Triumph Speed Triple 955 rezervni dijelovi

Triumph Speed Triple 955 rezervni dijelovi - Od T509 big bang do radijalnog velikog bušilice

Kao trijumf 1997 Speed Triple T509 predstavljeno, bilo je jasno: Britanci više nisu htjeli samo graditi na prošlim danima slave - željeli su ga redefinirati. Delikatno lemljen aluminijski okvir mosta, dvostruka okrugla prednja svjetla sa stavom uličnog borca i a tekućinom hlađeni trocilindrični, koji je došao iz Daytone, dao je Neo-naked bicikl neovisnog profila između talijanske lakoće i japanska visokotehnološka pouzdanost. Od 1999. Triumph je sa sobom donio Speed Triple 955i izdanak velikog provrta zahvaljujući Sagem injekciji 118 KS udario je u asfalt i stalno je dorađivan do 2004. Otprilike Dvadeset godina kasnije, ove trostruke ikone su traženi klasici – otkad jesu opskrba Triumph Speed Triple 955 rezervni dijelovi istina. Ovaj vodič sadrži 3000 riječi činjenica, savjeta za održavanje i Dijelovi know-how za sve generacije uključujući one koji su u bliskom srodstvu Daytona 955i.

1 | T509 (1997–1998) – 885 cc originalni trostruki ubrizgavanje

Kod interne vrste T509 karakterizira dvije berbe, koje doista Još nismo znali "955" u imenu, ali oni su utrli put tamo. 885 cc Trocilindrični (76 mm × 65 mm) bio je prvi motor serije Triumph koji ga je dobio potpuno sekvencijalno Sagem ubrizgavanje kojim upravlja 16-bitni ECU. Snaga: 108 KS, okretni moment: 82 Nm. Težina spremna za vožnju: 207 kg – za 90-ih senzacionalno malo. Osnovni dijelovi koji danas imaju svoje izvorno mjesto ili Odlučite o naknadnoj kvaliteti:

Tipične slabe točke: Regulator od 40 ampera iza baterije kuha Akumulirana toplina - Zamjena s MOSFET-om FH020AA sprječava skokove od 15 V. Dodano ovome the Sprag spojka (Starter Coaster): ako se čuje prasak pri pokretanju hladnog motora, jest Opruga T3800055 obično je umorna - odmah instalirajte komplet s 18 valjaka. A deformirani hladnjak (T2106140) omogućuje porast temperature vode > 105 °C; a Aluminijska replika Pro utrka štedi 600 g i 6 °C.

2 | T509 955i (1999-2001) – Prvi pravi 955 velikog provrta

Triumphov sljedeći korak bio je veći obujam: provrt na 79 mm, hod prema gore 65 mm, 955 cc. Okvir je ostao gotovo identičan, ali je učvršćen Zavarite šavove na ploči glave upravljača. The Speed Triple 955i sada proizvodi 118 KS pri 9.100 o/min i 100 Nm pri 7.000 o/min. Sagem MC2000-ECU Povećan ciklus ubrizgavanja na 16 kHz, lambda kontrola je došla kasnije. dijelovi, koji ovu generaciju održavaju na životu:

Osnove održavanja: 10W-40 puna sinteza svakih 6000 km; Zazor ventila 0,10 / 0,20 mm svakih 12.000 km, podloške 8,9 mm. TPS se resetira nakon svake Promjena baterije putem TuneECU. Rashladno sredstvo (OAT) svake 2 godine. Ležaj kotača 6205-2RS Zamijenite stražnji ako je odstupanje > 0,4 mm. Još nije bilo bivšeg poklopca Problem – Ispuh je 4-2-1 bez serva.

3 | 955i (515NJ / 608) 2002-2004 - Radijalne kočnice i SSSA doba

Sa šifrom modela 515NJ (SAD → 515NJ, EU → 515NK) vodio je Triumph 2002. uvedena je jednostrana njihajna ruka (SSSA) izrađena od aluminija 6000. Radijalno montiran Nissin čeljusti s četiri klipa, 320 mm plutajući diskovi, Showa okrenuta vilica s DLC premaz i uski kut glave upravljača (22,8°) napravili su posljednji korak 955-Series je prava zapanjujuća krivulja. Novi se smjestio u motor Keihin-ECU s 32-bitnom arhitekturom, puhalo za senzor temperature usisa i OBD trepćući kod. Najveća snaga porasla je na 123 KS, okretni moment ostao je 100 Nm.

Poznate slabosti: Stator alternatora se pregrijava Dnevna svjetla + grijane ručke – Mosfet regulator FH020AA s 12 AWG kabelima stabilizira 14,2 V. Vijak igličastog ležaja SSSA jede bez masti - sve Podmazati 10.000 km. O-prstenovi mlaznice za gorivo imaju tendenciju Bubrenje etanola – koristite Viton set T1241000.

