サービスセレモニー - 350人は健康なままです

モーターオイル10W-40-3000 km

バルブゲーム-6000 km
(入院0.05 mm、出口0.10 mm)

タックスチェーン-18,000 km、クランプスプリングをチェックします。

最新の2000 kmのオフロードで、ほこりに穴を開けてエアフィルターをきれいにします。

Caser Nozzles&Choke Piston-Check毎年、Oリングを交換します。

ステアリングヘッド/スプリングオイル-24,000 km

ラリートリムからスーパーモトへのチューニングと個別化

  • ハイフローマニホールド +エンドポット -Laser Produro、Sebring Twister、またはArrow Thunderは、3500 rpmからトルクを改善します。
  • ミクニTM34フラットスライド - シリアルCVキャブレター、直接ガスコマンド、ノズル比較後の10%のピーク性能(メイン#145、パイロット#35)を複製します。
  • USDフォークスワップ -YZ-250フォーク46 mm、CNCブリッジ、ブレーキキャリパーアダプター260 mmの波飾りを一致させます。
  • 17インチSMホイール -excel Rims 3.00/17フロント、4.25/17後ろ、都市Supermotoの320 mmブレーキ。

XT 350 vs. Your Sisters -XT 250、XT 500、XT 600

ただし、すべてのXTモデルはヤマハSOEシリンダーDNAを共有していますが、変位、フレームジオメトリ、ターゲットグループが異なります。

XT 250
4コース199 kg ga?いいえ!ライト70 kgエンジン、初心者やトレイルスキルに最適です。多くの小さな部品(オルタネーター、エアフィルター)も350に適合します。

XT 500
Kult-Thumper、2バルブ、強力な短いストロークトルク。カップレートとブレーキテクノロジーは部分的に互換性があります。

XT 600
空気または水冷式595cm³、フレームと振動が大きくなります。電気(CDI)とキャブレター(ミクニBST34)は、350 350の後期の生成に似ています。

スペアパーツソース - OEM、アフターマーケット、コミュニティ

ヤマハは感謝を保証しました ヤマハ部品ヨーロッパ 多くのコアコンポーネント:エンジンシール、クランクシャフトウェーブ、CDIユニット。 Wössner(Blacksmiths)、Athena(トップエンドキット)、すべてのボール(ストレージセット)などのアフターマーケットブランドは、パフォーマンスや価格の代替品を提供します。フォーラム(XT-EFOREVER、XT-350-FBグループ)では、元のサイドパネルやスピードドライブギアなどの珍しい部品が取引されています。

持続可能性 - なぜケアが価値があるのか

XT 350はEURO-0を満たしていますが、その管理可能な消費(≈4L/100 km)、メンテナンスに優しいドライサンプ潤滑、留保可能なスチールチューブシャーシは、修理に優しいモビリティのシンボルになります。詩を投資するたびに、各キャンプは完全に装備されたオフロードリゾートを拡張します。

エンデューロの居住者の鍵としての結論スペア部分

オリジナルの55V納屋が高品質の3TBラリー変換を見つけたか変換したかに関係なく ヤマハXT 350スペアパーツ 4バルブのサンパーが振り子の道、砂利道、または世界旅行の信頼できるパートナーのままである場合。堅牢なテクノロジー、部品の緑豊かな部分、アクティブシーンにより、XT 350がストーリーを書き続けることが保証されます。

テスト済みの品質に配置 - 適切な品質を使用します ヤマハXT 350スペアパーツ 単一のシリンダーが軽く、強く、あらゆる冒険の準備ができている場合。