Yamaha XS 650 varaosat

Lajitella + suodatin
Show

€12,00 EUR

Yamaha XS 650 Varaosat - Rinnakkaisten kaksosien kuningas vuosina 1969 - 1983

Kuten Yamaha 1969 kuolee XS1 Esitelty valmistajan ensimmäinen suuri neljäsarjainen rinnakkainen kaksos tuli moottoripyörämaailmaan, jota hallitsivat brittiläiset kaksoset. Triumph, BSA ja Norton taistelivat öljyn menetys- ja värähtelyongelmien kanssa, uusi tarjosi Yamaha XS650 Luotettava ruuvi -akselikamerat, sähkösytytys (AB’72) ja kuiva öljypohja voitelua 5 -nopeudella vaihdelaatikolla. Urheilusta luotiin erilaisia ​​tyyppisiä variantteja yli 14 vuoden ajan standardi Amerikkalaisille Erityinen Hochlenkerin kanssa ja puhu -19 -tuumainen etupyörä. Valtavan jälkimarkkinaverkon ansiosta kaikki mallit voidaan sisällyttää Yamaha xs650 varaosat Palauta alkuperäiseen tai räätälöityyn optiikkaan - riippumatta siitä, haluatko rakentaa tyypin 447 -kahvila- tai 3L1 -bobberin.

Lisäksi - 256: sta Heritage Specialiin

Tyyppi256 (XS1 / XS2, 1969-1973)
653 cm³, poraus × napa 75 × 74 mm, 36 mm mikuni -kaasuttimet, rumpujarru edessä, kosketustulehdukset, 4 -ruuvin rapuja.

Tyyppi447 (TX/XS650 B - E, 1974-1979)
Tarkistettu pää, 447 kampiakseli, CDI -sytytys '80: sta, levyjarru edessä, 34 mm CV -kaasuttimessa.

Tyyppi3L1 (XS650SE/Special II, 1980-1983)
19-/16 -tuumainen juokseva pyörät, askelistuinpenkki, korkea ohjaustanko, CV -kaasuttimen #135MJ, kontaktiton transistorin sytytys- ja yhteyspisteen varmuuskopio Yhdysvaltain versiossa.

Tyyppi533 (Heritage Special)
Lähellä 3L1, kromipinnoitettu puhevanteet, sähkökäynnistyssarja, öljyjäähdytin vaihtoehto kuumaan ilmastoon.

Motor & Drive - klassikko modernilla potentiaalilla

Kaikki XS -650 moottorit jakavat vankan "Pystysuora kaksos"-Arkkitehtuuri: OHC -leimahtava stil pää, halkaistu kampiakseli ja kuuma voiteluaika kuiva öljy. Ylläpito -ystävälliset kaatumisvivut sallivat venttiilipelin tarkistukset ilman sylinterin pään purkamista. Vuosien varrella Yamaha suljetut tiivisteet, öljypumput ja kampiakseliöljyt - siksi kahva myöhempiin 447/3L1 -päivitysosiin alkuvaiheessa 256 moottorissa on kannattavaa.

Öljy+suodatin - 5000 km, SAE 20W - 50 (ilmajäähdytetty), puhdas seula.

Venttiilipeli - 5000 km (E 0,06 mm/A 0,12 mm).

sytytys - Yhteysmallit: Pisteetäisyys 0,3–0,4 mm; CDI AB’80 Low -hallinto.

Ensisijainen ketjukiristin - Tarkista 1000 km.

Yksityiskohtaiset erot - 447 vs. 3L1

  • Sylinterinpää - 447: llä on suurempia tulokanavia (30 mm) vs. 3L1 (28 mm) vääntömomenttiin.
  • Kampi - 447 447 -askella; 3L1 helpompi noin 200 g → nopeampi kaasun oletus.
  • Varusteet - Kääntäminen identtinen, mutta 3L1 on vahvistanut 5 -akselia vuodesta '81.
  • Sähkö - 447 200W - Lima, 3L1 vuorottelut 240W + ohjaimen tasasuuntaaja komponentissa.

Haavoittuvuudet ja päivitykset

Laturi
256/447 -RED CLAMS OREOLATION - korvaus PMA -pakkauksella (pysyvä magneettinen laturi) 14,5 V: n nopeudella 3000 rpm.

Kurssin aallot Öldichtring
Simmerring Drive -hammaspyörän takana: Leck → Öljyhäviö. VITON -VESI + estävä akselilevy estää.

Ohjauspää
Vaihda pallorenkaat kartion rullapakkauksella (allballs) → tarkempi ohjauskäyttäytyminen.

Jarrujärjestelmä
298 mm -in -disc edessä usein alamittainen -320 mm Kit + Brembo P4 Double Pistons parani.

Viritys - Light Café -kilpailijoista Torque Street Trackeriin

  • 750 cm³big - Bore Kit (76mm)- 10% enemmän tehoa, tarvitsee 447 sylinterin jalka- ja mukautettua suuttimen neula #150.
  • Heidenau K60/17-18 Scrambler -grip lainaa asfaltilla 2,50/18 -vanteita kitkan menettämättä.
  • Mikuni VM34 Flatslide - Parempi kaasun tuotto vähentää kulutusta 0,5 litraa/100 km.
  • Hagon -twin -shock - Säädettävä junataso, 10 mm: n pituus plus ketterämmälle ohjaukselle.

Harvinaiset osat ja uudelleen - hankinta

Alkuperäiset sivukannen tunnukset, 256 ilmansuodatinlaatikkoa tai 533 Heritage Tank -merkkiä ovat arvottomia. Jäljennökset ABS: n (3D -tulostus ja kromi) sulkevat aukot. Kampiakseli ja pleuel -laakerikuoret ovat ohi Heiden viritys Saatavana Saksassa. Korkealaatuiset tiivistymisnopeudet (Athena, Vesrah) turvallinen öljyvapaa klassinen autotallit.

Kilpailu- ja keräilijäkerroin

447 Kehyksen lukumäärät vastaavilla insinööreillä nousee vuosittain ≈8% hintaan. 3L1 -SE -mallit, joissa on alkuperäiset rungon tölkit ja 16 -tuumaiset vanteet, tuovat keräilijät. Täydellinen palvelulokikirja merkkituotteiden kanssaYamaha xs650 varaosat melkein kaksinkertaistaa markkina -arvon verrattuna "Scheunfund - rotta -polkupyöriin".

Johtopäätös - varaosat rinnakkaisten kaksosten henkivakuutuksena

Rakastatko 256 -sarjan kaksosen värähtelyä vai nauti 3L1 -perinnön erityisellä - luotettava tarjonta Yamaha xs650 varaosat on avain. Kiitos aktiivisille foorumeille (xs650.de, 650Rider.com), OEM -jäännöstuotteet ja jälkimarkkinaasiantuntijat ovat edelleen käytettävissä männille, kampiakselille ja kaasuttimille. Easy -hoitomekaniikka, ääni, joka saa sydämet lyömään nopeammin, ja kehys, joka sallii jokaisen muuntamisfantasian: XS -650 ei ole vain moottoripyörä -se on ruuvitaltta, joka kertoo Kickstarter -tarinan jokaisella vaiheella. Oikeiden osien kanssa se ei hiljaa seuraavan 50 vuoden ajan.

Luotta testattuihin varaosiin - sitten sinun pysy Yamaha XS650 Ajaton kaksos, joka yhdistää sukupolvia.