Yamaha XS 650 447 alkatrészek

Rendezés + szűrés
Hirdetések

Ebben a kategóriában Yamaha XS 650 447 alkatrészek található: új és használt motorkerékpár-alkatrészek, kiegészítők és pótalkatrészek közvetlenül készletről. Válassz a terméklistából, vagy olvass tovább lent. Tovább

Yamaha XS 650 447 pótalkatrészek – A legendás párhuzamos iker szíve

Aligha más motorsorozatnak volt ilyen tartós hatása a párhuzamos iker-rajongók szcénájára, mint ez 447-es motor a YamahaXS650. 1974-től felváltotta a korai 256-os verziót, és képezte az összes szabványos és amerikai modell műszaki gerincét 1979-ig, mielőtt a chopper megjelenésű 3L1 speciális modellek következtek. A 447 optimalizált olajellátást, erősebb főtengelycsapágyakat, érintésmentes gyújtást (80-as utólagos CDI) és a café racer rajongók által még ma is nagyra értékelt sebességváltó geometriát jelent. A hatalmas darabszámnak köszönhetően lenyűgöző hálózat áll rendelkezésre Yamaha XS650447 cserealkatrészek – az OEM dugattyúgyűrűktől a modern PMA generátorokig. Ez a cikk minden olyan tényt tartalmaz, amelyre szüksége van a 447 Twin karbantartásához, helyreállításához és teljesítményhangolásához.

A 447-es blokk modelltörténete

A gyártósor 1974-ben indult a TX650 A-val; már megkapta az újat "Kagylócsapágy"-Főtengely (447-11), szélesebb hajtórúdszemek és megerősített dugattyúcsapok. 1975-ben az XS650 B követte az első tárcsaféket, majd 1976-ban a C változatot, átdolgozott 34 mm-es CV karburátorokkal (BS34) és az olasz Del Lorto opciót az exportpiacokra. 1977-ben a D változat végre elhozta a híres Yamaha grafit lengőkart zsírzógombbal, 1978/79-ben pedig az E szériát kabrió üléssel és új színkódokkal (New Black, Candy Maroon) egészítették ki. Ez az öt modellév osztozik az összes motor- és alváz-alkatrész 98%-án – tökéletes alkatrészcserélőkhöz.

motor
653 cm³, furat × löket 75 × 74 mm, 9,0:1, OHC 2 szelepes, 447-es főtengely résforrasztott hajtókarral és 29 mm-es forgattyúcsappal.

Karburátor
BS34 CV (’76-’79), főfúvóka #130, alapjárat #25; korai TX #135/#27.5.

Gyújtás
Dupla érintkezős megszakítók '79-ig, TCI/PM átalakító készlet (Boyer, Vape) népszerű frissítésként.

Olajkör
Szárazteknő, 2,7l SAE 20W-50; Olajszivattyú (447-15411-02) 37%-kal nagyobb térfogattal a 256-hoz képest.

Karbantartás – intervallum és gyakorlat

  • Olaj és szűrők – 5000km, tisztítsa meg a szitát, cserélje ki a papírszűrőt (AthenaYO-005).
  • Szelephézag – 5000 km (E 0,06 / A 0,12 mm).
  • Gyújtás – Érintkezők 0,35 mm, előgyújtás 15° BTDC @ 3500 rpm A TCI átalakítás karbantartást takarít meg.
  • Elsődleges lánc – Nézőablak, 10000km utánállító feszítő.
  • Kormányfej és lengőkar – Kenje meg 20 000 km-t vagy szerelje be a kúpos görgőkészletet (minden golyó).

Tipikus gyenge pontok és megoldásaik

Generátor rotor
Feszültségcsökkenés → PMA készlet (200 W) Mosfet szabályozóval 14,5 V-ot szolgáltat.

Kuplung kosár szegecsek
Zörgés alapjáraton - Újraépítő készlet (Heiden) + megerősített rugók.

Olajszivárgás szelep fedele
Eredeti tömítés zsugorodik → Viton burkolat készlet + 6Nm nyomaték.

Lengőkar perselyek
Az acélbetét belevág az alumíniumba – a bronz perselyek és zsírzógombok javítják a kezelhetőséget.

Teljesítmény- és kezelési frissítések

  • 750 cm³ nagy furatú készlet (76 mm) – 10%-kal nagyobb lökettérfogat, sűrítés 9,5:1, #140-es fősugár és módosított kuplungkosár szükséges.
  • Mikuni VM34 Flatslide – érezhetően gyorsabb gázreakció, fogyasztás –0,5l.
  • Hagon Twin Shock – Visszapattanó állítható, 10 mm-rel hosszabb lengéscsillapító a gyorsabb kormányzás érdekében.
  • Brembo P4-30/34 + 320 mm-es hullámtárcsa 15%-kal csökkenti a féktávolságot.

447 vs. 256 vs. 3L1 – A legfontosabb különbségek

jellemzője 256 (’69‑’73) 447 (’74‑’79) 3L1 ('80-'83)
Főtengely csapágy 4 csavar 5 csavar, szélesebb azonos 447
Hengerfej csatornák 27 mm 30 mm 28 mm (nyomaték)
LiMa előadás 110W 200W 240W
Kerék/felni 19-/18 hüvelykes 19‑/18 19–16 (SE)

Alkatrészellátás – OEM, utángyártott és közösségi

A Yamaha számos 447 kulcsfontosságú alkatrészt tárol örökölt alkatrészként: dugattyúgyűrű-készletek, főtengely-tömítések, hajtórúd-csapágyak és dekorációs készletek. Az olyan utángyártott szereplők, mint a Heiden Tuning (DE), a MikesXS (USA) és a Hughes HandBuilt (USA) PMA rendszereket, nagy furatú hengereket, fékfrissítéseket és CNC vezérműlánc-feszítőket kínálnak. A fórumokon (xs650.de, xs650forum.com) tulajdonosai tippeket, NOS készleteket és 3D nyomtatott tartókat keresnek. Az alkatrészek többsége kompatibilis egymással – de ellenőrizze a 447 cikkszámot (pl. 447-11101-00 a főtengely esetében), különösen a motor belső részeinél.

Érték és gyűjtési lehetőség

Egy 447-es „Standard” megfelelő számokkal, eredeti tankemblémákkal és pajtamentes előzményekkel 6000-8000 euróba kerül 2025-ben. Egy dokumentumkészlet OEM Yamaha alkatrészek növeli az értéket - különösen, ha a PMA vagy TCI frissítéseket nyomon követhető módon integrálták (cikkszámok, bizonylatok).

Következtetés - Tapasztalja meg a klasszikus YamahaXS650447 alkatrészekkel

A 447 Twin a saját ritmusára üt: elég hangosan ahhoz, hogy retró érzéseket keltsen; elég bársonyos ahhoz, hogy kilométereket is megehessen. A könnyen karbantartható technológia, a globális alkatrész-ökoszisztéma és a végtelen egyedi opciók a 447-est ideális klasszikussá teszik – akár egy purista OEM-kinézetre, akár egy merész kávéházi átalakításra vágyik. Bízzon a személyre szabottban YamahaXS650447 alkatrészek, és ikertestvéred még 50 éven át betölti királyi szerepét – országutakon, találkozókon és minden olyan garázsban, ahol még mindig otthon van az olaj- és kulcsszag.

Bízzon a minőségben – akkor a tiéd tartós lesz YamahaXS650 447 élő bizonyítéka annak, hogy az igazi párhuzamos ikervarázs soha nem múlik el.