Yamaha XV 750 5G5 pezzi di ricambio

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Yamaha xv 750 5g5 pezzi di ricambio da virago pioniere all'iconico classico V-twin

Come Yamaha 1981 il X V 750 Virago (Codice tipo 5G5) Introdotto, il produttore si è rotto con due convenzioni: da un lato, la gente ha salutato il concetto di quattro tempi di fila, dall'altro c'era un cardan Drive a bassa manutenzione combinata con V-twin a 75 ° raffreddato ad aria nel mondo su larga scala del Giappone. Il dipartimento del marketing ha definito il risultato "Custom Cruiser" -arley sensazione di una tolleranza alla produzione giapponese. Quattro decenni dopo, l'UR-Virago è un pezzo ricercato da collezione; Ma il vero piacere di guida inizia solo quando le valvole fanno clic su gratuiti, avviano intatto e cardiaco sulla carta. Questo è esattamente dove l'alta qualità Yamaha XV 750 5G5 pezzi di ricambio A.

1 | Codici di cronologia e tipo

La prima serie europea 5G5 (Anno del modello 1981) indossa una copertura laterale rotonda, ruote a raggi da 40 e un disco da 298 mm. Dal 1983 (tipo 14T) c'è un aggiornamento di 2 dischi, 1984 (tipo 55x), quindi lo statore alternatore più grande. American 5G5 Sister Models sono sotto 4x7; Meccanicamente identico, tuttavia, differisce in 134 km/h-aco e traduzione secondaria (pignone 16/36 t). Quanto segue si applica a tutti: il numero del motore inizia con "5G5-000 ***".

✓ 1981 (5G5) -drum Frake nella parte posteriore, 40 raggi, Hitachi-Lima 245 W.

✓ 1983 (14T) - Disco doppio Ø298 mm, forchetta da 38 mm, radiatore dell'olio negli accessori.

✓ 1984 (55x) -18-am batteria, statore 280 W, riscaldatore del carburatore per mercati settentrionali.

2 | Motor & Drive-V-Twin Charm con macinazione del cartone

75 ° -v -twin, foro da 80 mm, 69 mm Scate, 748 cm³, compressione 8.3: 1. IL Virago Twin Lavora con catene di controllo a basso contenuto di noise, compensazione della valvola idraulica (HLA) e accoppiamento a umido. Il raffreddamento avviene tramite canali di spruzzo dell'olio nel pavimento del pistone e nel piede cilindro. La finale di cardan con ingranaggi a spirale aumenta l'intervallo di manutenzione: il petrolio ipoidico SAE 80W-90 ogni 18.000 km è sufficiente.

✓ Set di anelli a pistone Ø80 mm -OEM 5H5-11603-00 (+0,5 mm disponibile).

✓ Kit di corsa senza motociclista -3-roll set 11m-15517-00, piume incluse.

✓ Kardan Cross Joint -3LP-46180-00, gioco <0,05 mm.

✓ Rotore della pompa dell'olio -5g2-13300-00, aggiornare a 55x versione = +8 % flusso.

Valori di pratica: Pressione dell'olio 0,4 MPa @ 3 000 giri / min, temperatura dell'olio 95 ° C a 25 ° C all'esterno (Castrol 20W-50). Game Ventil grazie all'HLA-Free manutenzione, ma i pistoni HLA tendono a coccali: risciacquo con Motul 8100 10W-40 + 5 min Un sedile inattivo risolve i depositi. I rivestimenti della frizione contengono 50.000 km; Perdita di attrito da parte di SAE 30 Mono Trasmissione Olio riconoscibile, Usa sempre olio Jaso MA 4T.

3 | Electric & Carburatore-Soft Start grazie a Hitachi

Il 5G5 utilizza una macchina Light Hitachi da 245 W, controller SH532, CDI Box TCI-12 sia sotto il coperchio laterale sinistro. Problemi TCI Mostrarsi come un abbandono con un motore caldo. Il modulo di scambio da Ignitech (TCI-P4) è compatibile con il plug-in. Carburatore: Tandem-Mikuni HSC40 CV, 122,5 ugello principale, 42,5 IDLE, ago 5DP7-3.

✓ Kit di ricostruzione Mikuni -K-yamaha-xv750, contiene O-ring, membrane, ago per nuoto.

✓ Sostituzione TCI -Illitech TCI-P4 VIRAGO Mappa, curva di accensione 10 °@1 400 → 34 °@5 500.

✓ Statore 280 W. -4x7-H47 Compatibile, Tensione di ricarica 14,4 V con controller MOSFET FH020AA.