4 | Daytona 955i – odnosi motora i kompatibilnost dijelova

The Daytona T595 (1997) i kasnije Daytona 955i dijele glavu cilindra, radilicu, ubrizgavanje i često prijenos sa Speed Triple 955. Razlike: oštriji bregovi, Kompresija 12,0:1, kućište prigušnice od 68 mm i Ex-up ventil 2002. Zanimljivo za Brzo-Tjuner:

• ✓ Daytona brijeg T1140505/506 – +6 KS na vrhuncu, prazan hod ostaje tih.
• ✓ Tijelo leptira za gas od 68 mm – Priključite i podesite putem TuneECU Map 10172, AFR 13.0.
• ✓ Daytona hladnjak ulja 10 redaka – 600 g lakši, zahtijeva kabele u obliku slova L.

Dijelovi prijenosa su međusobno zamjenjivi 1:1, korpa kvačila je identična. Crte brzinomjera varirati, ali ABS je bio dostupan samo od generacije 1050. Daytona njihajuća ruka odgovara Speed Triple do 2001 s razmaknicom +5,2 mm; 515NJ-SSSA omogućuje Suprotno tome, ne može se koristiti bez mljevenja.

5 | Ritam održavanja i potrošni dijelovi

Triumph specificira SAE 10W-40 polusintetičko; provesti u praksi Esterska ulja (Motul 7100 15W-50) 5 °C niža temperatura ulja. Promijenite sve 6.000 km, filter ulja T1218001 + perač gnječenja T3600035. Ventili: Podloška ispod žlice, razmak E 0,10 mm / A 0,20 mm svakih 12 000 km. svjećice NGK CR9EK (dvostruka elektroda) zadnjih 24.000 km; Glatki iridij CR9EIX besposlen. Antifriz radijatora (OAT) svake 2 godine. Ležaj kotača: 6205-2RS prednja, NKIS35 stražnja igla - provjeriti prilikom mijenjanja guma.

6 | Tipične slabe točke i provjerena rješenja

7 | Nadogradnje i paketi performansi

• ✓ Arrow 3-u-1 Titanium – 4 kg lakši, MAP 16% veći, TuneECU karta 20436.
• ✓ Keihin kućište leptira za gas od 68 mm – 6 KS vrhunac, Idle stabilan, samo sa Daytona airboxom.
• ✓ Wilbers 641 amortizer – ispis velike/male brzine, Hidro predopterećenje, pogonska težina po izboru opruge.
• ✓ Öhlins NIX-30 set patrona – Utikač vilice, vanjska napetost/kompresija.
• ✓ HyperPro RSC amortizer upravljača – progresivna, 22 klika, štedi na kotačima.

8 | Opskrba rezervnim dijelovima i scena

Triumph će nositi osnovne komponente najmanje do 2030.: Kompleti brtvi motora, vodilice ventila, rotor statora, potenciometri ventila za gas. WorldofTriumph (UK) navodi NOS obloge, Trijumf dijelova bicikla (FR) prikazuje rastavljene crteže s trenutnim brojevima rezervnih dijelova. u Forumi (triplantalk, rat.net) su slobodni kotači s oprugom, korišteni SSSA kotači i TuneECU repozitoriji mapa zamijenjeni. Dyno na brdu (DE/UK) nudi flash mapiranje za tijela od 68 mm, dok je TEK detalji Sastavljeni gotovi Mosfet kabelski snopovi.

9 | Razvoj vrijednosti i status kolekcionara

Prvi modeli 955i SSSA (2002. srebrna) povećavaju se za 8% godišnje. T509 885 ccm ostaje kult, cijena je vezana uz originalno stanje i farove ("Oči buba"). Speedy iz 1999. sa Sprženo žuto-Boja i manje od 30.000 km donosi 6.500€. Odgovarajući brojevi + OEM ispuh + Računi oko Originalni Triumph rezervni dijelovi dodati do 20%. Pretvorbe praćenja gube kolekcionarsku vrijednost osim u slučaju originalnih dijelova su uključeni. Daytona spojka ili gas od 68 mm ne smetaju kolekcionarima, ako je dostupna TÜV registracija.

Zaključak – rezervni dijelovi kao otkucaji srca britanske huliganske trojke

Od prozračnog, drskog T509 885 do 955i-SSSA s radijalnim kočnicama – svaka Triumph Speed Triple 955 živi od sitosti Režanje trocilindričnog motora i rustikalni udarac u zavojima. Ali prvo redovito održavanje, čisto ulje, slobodna rebra hladnjaka i precizno pristajanje Triumph Speed Triple 955 rezervni dijelovi dati mu dugovječnost i zadržati vrijednost. Zahvaljujući rastućem Aftermarkets, strastvena zajednica i nastavak dobra Što se tiče OEM ponude, trostruka legenda neće biti problematično dijete ni 2025. već karakterni bicikl, moderno elektroničko čudovište s analognim vibracijama čini ga starim. Bilo da ste autentični obnoviti, diskretno ugoditi ili izgraditi alat za praćenje – držati se provjerenih komponenti, dokument svaki popravak, a tvoja trojka te vodi sa sobom Otkucaj srca s tri cilindra kroz sljedeća desetljeća.

Okreni ključ, čuj trostruko probudi se – I znate: svaki vijak dolazi iz pouzdanog izvora.