Triumph Speed Triple 955 varuosad

Triumph Speed Triple 955 varuosad – suurest paugust T509 kuni radiaalse suure toruga müristamiseni

Triumfina 1997. a Kiirus Triple T509 esitati, oli selge: Britid ei tahtnud enam ainult möödunud hiilgeaegadele tugineda - nad tahtsid seda uuesti määratleda. Õrnalt joodetud alumiiniumist sillaraam, topelt ümmargused esituled street fighter suhtumisega ja a vedelikjahutusega kolmesilindriline, mis pärines Daytonast, andis Neo-naked bike iseseisev profiil Itaalia kergejalgsuse vahel ja Jaapani kõrgtehnoloogiline töökindlus. Alates 1999. aastast tõi Triumph endaga kaasa Kiirus Triple 955i tänu Sagemi süstile suure puuga võrse 118 hj sõitis asfaldile ja seda viimistleti pidevalt kuni 2004. Umbes Kakskümmend aastat hiljem on need kolmekordsed ikoonid nõutud klassikud – senikaua, kuni neil on pakkumine Triumph Speed Triple 955 varuosad tõsi. See juhend sisaldab 3000 sõna fakte, hooldusnõuandeid ja Osade oskusteave kõikidele põlvkondadele, sealhulgas neile, kes on lähedalt seotud Daytona 955i.

1 | T509 (1997–1998) – 885 cm3 originaalpritsega kolmik

Sisemine tüübikood T509 iseloomustab kahte aastakäiku, mis tõepoolest Me ei teadnud veel nimes "955", kuid nad sillutasid tee sinna. 885 cc Kolmesilindriline (76 mm × 65 mm) oli esimene Triumphi seeria mootor, mis selle sai täielikult järjestikune Sagemi süstimine, mida juhib 16-bitine ECU. Võimsus: 108 hj, pöördemoment: 82 Nm. Sõiduvalmis kaal: 207 kg – 90ndad sensatsiooniliselt vähe. Põhiosad, millel on tänapäeval nende algne asukoht või Otsustage järelturu kvaliteet:

Tüüpilised nõrgad kohad: 40 amprine regulaator aku taga keeb Kogunenud soojus – asendamine MOSFETiga FH020AA hoiab ära 15 V naelu. Sellele lisatud a Sprag sidur (Starter coaster): kui külmalt käivitamisel pauk käib, siis on Vedru T3800055 on tavaliselt väsinud – paigaldage kohe 18 rulliga komplekt. A deformeerunud jahuti (T2106140) võimaldab vee temperatuuri tõusta > 105 °C; a Alumiiniumist koopia Pro Race säästab 600 g ja 6 °C.

2 | T509 955i (1999-2001) – esimene tõeline suure toruga 955

Triumphi järgmine samm oli suurem nihe: puurau 79 mm, käik üles 65mm, 955cc. Raam jäi praktiliselt identseks, kuid muudeti jäigemaks Keevisõmblused roolipea plaadil. The Kiirus Triple 955i nüüd toodetud 118 hj @ 9100 p/min ja 100 Nm @ 7000 p/min. Sagem MC2000-ECU Injektsioonitsükkel suurendatud 16 kHz-ni, lambda kontroll tuli hiljem. osad, kes hoiavad seda põlvkonda elus:

Hoolduse põhitõed: 10W-40 täissüntees iga 6000 km järel; Klapi kliirens 0,10 / 0,20 mm iga 12 000 km järel, vaheplaadid 8,9 mm. TPS lähtestatakse pärast iga Aku vahetus TuneECU kaudu. Jahutusvedelik (OAT) iga 2 aasta järel. Rattalaager 6205-2RS Asendage tagumine, kui väljavool > 0,4 mm. Endist klappi veel polnud Probleem – väljalaskevõime on 4-2-1 ilma servota.

3 | 955i (515NJ / 608) 2002–2004 – radiaalpidurid ja SSSA ajastu

Mudeli koodiga 515NJ (USA → 515NJ, EL → 515NK) juhtis triumfi 2002. aastal toodi turule 6000 alumiiniumist valmistatud ühepoolne õõtshoob (SSSA). Radiaalselt paigaldatud Nissin nelja kolviga pidurisadulad, 320 mm ujuvkettad, Showa tagurpidi kahvel koos DLC-kate ja tihe roolipea kaldenurk (22,8°) tegid viimase sammu 955-seeria on tõeline kurvide uimastaja. Uus asus mootorisse Keihin-32-bitise arhitektuuriga ECU, sisselasketemperatuuri anduri puhur ja OBD vilkuv kood. Tippvõimsus tõusis 123 hj-ni, pöördemoment jäi 100 Nm.

Tuntud nõrkused: Generaatori staator kuumeneb üle Päevatuled + soojendusega käepidemed – Mosfet regulaator FH020AA 12 AWG kaabliga stabiliseerib 14,2 V. SSSA nõellaagri polt sööb ilma määrdeta – kõik Määrige 10 000 km. Kütusepihusti O-rõngad kipuvad Etanooli paisumine – kasuta Vitoni komplekti T1241000.

