BMW R 1100 S R2S alkatrészek

BMW R 1100 S R2S alkatrészek – boxer sport a zero sorozatban

Mielőtt a BMW R 1100 S 1999 sorozatmodellként (A sorozat kódja R11S) meghódította a sporttúrák világát, 1998 végén egy kis kísérleti sorozat hagyta el a berlin-spandaui üzemet: a R2S. Újságírói tesztekhez és kereskedőképzéshez használták és az első ügyfélszállítások – műszakilag megegyeznek a későbbi R11S-sel, de néhány részletbeli különbséggel ma már ritka Készítsen gyűjtői tárgyat. Élettartamuk, értékük és ami a legfontosabb, az övék A vezetési élmény nagymértékben függ a kiváló minőségtől BMW R 1100 S R2S alkatrészek kikapcsolva.

Mitől különleges az R2S?

A valódi R2S-t vizuálisan felismerheti a sárga műszermérleg, a nagy fényű háromküllős kerekek az első tételből és a színkódot Mandarin 857 díszcsíkok nélkül. Műszakilag azonban a teljes olaj/levegőhűtéses rendszer már fel van szerelve Boxer platform (1085 cm³, 98 LE) Telelever/Paralever alvázzal. Különbségek a sorozattól:

• ✓ M93 hatfokozatú váltó (később M97) – durvább kapcsolási jellemzők, rövidebb bemenő tengely.
• ✓ MA 2.2 Motronic – hengerenként egy lambda érzékelő; a sorozat MA 2.4-et használ központival rendelet.
• ✓ Az első ABS-II elrendezés féklámpa tesztáramkör nélkül - kompatibilis, de csak azzal R2S érzékelő hordozók plug-and-play.

Alkatrészcsoportok – mire kell figyelniük az R2S járművezetőknek

Tipikus gyenge pontjai az előző sorozatnak

Hall szenzor kábelszakadás – A hő elhagyja a szövet csövek törékennyé válnak; modern dupla Hall érzékelővel A szilikon kábel állandó békét teremt. Üzemanyagszűrő a tartályban – ki tudja a hosszú leállásokat, Cserélni kell a szűrőt + tömlőket (NBR), hogy elkerüljük a nyomásveszteséget és A sovány futás megelőzésére. Váltórudazat gumi tartó – korai R2S használt puha csapágyperselyek; A poliamid frissítés eltávolítva a „támolygás” sebességváltáskor.

Teljesítményfejlesztés – mérsékelt, de hatékony

R2S vs. R11S – alkatrészcsere

A pótalkatrészek körülbelül 90%-a azonos; Kivételek: Sebességváltó bemenő tengely, Motronic dugó, ABS érzékelő gyűrűk (eltérő csavarkör) és a műszerfalat. Bárki, aki R11S alkatrészeket használ, mindig tegye A cikkszámok keresztellenőrzése (11 számjegy): pl. 21 21 2 325 672 tengelykapcsoló tárcsa (ugyanaz), de kinyomócsapágy 21 52 2 331 097 (2001-től megváltozott).

A szervizintervallumok rövidek és tömörek

• ✓ Olaj + szűrő: 10 000 km-enként
• ✓ Szelepek: 10.000 km
• ✓ Sebességváltó/kardánolaj: 20.000 km
• ✓ Üzemanyagszűrő: 30.000 km
• ✓ Gyújtógyertyák: 20 000 km (egyszeres), 40 000 km (kettős gyújtású frissítés)

Alkatrészforrások – OEM, utángyártott, közösségi

A BMW még mindig sok R2S alkatrészt tartalmaz az alkatrészrendszerben; Az alkatrészazonosítók „23”-mal (sebességváltó), „11”-el (motor) kezdődnek, „31” (felfüggesztés). Utángyártott beszállítók (TRW-Lucas, EBC, Touratech, Siebenrock). Fékek, futómű és optikai karbon kiegészítő alkatrészek. Olyan fórumokon, mint pl powerboxer.de vagy boxer-forum.de Élénk alkatrészcsere folyik.

Érték és gyűjtői potenciál

A becslések szerint világszerte léteznek ≤ 1 500 R2S. Az eredetiség tehát pénznem: sárga műszerek, vágatlan hátsó keret, eredeti háromküllős felnikészlet. Dokumentált OEM szervizalkatrészekkel rendelkező járművek 10-20%-os prémium elérése egyenértékű R11S modellek.

Következtetés – Az R2S az alkatrészek minőségén él

Egy BMW R 1100 S R2S vezetni azt jelenti hogy megőrizzünk egy darabot a BMW fejlesztési történetéből – sportos, megbízható, összetéveszthetetlenül boxeres. A szinte azonos technológiának köszönhetően az R11S sorozathoz Motor, alváz és elektromos alkatrészek továbbra is gond nélkül beszerezhető. Aki pontosan passzol BMW alkatrészek eredeti gyártói minőségben, gazdag nyomatékot kap, a stabil Telelever precizitás és a legendás boxerhangzás még sok éven át – mindegy akár hétvégi kanyarhajhászóként vagy hosszú távú sporttúra.

Őrizze meg a ritka nulla sorozat örökségét – a megfelelőkkel BMW R 1100 S R2S alkatrészek A boxered továbbra is lenyűgöző darab Bajor gépészet.