Pièces détachées Honda GL 1000 Goldwing GL1

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Honda GL1800 F6B Bagger [2012-2017] -Tour Target Arizona "AR" Honda GL1800 F6B Bagger [2012-2017] -Tour Target Arizona "AR" - 0

Honda GL1800 F6B Bagger [2012-2017] -Tour Target Arizona "AR"

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Honda GL1800 F6B Excavator [2012-2017] - Disque de forme originale "ON" Honda GL1800 F6B Excavator [2012-2017] - Disque de forme originale "ON" - 0

Honda GL1800 F6B Excavator [2012-2017] - Disque de forme originale "ON"

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Honda GL1800 F6B Bagger [2012-2017] -Arizona GL "AR-GLB1" Honda GL1800 F6B Bagger [2012-2017] -Arizona GL "AR-GLB1" - 0

Honda GL1800 F6B Bagger [2012-2017] -Arizona GL "AR-GLB1"

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Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - Boîtier à moteur avec des pistons et des bielles Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - Boîtier à moteur avec des pistons et des bielles - 0

Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - Boîtier à moteur avec des pistons et des bielles

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Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - Cadre du cadre avec papiers

Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - Cadre du cadre avec papiers

€399,00 EUR
Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] Boîte de vitesses Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] Boîte de vitesses - 0

Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] Boîte de vitesses

€289,00 EUR
Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - Coulage Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - Coulage - 0

Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - Coulage

€349,00 EUR
Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - Générateur d'alternateur Stator Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - Générateur d'alternateur Stator - 0

Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - Générateur d'alternateur Stator

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Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - Alternateur d'arbre d'entraînement Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - Alternateur d'arbre d'entraînement - 0

Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - Alternateur d'arbre d'entraînement

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Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - Pompe à huile avec arbre d'entraînement Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - Pompe à huile avec arbre d'entraînement - 0

Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - Pompe à huile avec arbre d'entraînement

€89,00 EUR
Honda GL 1000 GOLDWING GL1 [1978] - Capteur neutre Interrupteur de commutation neutre Honda GL 1000 GOLDWING GL1 [1978] - Capteur neutre Interrupteur de commutation neutre - 0

Honda GL 1000 GOLDWING GL1 [1978] - Capteur neutre Interrupteur de commutation neutre

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Honda GL 1000 GOLDWING GL1 [1978] - Ensemble de mécanismes de commutation à rouleaux de commutateur Honda GL 1000 GOLDWING GL1 [1978] - Ensemble de mécanismes de commutation à rouleaux de commutateur - 0

Honda GL 1000 GOLDWING GL1 [1978] - Ensemble de mécanismes de commutation à rouleaux de commutateur

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Honda GL 1000 GOLDWING GL1 [1978] - Switch -on Switching Fork Set

€49,00 EUR
Honda GL 1000 GOLDWING GL1 [1978] - Définir l'onde de commutation Honda GL 1000 GOLDWING GL1 [1978] - Définir l'onde de commutation - 0

Honda GL 1000 GOLDWING GL1 [1978] - Définir l'onde de commutation

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Honda GL 1000 GOLDWING GL1 [1978] - Ferceneur d'eau du support Honda GL 1000 GOLDWING GL1 [1978] - Ferceneur d'eau du support - 0

Honda GL 1000 GOLDWING GL1 [1978] - Ferceneur d'eau du support

€239,00 EUR
Honda GL 1000 GOLDWING GL1 [1978] - Batterie de carcasse de carburateur Honda GL 1000 GOLDWING GL1 [1978] - Batterie de carcasse de carburateur - 0

Honda GL 1000 GOLDWING GL1 [1978] - Batterie de carcasse de carburateur

€999,00 EUR
Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - culasse à gauche Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - culasse à gauche - 0

Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - culasse à gauche

€349,00 EUR
Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - Livre de soupape à gauche Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - Livre de soupape à gauche - 0

Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - Livre de soupape à gauche

€119,00 EUR
Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - culasse à droite Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - culasse à droite - 0

Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - culasse à droite

€399,00 EUR
Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - couvercle de soupape à droite Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - couvercle de soupape à droite - 0

Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - couvercle de soupape à droite

€119,00 EUR
Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - Fork Bridge ci-dessous Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - Fork Bridge ci-dessous - 0

Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - Fork Bridge ci-dessous

€99,00 EUR
Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - Cuminaires de pignon de chaîne fiscale Drive roues roues de dents Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - Cuminaires de pignon de chaîne fiscale Drive roues roues de dents - 0

Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - Cuminaires de pignon de chaîne fiscale Drive roues roues de dents

€99,00 EUR
Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - Bride de bride de boîtier de thermostat Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - Bride de bride de boîtier de thermostat - 0

Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - Bride de bride de boîtier de thermostat

€169,00 EUR
Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - vague de contrôle des arbres à cames sur l'ensemble de phrases à droite et à gauche Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - vague de contrôle des arbres à cames sur l'ensemble de phrases à droite et à gauche - 0

Honda GL 1000 Goldwing GL1 [1978] - vague de contrôle des arbres à cames sur l'ensemble de phrases à droite et à gauche

€249,00 EUR

Honda GL 1000 Goldwing GL1-le Goldwing Classic d'origine sous forme supérieure

Le Honda GL 1000 Goldwing (interne Gl1) a écrit l'histoire de la moto en 1975: En tant que première tourer entièrement vêtue avec un boxeur quatre cylindres refroidi par eau et transversal, elle a établi de nouvelles normes en termes de fonctionnement, de fiabilité et de confort à longue distance. En 1979, plus de 97 000 exemplaires ont quitté les travaux de Marysville (États-Unis) et de Suzuka (Japon) - beaucoup d'entre eux sont toujours dans la rue aujourd'hui. Pour que votre classique continue de gérer Sovereign à l'avenir, vous trouverez un aperçu complet de cette catégorie Honda GL 1000 Pièces de rechange, Conseils de maintenance et mises à jour technologiques.

1 | Création et particularités de la première génération d'or

Honda a reconnu la tendance vers une moto confortable de voyage dès le début. Le GL 1000 est arrivé sur le marché en 1975 en tant que contre-conception à une forte capacité à la solide cylindre des vibrations et en V. La pièce maîtresse était une quatre Flat-Four de 999 cm³ SOHC, qui a livré un énorme 78 ch à 7 000 tr / min et un couple de 68 nm de 5500 tr / min, des chiffres impressionnants à l'époque. Les œuvres ex-non clôturées de "l'aile nue" étaient souvent équipées de carénage de cousin, de volet Windjammer ou de cas de cas de crauser et justifiaient ainsi le mythe de Goldwing.

✓ Refroidissement par eau - température constante également dans les embouteillages

✓ Drive Cardan - faible entretien et nettoyage

✓ Ventilateur de radiateur contrôlé par TERSTOSTAT

✓ Disque à double frein à l'avant, vitre à l'arrière de 1977

✓ Focus faible grâce au moteur plat

✓ Tank itinérant 5 US GAL (19 L)

2 | Moteur et conduite - Source de résistance souveraine

Le moteur GL1 est considéré comme presque indestructible, mais après 45 ans, même les agrégats légendaires nécessitent des soins:

  • ✓ Anneaux de piston et boîtes de course - Consommation d'huile plus faible avec un kilométrage élevé.
  • ✓ Arbres à cames et tappets de tasse - Les leviers de remorquage plats créent une portée pour les huiles modernes.
  • ✓ Kit de pompe à eau - Au moins tous les 60 000 km, empêche l'eau de refroidissement dans l'huile.
  • ✓ Disques et plumes de coupe - aux diapositives sous pleine charge.
  • ✓ Kardan Cross Joint & Rubber Mouf - Vérifiez la liberté de jeu.

Recommandation de maintenance: 20W-50 Mineral Huile + Honda 15410-003 Filtre Échange tous les 5 000 km / par an, jeu de clapet anti-retour tous les 12 000 km (entrée 0,10 mm | prise 0,13 mm).