Il sistema di strozzatura funziona tramite la porosità della membrana in gomma provoca la corsa di grasso iniziale. La membrana di scambio (4LP-1410A-00) elimina il bruciore a freddo. L'aria secondaria SLS del 1983 (55x) può essere gettata ciecamente se si verifica BLA-Flack dopo il cambio di silenziatore.

4 | Chassis & freni-soft Cruiser con riserve

Telegabel da 38 mm, smorzatori stereo con precarico a molla di 5 volte, ruota anteriore colata 19 ″, ruota posteriore fusa 16 ″. La prima serie frena un lato (298 mm), il retro del tamburo di 200 mm; Il doppio disco può essere adattato: guaina a forcella destra + sella P07 42 mm, giogo identico.

✓ FORCHE SUFFULLE ANCI 38 × 50 × 10.5-NOK ARI053.

✓ ICON 7610-1520 Dampers-4th Step, primavera 90/130 libbre.

✓ Disc freno Ø298 mm - EBC MD2003, spessore 5 mm.

✓ Brembo P08 Kit sella-30/34 mm pistone, tourmax sigilli.

✓ Testa di sterzata nastri per tutti 22-1004, 6 nm + 30 °.

Suggerimento di aggiornamento: Programma Gabel Springs Wilbers 601 + Motul Light 5 W Halve Brake Nods, Linea Flex in acciaio nella parte anteriore riduce il percorso della leva. Sul retro, si consiglia un limitatore di sollevamento di 130 mm per un'altezza del sedile bassa (driver da 1 m 70).

5 | Piano di manutenzione e parti di usura

Punto di servizio intervallo Parti / fluido
Olio motore + filtro 6.000 km / 12 mesi Motul 7100 10W-40, filtro 5GH-13440-09
Sincronizzazione del carburatore 6.000 km Vuoto 24 ± 2 cmHg
Candele 12.000 km NGK BP7ES (gap 0,7 mm)
Olio cardano 18.000 km Hypoide GL-5 SAE 80W-90 (240 mL)
fluido freno 24 lun. Dot 4 ESP (–40 ° C Visk.)
Olio fork 30.000 km Olio fork Motul 10 W, 262 ml/Holm

6 | Tipiche debolezze

✓ Starter -free run slips
Ruoli kit + anello di magazzino, gioco pistone max. 0,02 mm.

✓ Abbigliamento a camma a leva ribalta
CANALI OLIO BLOCCATO ALBBITTO CLASSO 5G5-12171-00 + INA Warehouse HK1210.

✓ Perdita della camera galleggiante
Assumere i nuotatori di ottone o convertire in plastica (5BT-14190-00).

✓ Fallimento del calore TCI
Applicare scatola di sostituzione o piastra di raffreddamento 40 × 60 × 4 mm.

7 | Aggiornamenti sensibili - sottili ma efficaci

  • ✓ Bobine Dynatek dyna - 3 Ω primario, forte scintilla> 30 kV.
  • ✓ Portali a LED 7 ″ -4 800 lm, plug-&-play, 1,1 kg più leggero.
  • ✓ Progressive Fork Springs Wilbers 601 - Nessuna manica a distanza necessaria.
  • ✓ ICON 7610-1520 Gambe primaverili - Turn Livel e Preload regolabile.
  • ✓ COPERCINI SINTERE EBC FA69/FA29 - Distanza di frenata più breve del 20 %.

8 | Disponibilità e comunità delle parti

Yamaha fornisce ancora parti fondamentali (statore, pistone, corsa libera da starter). Xvs-online.de E Virago Techforum Exchange 3D di stampa 3-D (supporto per strumenti, coperchio del carburante) e offrono mercati usati per rare bici da fusione. Le linee flessibili in acciaio (Speigler, Lucas TRW) hanno ABE, i numeri di e-number per gli indicatori a LED sono disponibili da Kellermann Rhombus. Vernice classica: Standox Yamaha Dark Maroon 07.

9 | CONCLUSIONE-CONSEGNA VIRAGO-SOUL vivo

IL Yamaha XV 750 5G5 è più di un incrociatore entry-level. Il suo V-twin raffreddato ad aria offre una coppia robusta, il Cardan Drive rende il cambio dell'olio un weekend in divertimento e il disegno di design del 1980 si guarda ad ogni riunione di bici. Se aspetti la corsa libera di avviamento, il carburatore mantiene e mantiene alta la pressione dell'olio, la Virago accompagna facilmente i suoi proprietari di sei chilometri. La nostra selezione di Xv 750 5g5 pezzi di ricambio Copre tutto, dallo emblema del serbatoio NOS su pistone sugli anelli al Kit Progressive Fork. Quindi la leggenda non rimane solo adatta alla guida, ma ogni giorno. Mantieni il rombo del v-twin con le parti giuste.

Ora naviga - e tratta la tua virago tutte le parti che meriti!