Lajitella + suodatin
€124,00 EUR
€284,00 EUR
€19,00 EUR
€49,00 EUR
€39,00 EUR
€169,00 EUR
€319,00 EUR
Yamaha XS 650 447 Varaosat - Legendaaristen rinnakkaisten kaksosien sydän
Tuskin mikään moottorisarja on muokannut rinnakkaisten kaksoisharrastajien kohtauksen yhtä kestävästi kuin 447 moottori se Yamahaxs650. Vuodesta 1974 hän korvasi varhaisen 256 -version ja muodosti kaikkien standardien ja Yhdysvaltain mallejen teknisen selkärangan vuoteen 1979 saakka ennen kuin 3L1 -erikoisuudet seurasivat hakkurin ilmettä. 447 tarkoittaa optimoitua öljyn tarjontaa, vahvempia kampiakselin laakereita, kontaktitonta sytytystä (AB’80 Retrofit CDI) ja vaihdelaatikkogeometriaa, jota edelleen arvostavat kahvila Racer -puhaltimet. Valtavan määrän kappaleiden ansiosta on vaikuttava verkko Yamaha XS650447 Varaosat - OEM -Kolbenringenistä moderneihin PMA -valokoneisiin. Tämä artikkeli tarjoaa kaikki tosiasiat, joita tarvitset 447 kaksosen ylläpitoon, kunnostamiseen ja suorituskyvyn virittämiseen.
447 -lohkon mallihistoria
Tuotantolinja alkoi vuonna 1974 TX650 A: lla; Hän sai jo uuden "Kuoren laakeri"-Crankhaft (447-11), leveämmät kytkentäsilmät ja vahvistetut mäntäpultit. Vuonna 1975 seurasi XS650 B -levyjarru, vuonna 1976 C -variantti, jossa oli tarkistettu 34 mm: n CV -kaasuttimen (BS34) ja Italian Del - Lorto -vaihtoehto vientimarkkinoille. Vuonna 1977 D -versio toi vihdoin kuuluisan Yamaha -graphit -swingin voitelun nännillä, ja vuonna 1978/79 E - sarja pyöristettiin Cabriolet -istuimella ja uusilla värikoodeilla (uusi musta, Candy Maroon). Näillä viidellä mallivuosella on 98% kaikista moottori- ja alustakomponenteista - täydellinen osien vaihtoon.
✓ Moottori
653 cm³, poraus × napa 75 × 74 mm, 9,0: 1, OHC 2 -venttiili, 447 kampiakseli jaetulla pleusserilla ja 29 mm nostokynällä.
✓ Kaasutin
BS34 CV ('76 -'79), pääsuutin #130, tyhjäkäynti #25; Varhainen TX#135/#27.5.
✓ sytytys
Kaksinkertainen kontaktin keskeytykset '79, TCI/PM -muunnetulle sarjalle (Boyer, vape) suosittuna päivityksenä.
✓ Öljykierros
Kuiva öljy, 2,7L SAE 20W - 50; Öljypumppu (447-15411-02), jonka tilavuus on 37% suurempi verrattuna 256: een.
Huolto - aika ja käytäntö
- ✓ Öljy- ja suodatin - 5000 km, puhdas seula, vaihto -paperisuodattimet (Athenayo - 005).
- ✓ Venttiilipeli - 5000 km (E 0,06/A 0,12 mm).
- ✓ sytytys - Yhteystiedot 0,35 mm, varhainen sytytys 15 ° BTDC @3500 rpm. TCI -muuntaminen säästää ylläpitoa.
- ✓ Pääketju - Aseta Näytä ikkuna, säädä äskettäin kiristin.
- ✓ Ohjauspää ja keinu - Asenna 20 000 km rasvat tai keilarullasarja (kaikki pallot).
Tyypilliset heikkoudet ja niiden ratkaisut
✓ Laturi
Alajännite → PMA - Kit (200 W) MOSFET -ohjaimella on 14,5 V.