3 | Système de carburant et banque de carburateur

Quatre carburateurs Keihin de 32 mm forment le centre du mélange. Pour une combustion propre, nous proposons:

✓ Kits de reconstruction complets (membrane, buses, joints toriques)

✓ Vannes de noblesse et siège de natation

✓ Ensemble d'aspiration d'admission (Rissfestes NBR)

✓ Filtre à essence en ligne 10 µm

Synchronisez le carburateur après chaque service à l'aide des horloges à vide, contenu CO dans le ralenti 3,5%.

4 | Système de refroidissement et gestion thermique

Une glacière bloquée est ennemi de chaque vieille aile. Pièces de rechange pour des températures stables:

  • ✓ Refroidisseur d'aluminium dans la disposition OEM
  • ✓ Tuyaux en silicone résistant à la chaleur
  • ✓ Thermostat 82 ° C et bride d'étanchéité
  • ✓ Moteur de ventilateur électrique + relais

Service: Échangez la protection du gel G48 tous les 2 ans, nettoyez les lattes de radiateur avec de l'air comprimé.

5 | Châssis et freins - Contrôle de la tournée

Initialement annoncé comme une "superbike du voyage", le GL 1000 reçoit une mise à jour avec des composants modernes:

✓ Progressive Fork Springs (Wirth | Wilbers)

✓ Rings de fourche skf basse friction

✓ Hagon Damorders-5 Fold Level Nive

✓ Lignes flexibles en acier Abe

Point 4 tous les 2 ans, 296 mm de disques devant, 296/777 → 254 mm à l'arrière.

6 | Technologie d'électricité et de charge

La machine à lumière W 14 V / 300 crée des charges supplémentaires d'aujourd'hui lorsque les bouchons et les contrôleurs sont à jour:

  • ✓ Contrôleur MOSFET (RR51)
  • ✓ Batterie AGM (30 AH)
  • ✓ Kit de réparation d'arbre de câble principal
  • ✓ Phares LED H4

7 | Corps, cockpit et confort

De la classique nue au tourer entièrement équipé - le GL1 peut être personnalisé à bien des égards:

✓ Revêtement et emblèmes repro-côté

✓ Disque Windjammer transparent / teinté

✓ Beat Cover "Diamond Stitch"

✓ Carrier de cas Krauser et top casse

✓ Chrome Crash Bars à l'avant / dos

✓ Voltmètre numérique avec port USB

8 | Plan de maintenance et intervalles

Travail intervalle Parties
Huile + filtre 5 000 km 20W-50 + 15410-003
Décoller 12 000 km Vis sans cale 9 mm
Contacts d'allumage + bougies 12 000 km NGK D8EA
Huile de cardan 10 000 km 80W-90 GL-5
Réfrigération 24 lun. G48 1: 1
liquide de freinage 24 lun. Point 4

9 | Faiblesses typiques et solutions éprouvées

✓ Le stator GL1 brûle → Échange Unité + contrôleur MOSFET.

✓ Guvases sales alésages sales → Kit de nettoyage et de reconstruction échographique.

✓ Tête de direction portant usé → Tapared Scooter Set SKF.

✓ Base de la rouille de la plaque de base → Repro-Abs-Bottom.

10 | Mises à niveau des performances et des voyages

  • ✓ Dyna S Ignition sans contact
  • ✓ Kit à jet de glucides Randakk pour l'essence d'éthanol
  • ✓ Hagon Classic-look Ascohyberber
  • ✓ Hochlenker + Support pour le confort de la tournée
  • ✓ 18 "Rims en aluminium Morad avec des rayons en acier inoxydable

Conclusion

Le Honda GL 1000 Goldwing Reste une icône pour les tournées - robuste, charismatique, confortable. Avec notre Des pièces de rechange Si vous effectuez une maintenance en fonction des exigences d'usine ou apportez votre vélo de projet à Concours State. Bénéficiez d'un savoir-faire de haute qualité et bien fondé et d'une livraison rapide afin que votre Goldwing d'origine continue d'inspirer les générations.