BMW R 1100 S alkatrészek

BMW R 1100 S pótalkatrészek – boxer teljesítmény a sport és a túra között

A BMW R 1100 S 1998-ban a BMW behozta a piacra olajfejű boxer-generációjának sportos ágát - félig szupersportautót, félig tartós gépet, de nagyon tipikusan boxert. A lég/olajhűtéses, 1085 cm³-es kéthengeres, Telelever első kerék vezérléssel és a hátsó Paralever lengőkarral felszerelt R 1100 S úgy helyezkedett el, mint Sport Tourer, amely a túra-orientált R modellek (GS, RS, RT) és a tiszta négyhengeres atléták (K 1200 RS) közötti különbséget hivatott csökkenteni. Két fő sorozat gördült le a futószalagról 2005-ig:

• ✓ R2S – az előszéria (1998–1999), amely a sárga műszerdekorról, a hagyományos befecskendező elektronikáról és a korai M93 váltós változatról ismerhető fel.
• ✓ R11S – a szériamodell (1999–2005) M97 sebességváltóval, módosított motorelektronikával (MA 2.4) és opcionális ABS II-vel.

A következők mindkét változatra érvényesek: Ha meg akarja szerezni a boxer ütés, a hosszú távú alkalmasság és a könnyen forgó sportosság lenyűgöző keverékét, akkor testre szabott változatokra van szüksége BMW R 1100 S alkatrészek. Az alábbiakban áttekintjük a technológiát, a karbantartási és tuningpontokat, bemutatjuk a különbségeket az 1100-as család testvérmodelljeihez képest, és bemutatjuk a legfontosabb alkatrészcsoportokat.

Technology Essence – Oilhead Boxer, Telelever és Paralever

Az összes R 1100 modell szíve a levegő/olajhűtéses DOHC boxer hengerenként két gyújtógyertyával (2003-tól kettős gyújtás) és elektronikus többpontos befecskendezéssel. Az R 1100 S 98 LE-t ad le 7500-as fordulatszámon és 97 Nm-t 5750-es fordulatszámon – ezek a számok akkoriban magabiztos tolóerőt jelentenek a középső sebességtartományban. A hatfokozatú sebességváltó (M93 → M97) kardánon keresztül továbbítja az erőt a hátsó kerékhez, míg a Paralever lengőkar kiküszöböli a szokásos kiegyenlítő nyomaték hatását.

R2S ('98-'99) vs. R11S ('99-'05) – különbségek a részletekben

R2S A gyártás előtti modelleket a sárga számlapokról, a háromküllős kivitelű öntött kerekekről és a durvább váltásérzetű M93-as váltóról lehet felismerni. A Bosch-MA 2.2 befecskendezés hengerenként külön lambda érzékelővel rendelkezik - at R11S A sorozatmodellben az MA 2.4 szinkronban vezérli mindkét égésteret, ami javítja a fogyasztást és a kipufogógáz-kibocsátást. 2003-ban a BMW bemutatta a kettős gyújtást és egy erősebb generátort, majd 2004-ben a „Boxercup Replica”-t megemelt kipufogóval, kormánylengéscsillapítóval és karbon kiegészítő alkatrészekkel.

Az R 1100 család testvérmodelljei

• ✓ R 1100 GS – az Adventure előd: 19 colos első kerék, hosszabb felfüggesztési út, rozsdamentes acél házrendszer. A motor alapja azonos, az áttétel rövidebb.
• ✓ R1100R – Roadster purist: cső alakú kormány, nincs teljes védősúly, ugyanaz a Tele/Paralever alépítmény.
• ✓ R 1100 RS – Sporttúra az első Oilhead órától, 17 colos alváz, félburkolat, azonos M97 váltó.
• ✓ R 1100 RT – Teljes burkolat állítható képernyővel, legnagyobb száraz tömeggel, opcionális ABS II-vel és fűtött markolatokkal.

Ezek a modellek megosztják a motorelemeket, az elektromos érzékelőket és a fékrendszer alkatrészeit – ez egy plusz pont az alkatrészellátásért, mivel nagyon sok Boxer Oilhead- Az alkatrészek azonosak a modellsorozatokban.

Tipikus gyenge pontok és megelőző részek

Tengelykapcsoló munkahenger 70 000 km megtétele után szivárogni kezdhet - az O-gyűrűket és vezetőhüvelyeket tartalmazó javítókészletek olcsón kaphatók. Üzemanyag pumpa és üzemanyagszűrő ülj be a tartályba; A rendszeres csere megakadályozza a nyomásesést. Hall feladó (Impulzusgenerátor) termikusan öregszik - egy modern Hall-érzékelő szilikon kábellel ésszerű befektetés.

Pótalkatrész-logisztika – BMW OEM, márkakereskedői hálózat és utópiac

A BMW számos alkatrészt a gyártás befejezése után 15 évig megőrz; Sűrű alkatrészkereskedői és olajfej-restaurátorok hálózata is létezik. Kopó alkatrészek (fékbetétek, szűrők, tömítések), elektromos alkatrészek és komplett tengelykapcsoló-készletek is megtalálhatók olyan neves utángyártóktól, mint a TRW-Lucas, EBC, NGK vagy a Mahle.

Értékfejlesztési és gyűjtői tényező

Az R 1100 S ára jelenleg az R 1100 RS és a hőn áhított R 1200 S között van. A jól karbantartott R2S gyártás előtti gépek vagy a késői kettős gyújtású Boxer Cup replikák mérsékelten emelkedő árakat érnek el, különösen dokumentált szerviztörténettel és az OEM-alkatrészek nyomon követhető használatával.

Következtetés – pótalkatrészek, mint a Boxer elbűvölésének kulcsa

Legyen szó R2S előszériás vagy kiforrott R11S kettős gyújtásról - a BMW R 1100 S karakteres sporttúra marad. A széles alkatrészkészletnek, a cross-model Boxer technológiának és az elkötelezett közösségnek köszönhetően szinte minden alkatrész megőrizhető vagy finomítható. Ki van BMW alkatrészek eredeti gyártói minőségben beállítja, megőrzi a gazdag ütést, a precíz Telelever visszacsatolást és a sport és a hosszú távú egyedülálló keverékét, amelyet az R 1100 S 25 éve képvisel.

Tartsa fitten boxerét – kiváló minőségűekkel BMW R 1100 S alkatrészek A sportosság és az utazásszeretet keveréke a jövőben is garantálja a hamisítatlan vezetési élményt.