4 | Daytona 955i – mootorite seosed ja osade ühilduvus

The Daytona T595 (1997) ja hiljem Daytona 955i jagavad silindripead, väntvõlli, sissepritse ja sageli jõuülekannet Speed Triple 955-ga. Erinevused: teravamad nukid, 12,0:1 kompressioon, 68 mm drosselklapi korpused ja Ex-up klapp 2002. Huvitav eest Kiire-Tuuner:

• ✓ Daytona nukk T1140505/506 – +6 hj tipp, tühikäik jääb vaikseks.
• ✓ 68 mm gaasihoova kered – Ühendage ja häälestage TuneECU Map 10172, AFR 13.0 kaudu.
• ✓ Daytona õlijahuti 10 rida - 600 g tulemasin, vajab L-kujulisi kaableid.

Käigukasti osad on vahetatavad 1:1, sidurikorv on identne. Spidomeetri read varieeruda, kuid ABS oli saadaval ainult alates 1050. põlvkonnast. Daytona õõtshoob sobib Speed Triple kuni 2001 koos vahemuhviga +5,2 mm; 515NJ-SSSA võimaldab Vastupidi, ilma freesimiseta ei saa kasutada.

5 | Hooldusrütm ja kuluvad osad

Triumph täpsustab SAE 10W-40 poolsünteetilist; viia see praktikasse Esterõlid (Motul 7100 15W-50) 5 °C madalam õlitemperatuur. Muutke kõiki 6000 km, õlifilter T1218001 + purustusseib T3600035. Klapid: Aluskopp, kliirens E 0,10 mm / A 0,20 mm iga 12 000 km järel. süüteküünlad NGK CR9EK (topeltelektrood) läbinud 24 000 km; Sile Iridium CR9EIX tühikäigul. Radiaatori antifriis (OAT) iga 2 aasta järel. Ratta laager: 6205-2RS ees, NKIS35 taga - kontrollige rehvide vahetamisel.

6 | Tüüpilised nõrgad kohad ja proovitud lahendused

7 | Uuendused ja jõudluspaketid

• ✓ Nool kolm-ühes titaan – 4 kg kergem, MAP 16% kõrgem, TuneECU kaart 20436.
• ✓ Keihini 68mm gaasihoova kered - tippvõimsus 6 hj, Tühikäik stabiilne, ainult Daytona airboxiga.
• ✓ Wilbers 641 amortisaator - suure/madala kiirusega printimine, Hüdroeelkoormus, vedru valikuga sõidukaal.
• ✓ Öhlins NIX-30 kassetikomplekt – Kahvli pistik, väline pingutus/surumine.
• ✓ HyperPro RSC rooliamortisaator – progressiivne, 22 klõpsu, säästab ratastega maandumisel.

8 | Varuosade tarnimine ja koht

Triumph kannab põhikomponente vähemalt aastani 2030: Mootori tihendite komplektid, klapijuhikud, staatori rootor, drosselklapi potentsiomeetrid. Triumfi maailm (UK) loetleb NOS-i katted, Rattaosade võidukäik (FR) näitab lõhkejooniseid koos kehtivate varuosade numbritega. sisse Foorumid (triplantalk, rat.net) on vabakäigud, kasutatud SSSA rattad ja TuneECU kaardihoidlad vahetatud. Dyno mäe otsas (DE/UK) pakub välkkaardistamist 68 mm kere jaoks, samal ajal TEK üksikasjad Valmis Mosfet kaablikimbud kokku pandud.

9 | Väärtuste arendamine ja koguja staatus

Esimesed 955i SSSA mudelid (2002 hõbe) tõusevad 8% aastas. T509 885 cc jääb kultuseks, hind on seotud algse seisukorra ja esituledega ("Lutika silmad"). 1999. aasta Speedy koos Põletatud kollane- Värvige ja alla 30 000 km toob 6500 €. Vastavad numbrid + OEM heitgaas + Arved umbes Originaalsed Triumphi varuosad liita kokku 20%. Konversioonide jälgimine kaotab koguja väärtuse, välja arvatud originaalosad on kaasatud. Daytona sidur või 68 mm gaasihoob kogujaid ei sega, kui TÜV registreerimine on olemas.

Järeldus – varuosad kui Briti huligaani kolmiku südamelöögid

Alates õhulisest, jubedast T509 885-st kuni radiaalpiduritega 955i-SSSA-ni – iga Triumph Speed Triple 955 elab täiskõhust Kolmesilindriline uriin ja maalähedane kurvi löök. Aga kõigepealt korraline hooldus, puhas õli, radiaatori ribid vabad ja täpselt sobivad Triumph Speed Triple 955 varuosad annab sellele pikaealisuse ja väärtuse säilimise. Tänu kasvavale Järelturud, kirglik kogukond ja jätkuvalt hea OEM-tarnete osas pole kolmiklegend probleemiks ka aastal 2025, vaid karakterratas, moodne elektrooniline koletis analoogvibega muudab selle vanaks. Kas olete autentne taastada, diskreetselt häälestada või ehitada rajatööriista pidage kinni testitud komponentidest, dokumenteerige iga remont ja teie kolmik võtab teid kaasa Kolmesilindriline südamelöök läbi järgmiste aastakümnete.

Keera võtit, kuule kolmekordset ärkamist – Ja teate: iga kruvi pärineb usaldusväärsest allikast.