Ordina e filtra
€389,00 EUR
Yamaha v-Max pezzi di ricambio, tutto per il muscolo bici classico
La Yamaha V-Max non è una normale motocicletta, è una leggenda. Dal suo lancio di mercato negli anni '80, ha ispirato gli appassionati di motociclette in tutto il mondo. Che si tratti di un pacchetto di forza bruta sul quarto di miglio o come impressionante bici muscolare sulla strada: V-Max è sinonimo di prestazioni, carattere e unicità. Chiunque possieda una Yamaha V-Max 1200 non ha solo una motocicletta, ma un pezzo di storia. È tanto più importante che questo pezzo di storia della moto sia ancora tecnicamente impeccabile, con i pezzi di ricambio giusti.
1 | La famiglia modello Yamaha V-Max a colpo d'occhio
Il V-MAX è stato prodotto in diverse versioni, ogni ogni caratteristica speciale. I più noti di seguito sono la serie 2lt, 2en E 2we. Anche se l'aspetto ottico è di solito cambiato solo leggermente, sono state apportate regolazioni tecniche, che dovrebbero essere osservate quando si acquistano pezzi di ricambio.
- Yamaha V-Max 1200 2LT: Modello precoce, costruito dal 1985. Spesso senza V-boost nella versione UE.
- Yamaha V-Max 1200 2en: Dal fine degli anni '80 ai primi anni '90, con alcuni aggiornamenti elettrici e sistema V-Boost.
- Yamaha V-Max 1200 2we: Ultima generazione europea, con freni, telaio ed elettrici migliorati.
2 | Parti di ricambio per il motore V4 della V-MAX
Il cuore del V-MAX è il tuo motore V4 con 1.197 cm³-A Capolavoro di Power and Sound. Il motore richiede manutenzione di alta qualità e qualità di riproduzione originale o di alta qualità per i pezzi di ricambio. Particolarmente importante:
✓ Sigillanti della testata
✓ Catene e tensionisti fiscali
✓ Anelli a pistone e scatole di corsa
✓ Guarnizioni dell'albero della valvola
✓ Smettili e piume di accoppiamento
✓ Seals & Solleming
Un cambio di olio regolare (ogni 5.000 km) con un olio da 10w 40 di alta qualità e la sostituzione del filtro dell'olio estende in modo significativo la durata della vita del motore V4. Il gioco della valvola dovrebbe essere controllato anche ogni 20.000 km e, se necessario, rifornito.
3 | Carburatore, v-boost e fornitura di carburante
Il V-MAX utilizza quattro combinazioni di carburatore separata con il famoso sistema V-Boost (attivo in molti modelli), che apre i canali di aspirazione media da circa 6.000 giri / min. Per manutenzione e manutenzione è necessario:
- Ricostruisci i kit per il carburatore Mikuni VMX
- Sigillo da camera del nuotatore
- Membrane e set di ugelli
- Tank Ventilation & Benzes Taps
- Filtro del carburante e pompe a benzina
La sincronizzazione del carburatore deve essere eseguita dopo ogni smontaggio e idealmente ogni anno. I tassi di riparazione di Caser in qualità OEM ripristinano le prestazioni originali.
4 | Elettrica e accensione
Il sistema elettrico V-MAX è robusto ma dopo oltre 30 anni spesso influenzato dalla corrosione. Sono richiesti pezzi di ricambio tipici qui:
✓ Zündbox (CDI / TCI)
✓ Alternatore e statore
✓ Unità rettificatore/controller
✓ Relay di avviamento e antipasto
✓ Albero via cavo completo (Repro)
✓ Conversione a LED dell'illuminazione principale
Un aggiornamento al moderno controllo MOSFET può aumentare la durata della batteria e migliorare l'affidabilità del sistema di ricarica.
5 | Ottimizza il sistema dei freni e il telaio
Un telaio affidabile è particolarmente cruciale per modelli pesanti come il V-MAX. Molti driver scelgono componenti ottimizzati o una sostituzione nella costruzione originale oggi:
- Dischi freno nella parte anteriore (298 mm) e retro (282 mm)
- Pesti freno di sinterizzazione e fluido freno a punto 4
- Linee freni a flessibilità in acciaio con Abe
- Fork springs Progressive + New fork oil
- Gambe a molla Wilbers o YSS per l'asse posteriore
- Metti di archiviazione della testa di sterzo e magazzino oscillante in qualità di teflon
6 | Kardan o catena? -Drive Componenti per V-Max
Il classico V-Max 1200 guida con un cardan drive noto per la sua povertà di manutenzione. Tuttavia, componenti come:
- Cuffi cardan e tassi di sigillatura
- Portatore
- Warehouse del cono dell'assale anteriore e guarnizioni dell'albero
- Anelli e raggi del cerchione per repro-rims
Un cambio di olio cardano ogni 10.000 km è essenziale. Usa olio per ingranaggi 80w90 GL-5.
7 | Optics & Disguise Parts
Se vuoi ripristinare o individuare il tuo V-Max, troverai numerose parti e repliche originali con noi:
✓ Coperchio e coperchio laterale del serbatoio
✓ Fanali posteriori e segnali di svolta in stile retrò
✓ COPERSO E SEDILE ESTRI GEL
✓ Lacquered cladding parts in OEM colors
Aiutare anche le tariffe degli adesivi nell'aspetto originale (argento/nero o bordeaux) aiutano a riportare la macchina nello stato di consegna.
8 | Tuning e accessori per Yamaha V-Max
Sia miglioramenti sottili o personalizzati: i seguenti accessori sono particolarmente popolari:
- MOTOGADGET SPECCHIO E BLINKER LED
- Sistemi di scarico delle prestazioni (ad es. SuperTrapp, Sebring)
- Bande di protezione da calore per collettori
- Driver e riser sportivi per una migliore gestione
- Sistemi di poggiapiedi personalizzati e set di commutazione
Per gli individualisti, i mulini CNC offrono ponti fork, cerchi in alluminio e vernici speciali.
9 | Manutenzione e cura del v-Max
Un V4 ben mantenuto è praticamente indistruttibile. Gli intervalli di manutenzione più importanti a colpo d'occhio:
| servizio | intervallo | Parti |
|---|---|---|
| Cambio di olio | Ogni 5.000 km | Filtro 10W-40 + |
| Gioco valvola | ogni 20.000 km | Kit shim |
| fluido freno | annuale | Punto 4 |
| Olio cardano | ogni 10.000 km | SAE 80W90 |
| Olio fork | ogni 15.000 km | Olio fork 10w |
10 | Conclusione: il V-Max merita le parti migliori
Indipendentemente dal fatto che ripristini il tuo Yamaha V-Max, ti metti in forma per i tour o desideri individuare i pezzi di ricambio di alta qualità sono la base. Nel nostro negozio troverai componenti testati per tutti gli anni di costruzione e codici modello.
Scopri il nostro ora Pezzi di ricambio Yamaha V-Max -Frima sigillatura al kit di styling e mantieni il tuo pacchetto di alimentazione in alto!