BMW R 1100 varaosat

BMW R 1100 S -varaosat – nyrkkeilijän suorituskykyä urheilun ja matkailun välissä

kanssa BMW R 1100 S Vuonna 1998 BMW toi markkinoille urheilullisen jälkeläisen öljypään boxer-sukupolvesta - puoliksi superurheiluauton, puoliksi kestävyyskoneen, mutta hyvin tyypillisen bokserin. Ilma/öljyjäähdytteisellä 1085 cm³:n kaksisylinterisellä, Telelever-etupyöräohjaimella ja Paralever-takapyörän kääntövarrella varustettu R 1100 S asettui Sports Tourer, jonka oli tarkoitus kaventaa kuilua touring-suuntautuneiden R-mallien (GS, RS, RT) ja puhtaiden nelisylinteristen urheilijoiden (K 1200 RS) välillä. Kaksi pääsarjaa rullasi kokoonpanolinjalta vuoteen 2005 asti:

• ✓ R2S – esisarja (1998–1999), joka tunnistetaan keltaisesta instrumenttikoristeesta, perinteisestä ruiskutuselektroniikasta ja varhaisesta M93-vaihteistoversiosta.
• ✓ R11S – tuotantomalli (1999–2005), jossa M97-vaihteisto, modifioitu moottorielektroniikka (MA 2.4) ja valinnainen ABS II.

Seuraava koskee molempia variantteja: Jos haluat saada kiehtovan yhdistelmän nyrkkeilijälyöntiä, soveltuvuutta pitkille matkoille ja helposti pyörivää urheilullisuutta, tarvitset räätälöityjä. BMW R 1100 S varaosat. Alla tarkastellaan tekniikkaa, huolto- ja virityskohtia, esitellään eroja 1100-perheen sisarmalleihin ja esitellään tärkeimmät varaosaryhmät.

Technology Essence – Oilhead Boxer, Telelever ja Paralever

Kaikkien R 1100 -mallien sydän on ilma/öljyjäähdytteinen DOHC-boksi, jossa on kaksi sytytystulppaa per sylinteri (kaksoissytytys vuodesta 2003) ja elektroninen monipisteruiskutus. R 1100 S:ssä se tuottaa 98 hv 7500 rpm:llä ja 97 Nm 5750 rpm:llä – numerot, jotka silloin tarkoittavat nyt varmaa työntövoimaa keskinopeusalueella. Kuusivaihteinen vaihteisto (M93 → M97) lähettää tehon takapyörään kardaanin kautta, kun taas Paralever-kääntövarsi eliminoi tavanomaisen oikaisevan momentin.

R2S ('98-'99) vs. R11S ('99-'05) – eroja yksityiskohdissa

R2S Esituotantomallit tunnistaa keltaisista kellotauluista, valuvanteista kolmipuolaisessa rakenteessa ja M93-vaihteistosta, jonka vaihtamistuntuma on karkeampi. Bosch-MA 2.2 -ruiskutuksessa on erilliset lambda-anturit jokaiselle sylinterille - at R11S Sarjamallissa MA 2.4 ohjaa molempia palokammioita synkronisesti, mikä parantaa kulutusta ja pakokaasupäästöjä. Vuonna 2003 BMW esitteli kaksoissytytyksen ja tehokkaamman vaihtovirtageneraattorin, jota seurasi vuonna 2004 "Boxercup Replica" korotetulla pakokaasulla, ohjauspellillä ja hiililisäosilla.

R 1100 -perheen sisarmallit

• ✓ R 1100 GS – Adventuren edeltäjä: 19 tuuman etupyörä, pidempi jousitusmatka, ruostumattomasta teräksestä valmistettu kotelojärjestelmä. Moottoripohja identtinen, välityssuhde lyhyempi.
• ✓ R1100R – Roadster purist: putkimainen ohjaustanko, ei täyttä painoa, sama Tele/Paralever-alusta.
• ✓ R 1100 RS – Sports Tourer ensimmäisestä Oilhead-tunnista, 17 tuuman runko, puolisuojus, identtinen M97-vaihteisto.
• ✓ R 1100 RT – Täysi suojaus säädettävällä näytöllä, suurin kuivapaino, valinnainen ABS II ja lämmitetyt kädensijat.

Näissä malleissa on yhteisiä moottorin komponentteja, sähköantureita ja jarrujärjestelmän osia - lisäpiste varaosien toimittamisesta, koska niitä on niin paljon Boxer Oilhead- Komponentit ovat identtisiä kaikissa mallisarjoissa.

Tyypillisiä heikkoja kohtia ja ehkäiseviä osia

Kytkimen työsylinteri voi alkaa vuotaa 70 000 km:n jälkeen - korjaussarjoja, mukaan lukien O-renkaat ja ohjausholkit, on saatavilla edullisesti. Bensapumppu ja polttoainesuodatin istua säiliössä; Säännöllinen vaihto estää paineen putoamisen. Hallin lähettäjä (Pulssigeneraattori) vanhenee termisesti - moderni Hall-anturi silikonikaapelilla on järkevä investointi.

Varaosalogistiikka – BMW OEM, jälleenmyyjäverkosto ja jälkimarkkinat

BMW säilyttää monet komponentit 15 vuotta tuotannon päättymisen jälkeen; Siellä on myös tiheä osakauppiaiden ja erikoistuneiden öljypäiden kunnostajien verkosto. Kuluvia osia (jarrupalat, suodattimet, tiivisteet), sähkökomponentteja ja täydellisiä kytkinsarjoja löytyy myös tunnetuilta jälkimarkkinavalmistajilta, kuten TRW-Lucas, EBC, NGK tai Mahle.

Arvonkehitys ja keräilijätekijä

R 1100 S:n hinta on tällä hetkellä R 1100 RS:n ja halutun R 1200 S:n välillä. Hyvin huolletut R2S:n esituotantokoneet tai myöhäiset kaksoissytytteiset Boxer Cup -kopiot saavuttavat maltillisesti nousevia hintoja erityisesti dokumentoidun huoltohistorian ja OEM-varaosien jäljitettävän käytön ansiosta.

Johtopäätös – varaosat avaimena Boxerin kiehtomiseen

Olipa R2S-esisarja tai kypsä R11S-kaksoissytytys - BMW R 1100 S on edelleen urheilumatkailija, joka on täynnä luonnetta. Laajan varaosavalikoiman, cross-model Boxer -teknologian ja sitoutuneen yhteisön ansiosta lähes jokainen komponentti voidaan säilyttää tai jalostaa. Kuka päällä BMW varaosat alkuperäisen valmistajan laatua asettaa, säilyttää rikkaan iskun, tarkan Telelever-palautteen ja ainutlaatuisen yhdistelmän urheilua ja pitkiä matkoja, joita R 1100 S on edustanut 25 vuoden ajan.

Pidä nyrkkeilijäsi kunnossa – laadukkailla BMW R 1100 S varaosat Sekoitus urheilullisuutta ja matkustamisen rakkautta on jatkossakin takuu laadukkaalle ajohauskuudelle.