Moto Guzzi Norge 1200 pezzi di ricambio

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€19,00 EUR

Moto Guzzi Norge 1200 - Comfort di Mandello perfettamente mantenuto

IL Moto Guzzi Norge 1200 è una macchina da tour di classe superiore, prodotta dal 2006 al 2016. Combina il carattere inconfondibile di un motore moto-guzzi-v2 con un telaio sviluppato per attrezzature a lungo raggio, comode e design moderno. Per mantenere le prestazioni e il comfort per anni, è essenziale un'attenta manutenzione con pezzi di ricambio di alta qualità. In questa panoramica completa ti mostriamo tutti i gruppi pertinenti, le parti di usura tipiche, gli intervalli di manutenzione e le opzioni di aggiornamento per il tuo Norge 1200.

1 | Panoramica del modello e anni di costruzione

Il Norge 1200 è stato offerto in varie versioni:

  • 2006–2010: Moto Guzzi Norge 1200 TDM con 95 CV e motore a 2 valvole (variante Stelvio)
  • 2011–2016: Moto Guzzi Norge 1200 GT 8V con 1200 cm³ e testa a quattro valvole.

Entrambe le versioni offrono addominali, maniglie riscaldate, computer a bordo, un grande parabrezza e solide attrezzature tour. La versione 8V ha ricevuto testate riviste che sono diventate più affidabili dal 2013.

2 | Motore e guida

Il V2 olio d'aria con un angolo di 90 ° è il cuore del Norge. Una buona manutenzione include:

  • Sigillanti della testata: Importante in caso di perdita di petrolio nell'area del coperchio della valvola
  • Guarnizioni del coperchio della valvola: SIGILI DI SILICOND, ad es. B. in particolare resistente al calore per i modelli 8v
  • Pistone Anelli: Per motori con elevato consumo di petrolio - sono disponibili tassi di riparazione adeguati
  • Anelli del cambio: Nel caso di perdite di olio sul cardan Drive
  • Motor Warehouse: Soprattutto nel caso delle vibrazioni o del gioco nell'edilizia abitativa

Mancia: Il gioco della valvola deve essere controllato ogni 10.000-12.000 km. Valori diversi si applicano a 2V e 8V.

3 | Kardan e cambio

Il Norge ha un cardan Drive a bassa manutenzione, che dovrebbe essere controllato regolarmente:

  • Cuffi cardan: La formazione del risanta porta all'ingresso di acqua e sporcizia
  • Ventilazione degli ingranaggi: Verstopfte entlüftung kann zu Öldruckaufbau führen
  • Coperchio di attrezzatura SEALS: Esci d'olio sul retro del cambio

Manutenzione: Cambia olio di cardan e attrezzatura ogni 20.000 km.

4 | Telaio e smorzamento

Il Norge offre un comportamento di guida comodo ma ancora preciso. Le parti delle parti attuali sono:

  • Fork Anelli: Set di anelli a fuoco lento compresi tappi di polvere per forcelle USD da 45 mm
  • Campo di testa dello sterzo: a punti di riposo o inquieta corsa dritta
  • Primavera sul retro: Originale o disponibile come aggiornamento YSS/Wilbers

Intervallo di servizio: Olio da forchetta ogni 30.000 km, la nastro di piume si è superato dopo 40.000 km.

5 | Sistema di freni

I freni combinati con ABS causano un buon ritardo, ma richiedono manutenzione:

  • Pastiglie dei freni: Sintering at the front (4-piston cloak), organically back
  • Dischi di freni: Fronte originale da 320 mm, 282 mm sul retro
  • Linee flessibili in acciaio: Per una migliore sensazione di frenata e ridotta manutenzione
  • Sensori ABS: Corridondo nei modelli più vecchi, controlla la calibrazione

Mancia: Scambia il fluido del freno ogni 2 anni.

