Pezzi di ricambio Suzuki GSX-R 1100 GU75C

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Suzuki GSX -R 1100 W GU75 C [1993] - Pompa del freno a mano davanti Suzuki GSX -R 1100 W GU75 C [1993] - Pompa del freno a mano davanti - 0

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Suzuki GSX -R 1100 W GU75 C [1993] - Asse posteriore Suzuki GSX -R 1100 W GU75 C [1993] - Asse posteriore - 0

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Suzuki GSX -R 1100 W GU75 C [1993] - Choke Train Bowdenzug Choke Suzuki GSX -R 1100 W GU75 C [1993] - Choke Train Bowdenzug Choke - 0

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Suzuki GSX -R 1100 W GU75 C [1993] - Setaccio di petrolio Suzuki GSX -R 1100 W GU75 C [1993] - Setaccio di petrolio - 0

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Suzuki GSX -R 1100 W GU75 C [1993] - pinze per pinze freno di fronte a sinistra Suzuki GSX -R 1100 W GU75 C [1993] - pinze per pinze freno di fronte a sinistra - 0

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Suzuki GSX -R 1100 W GU75 C [1993] - Interruttore del manubrio a destra con manico dell'acceleratore e manico in gomma Suzuki GSX -R 1100 W GU75 C [1993] - Interruttore del manubrio a destra con manico dell'acceleratore e manico in gomma - 0

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€104,00 EUR

SUZUKI GSX-R 1100 GU75C componenti di ricambio per i leggendari "Slingshot"

Due anni dopo la premiere della lastra, Suzuki ha presentato Die GSX-R 1100 GU75C Prima. Con round Forme di travestimento, look da pneumatici larghi e 36 mm mikuni „Fionda“Il carburatore ha annunciato la seconda generazione di raffreddamento a olio UN. Il quattro cilindri DOHC è rimasto un motore SACS (Suzuki Avanzato Sistema di raffreddamento), ora realizzato 143 CV a 9.500 giri / min e ha offerto un grasso Torque Plateau di 112 nm da 6.000 giri / min - più pugno di qualsiasi altro Concorrente di questa era. Allo stesso tempo, il telaio in alluminio si è rafforzato: Treni superiori più grandi, ancore motorie aggiuntive - quale 30 % più in alto La rigidità della torsione portata. Oggi il GU75C si affascina Sound classico gixxer, ma richiede preciso Pezzi di ricambio Suzuki GSX-R 1100 GU75C, per la salute del radiatore dell'olio, Stabilità degli ingranaggi e angoli angolari anche permanentemente sicuro. Questa guida raccoglie tutte le informazioni su Manutenzione, componenti, debolezze e aggiornamenti sensibili.

1 | Cronologia del modello e codici frame

IL Fionda-Il nome di spitz deriva da un lato I pali del treno del carburatore Mikuni BST36S, i cui ugelli spray come uno I fanghi sono sorgenti. I numeri del frame portano la sequenza Vin JS1GU75C, seguito dalla lettera dell'anno modello:

✓ 1989 (modello K) - Primo Anno GU75C, cerchioni a 3 razze, radiatore dell'olio da 45 mm, forcella da 43 mm Shouda, Fette da 300 mm.

✓ 1990 (L-Model) - cambiato CAMS (più corsa della valvola), fette da 310 mm, piume più solide, Nuovo CDI 32900-17C10 con limite più alto di 200 giri / min.

Entrambe le varianti hanno condiviso una scatola a 5 marce con più a lungo Traduzione primaria (38/63 invece di 37/64 al fianco della lastra) per fare velocità autostradali per abbassare. Ruota anteriore ora 5,50 × 17 "(180/55-17)-Moderna in gomma Senza maniche a distanza. Il telaio evolutivo pesa ancora solo 10,8 kg.

2 | Motore e assunzione - Mantenere correttamente la potenza raffreddata all'olio

Il blocco SACS (foro da 78 mm, hub da 59 mm, 10.5: 1 Canali di raffreddamento dell'olio cilindro, ma ricevuti "Pieno colpi" Pacchetti di anello pleuel e più sottili per Caratteristiche più leali. Sono per prestazioni permanentemente ricche I seguenti pezzi di ricambio sono essenziali:

✓ Pistone ring kit Ø 78 mm
12140-17c10-0f0 anello superiore a pezzi, anello di olio di Napier.

✓ Guarni dell'albero della valvola viton
Tourmax VS-662-più resistente all'olio di OEM-NBR.

✓ Mikuni BST36SS ricostruita
Keyster K-1579 (ugelli, membrane, O-ring, ago per nuoto).

✓ Aggiornamento del tenditore della catena fiscale
Ape McJ1100 - Manualmente, blocca la battuta d'arresto.

Suggerimento di configurazione: Dynojet Stage 1 (kit 3112) con ago 2 mm-shim e #125 MJ Comportamento di risposta ottimizzato nei filtri dell'aria in serie. A Il sistema di corse 4 in 1 è consigliato #135 MJ. La pressione dell'olio rimane Critico: sostituire il rotore della pompa dell'olio (16400-17C01) e RILIEVI, specialmente quando la pressione a caldo scende al di sotto di 2,5 bar.

3 | Chassis & Freen - Precision per 230 km/H+

La forcella di Showa USD (43 mm) ha sopra Allenati e sotto la pressione dei regolatori, quindi esotico. Un'altalena in alluminio extra 180 ruota posteriore; Lo smorzamento prende il sopravvento Showa Spring Bone con un serbatoio esterno. Fette da 310 mm a doppio campo e Le selle da 6 pistone a do-do-dollari mantengono la massa di 230 km/h negli scacchi.