✓ Leikkauskorin niittien leikkaus
Rattling indling - Rebuild Kit (Pagans) + Vahvistetut jouset.
✓ Öljyvuotoventtiilikansi
Alkuperäinen tiiviste kutistuu → VITON -kansijoukko + 6Nm vääntömomentti.
✓ Heilaharja
Stahlinsert syö alumiinissa - pronssisirkut ja voitelu nännit parantavat käsittelyä.
Suorituskyky- ja käsittelypäivitykset
- ✓ 750 cm³ iso -brore -pakkaus (76 mm) - 10% enemmän siirtymistä, puristus 9,5: 1, vaaditaan #140 Pääsuutin ja vaihdettu kytkinkori.
- ✓ Mikuni VM34 Flatslide - Huomattavan nopeampi kaasun oletus, kulutus –0,5L.
- ✓ Hagon -twin -shock - Säädettävä junataso, 10 mm pidempiä vaimentimia vilkasta ohjausta varten.
- ✓ Brembo P4-30/34 + 320 mm -aalto - levy vähentää jarrutusetäisyyttä 15%.
447 vs. 256 vs. 3L1 - ratkaisevat erot
| ominaisuus | 256 (’69‑’73) | 447 (’74‑’79) | 3L1 ('80 '83) |
|---|---|---|---|
| Kampiakseli | 4 ruuvia | 5 ruuvia, leveämpi | Identtinen 447 |
| Sylinterin pääkanavat | 27 mm | 30 mm | 28 mm (vääntömomentti) |
| Liman suorituskyky | 110 W | 200W | 240 W |
| Pyörä | 19-/18 -tuumainen | 19‑/18 | 19-/16 (SE) |
Varaosat - OEM, jälkimarkkina ja yhteisö
Yamaha johtaa monia 447 avainkomponenttia kuin perintöosat: Männänrengaslauseet, kampiakselin tiivisteet, kytkentävarret ja koristeelliset sarjat. Jälkimarkkinapelaajat, kuten Heiden -viritys (DE), Mikesxs (Yhdysvallat) ja Hughes Handbuilt (USA) tarjoavat PMA -järjestelmiä, suuria poraussylintereitä, jarrupäivityksiä ja CNC -ohjausketjun puristimia. Foorumeissa (xs650.de, xs650forum.com) Vaihtoomistajien vinkit, nosekannat ja 3D -tulostetut suluet. Suuri osa osista on yhteensopivia toistensa kanssa-tarkista silti 447 osuusluku (esim. 447-11101-00 kampiakselille), erityisesti moottoritähteille.
Arvo- ja kollektiivinen potentiaali
447 - ”Standard”, jossa oli vastaava numero, alkuperäiset säiliön tunnukset ja latovapaa historia vuonna 2025 oli 6000–8000 euroa. Asiakirjajoukko OEM YAMAHAADATION OSAT Lisää arvoa - varsinkin kun PMA- tai TCI -päivitykset ovat olleet ymmärrettäviä (osanumerot, kuitit).
PÄÄTELMÄT - Koe varaosat Yamahaxs650447: llä
447 kaksoislakkaa omassa rytmissä: tarpeeksi kovaa herättääkseen retro -tunteita; Vietä tarpeeksi syömään kilometrejä. Ylläpito -ystävällinen tekniikka, globaali osa ekosysteemiä ja äärettömiä räätälöityjä vaihtoehtoja, tekevät 447: stä ihanteellisen klassikon - riippumatta siitä, pyrkivätkö he puristiseen OEM -ulkoasuun vai rohkeaan kahvila -muuntamiseen. Aseta räätälöityyn Yamahaxs650447 varaosat, ja hänen kaksoset tapaavat myös hänen kuninkaallisen roolinsa vielä 50 vuodessa - maanteillä, tapaavat ja jokaisessa autotallissa, joissa öljynhaju ja jakoavain ovat edelleen kotona.
Paikka laadusta - sitten oleskele Yamahaxs650 447 Vilkas todiste siitä, että todellinen rinnakkainen kaksois viehätys ei koskaan läpäise.