6 | Elettrica e controllo

L'elettronica on -board of the Norge è complessa, ma solida. Presta attenzione a:

  • Relay: Per iniezione, accensione, sistema di illuminazione
  • Unità di controllo ECU: Unità Marelli; Verificare la presenza di problemi di avviamento o cattive
  • Controller della macchina di illuminazione: Per l'alimentazione anche
  • Batteria: AGM o LifePO4 con 14Ah raccomandato
  • Cablaggio: Presta attenzione ai punti di purga e alle connessioni a spina sciolte

Suggerimento per il seminario: Tratta la spina ECU con spray di contatto.

7 | Strumenti e cabina di pilotaggio

La cabina di pilotaggio con un tachimetro analogo e un computer digitale a bordo occasionalmente necessita di cure:

  • Tacho/fornitore di velocità: induttivo, principalmente in caso di guasto della rottura del cavo
  • Strumenti Lamp: Illuminazione notturna con lampade T5 12V
  • Switch Unit: Nota protezione dell'acqua e della corrosione

8 | Corpo, rivestimento e disco

Il Norge era dotato di rivestimento completo per tour a lungo termine. Parti di ricambio popolari:

  • Shield del vento: Disco originale, colorato o tournante da MRA
  • Specchio: Bassa vibrazione, per chiara considerazione
  • Titolare della desolazione: Per i pannelli a disco e laterali
  • Posto a sedere: OEM o versione di comfort con inserto gel
  • Portapacchi: Opzionale per Trovaggio, Carrier valigia

Consiglio di cura: Trattare le parti mascherate con detergenti in plastica, fissare collegamenti a vite contro le vibrazioni.

9 | Sistema di scarico

Il sistema di scarico 2 in 1 supporta l'uscita di potenza uniforme. Exchange Parts:

  • Calp Seals: Gli anelli di rame devono essere sostituiti ad ogni smontaggio
  • Endt Pot: Oem o leovince/freccia per più suono
  • Sonda Lambdas: Importante per il minimo pulito

Mancia: Quando la perdita di prestazioni, presta attenzione alle crepe nel sistema di molteplici.

10 | Parti di manutenzione e intervalli

Le aspettative standard più importanti del Norge 1200 sono:

servizio intervallo Pezzi di ricambio
Olio motore + filtro 10.000 km 10W-60 + HIFLO HF552
Gioco valvola 12.000 km Shim-kit 8V o vite di regolazione 2V
Olio per ingranaggi 20.000 km 75W-90 GL5
Olio cardano 20.000 km 80W-90 Ipoide
Refrigerazione Ogni 2 anni G12 ++ compatibile
Candele 20.000 km NGK CR8EKB
fluido freno 2 anni Punto 4

11 | Problemi e soluzioni frequenti

  • Controller di macchinari a velo difettoso: Caduta di tensione nella luce accesa, scambio tramite MOSFET Controller
  • Estensione ABS: Problemi di contatto su tappi di sensori o batteria debole
  • Sussultare durante l'accelerazione: Sincronizzazione Throttlaps richiesta
  • Lenant Flutter: Controllare il cuscinetto della testa dello sterzo, sostituire se necessario

12 | Upgrade per prestazioni e comfort

  • Sistemi di scarico sportivo: Leovince, remus per il suono salato
  • Wilbers Spring Bone: Per una migliore operazione da solo e passeggeri
  • Titolare Navi: Touratech o SW-Motech
  • Manici di riscaldamento: Oxford Universe ambientato in caso di fallimento del riscaldatore OEM
  • Sistemi di bagagli: Carrier di Givi o Hepco & Becker

Conclusione

IL Moto Guzzi Norge 1200 è una motocicletta da tour matura con un personaggio reale. Con quelli giusti Pezzi di ricambio E la cura regolare rimane un compagno affidabile a lunghe distanze. Dal motore all'elettronica al corpo, tutti i componenti possono essere sostituiti o aggiornati da parti testate di qualità. Sia che tu faccia adattare la tua moto per la prossima stagione o che desideri perfezionarla con nuovi allegati, con noi troverai tutto ciò di cui hai bisogno.