✓ FORCHE SUFFULLE ANCI 43 × 55 × 11 51153-17C00

✓ Kit kit di attrito a basso attrito SKF KitG-43M

✓ Showa Shock Bone Rebuild Öhlins 46HR Service

✓ Tokico Piston/Seal Tourmax MSB-302

✓ Dischi freno 320 mm frenata sk2-55 + adattatore CNC

✓ Cuscinetto ago oscillante 09263-35042 e tappi di tenuta

Zone problematiche: I tubi della forcella tendono a Punzione → Micropoliaggio + maniche DLC Densità estesa; Corridore a 6 pistoni-selle Pistone in acciaio inossidabile e grasso ad alto temperatura. Un serranda di sterzo (HyperPro RSC) Il rapido shimmy sopra 220 km/h.

4 | Sistema elettrico e raffreddamento - Tensione, olio e aria

Il generatore GU75C offre 300 W; Il regolatore SH538-12 si trova in Triangolo in cornice - Qui c'è un calore. Undertensive uccide CDI Box 32900-17C10. La temperatura dell'olio rimane al di sotto di 110 ° C grazie al dispositivo di raffreddamento a 15 file più grande- Prerequisito: le lamelle sono gratuite.

  • ✓ MOSFET Controller SH847AA + Adattatore Loom 14 Awg
  • ✓ Firmatario CDI Ignitech TCI-W-programmabile, Sostituzione per Cocusan
  • ✓ Linee più radiatori dell'olio -10an + Interruttore termico 100 ° C
  • ✓ Batteria gel 10 AH YTZ14S - 3 kg più leggero, resistente alla vibrazione

5 | Manutenzione, usura e debolezze

Olio e filtro -10w-40 (Motul 5100) ogni 5.000 km. Gioco valvola - 0,15 / 0,20 mm ogni 12.000 km; Diametro dello shim 7,48 mm (kit hotcams). Ingranaggio -2a salto attraverso arrotondato Cani; Novaundercut-do-do o hard-shode di metallo 09381-20012 Impedisce il calcio d'inizio. Carburatore -Renew 13370-27a10 dopo 20.000 km (Stand di benzina), Stutze 13111-17C00 contro un falso crash snello altrimenti aria.

✓ Filtro olio KN-138 + Dichtring di rame 09168-14015

✓ Kit Ventilshim Hotcams 7.48

✓ La catena fiscale ha fatto 219fhv 124 l

✓ Coperture per tazze OEM 21441-17C00, Springs EBC CSK-27

Prendi regolarmente il serbatoio dell'olio sotto un sedile: pause di sovrapressione O-ring sulla linea di pressione (16591-17C00). UN Kit di ventilazione dei tubi (prestazioni del birrificio) con valvola deriva nebbia petrolifera.

6 | Aggiornamenti e sintonizzazione della traccia

  • ✓ 1216 cm³ Big-bore (Pistone Bandit, Foro da 79 mm) - +12 ps, +10 nm → #138 MJ, stadio 1 Dynojet.
  • ✓ Mikuni-38 a Lide piatto – Accettazione dell'acceleratore diretto, 1 kg più leggero di BST.
  • ✓ Cartuccia Öhlins FGK – Train + HS/LS Stampa, plug-in per Showa USD.
  • ✓ Penske 8987 Federbein – Serbatoio remoto, stampa ad alta velocità.
  • ✓ Conversione da 17 pollici – Ruote GSX-R 750 SRAD, 3,50 / 5,50 × 17, maniche a distanza CNC.
  • ✓ Duplex Yoshimura 4 in 1 in acciaio inossidabile – 6 kg più leggeri, 98 dB con db killer, numero Tüv-e.

7 | Fornitura di ricambi e comunità

Parti autentiche suzuki consegna ancora pistone, cilindro SCEM, Valvole e pompe dell'olio complete. Robinsons Foundry (REGNO UNITO) E Cmsnl (NL) tiene il rivestimento di NOS e Gruppi di strumenti. Powersee (USA) Scem rivestito, Lungo campo (Ue) Honschtzen. Nel forum Oldskoolsuzuki.info Scambiare cacciaviti Modelli 3D per inserti con il canale aereo, tabelle di coppia e Mappe CDI rare. SU gixxer.com Ci sono ordini di massa Per i pistoni tokico realizzati in acciaio inossidabile e fascio di disco d'onda.

8 | Concorrenza e status di collezionista

Per molto tempo, la fionda è stata considerata un "fratello spesso" - i prezzi aumentano oggi rapidamente. Un numero corrispondente GU75C (L-Model) con originale Tricolor Laccicer ("Black & Purple") e Frame non retribuito raggiunto il 2025 8 500–9 500 €. Servizi di petrolio e valvole documentati, Fatture su Parti di ricambio originali GSX-R 1100 E Il rivestimento non scaduto aumenta il valore del 15 %. Tracciare le conversioni perdono al prezzo del collezionista, Ma vince la guida di gioia, se Motor & Fork Revision sono assegnabili. Rarest: 1989 Canadian Limited ("Red & White") - Sotto 500 unità, valore di mercato> 11.000 €.

9 | Parti a sparatura di conclusione proteggono il DNA Slingshot

IL Suzuki GSX-R 1100 GU75C Combina Raw Ingegneria di raffreddamento a olio con la prima spinta di vere pneumatici da riproduzione. Chiunque si prendesse cura di valvole, olio, lamelle di raffreddamento dell'olio e carburatore - e coerentemente per precisione Pezzi di ricambio Suzuki GSX-R 1100 GU75C Set -, guida una macchina la cui coppia 600 moderni è imbarazzato E il loro design elegge ogni modello di incontro. Che si tratti di collezionisti, restauratori di strada o artigianato La vera sensazione di fionda vive con Parti originali, documentazione pulita e il coraggio di cavalcare cavalli analogici, Quando altri elettronica sono domati.

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