Moto Guzzi California II varuosad

Moto Guzzi California II varuosad – Itaalia tuuritamine kultuse ja mugavuse vahel

California rannikuäärsetest kiirteedest Euroopa Alpi kurgudeni – vaevalt, et ükski 1980. aastate reisija ühendab endas niisuguse iseloomu mehaanilise tugevuse ja enesekindla meelekindluse Moto Guzzi California II. 1981. aastal legendaarse 850 T3 California järeltulijana esitletud see tõi kaasa suurema töömahu, õrna integreeritud pidurisüsteemi ja tolle aja luksusliku varustuspaketi: mahukad kohvrid, kõrged touringaknad, laiad põrandalauad ja sadulanahast paks mugavussadula. Neli aastakümmet hiljem on mudelil kultuslik staatus – kuid ainult hoolikalt hooldatud jalgrattad avaldavad muljet tavaliselt kõlava 90-kraadise V-twin impulsi, võisujuva kaardiajami ja usaldusväärse kolmekettalise piduri jõudlusega. Just siit tulevad kvaliteetsed Moto Guzzi California II varuosad mängu: need tagavad sobivuse igapäevaseks kasutamiseks, väärtuste säilimise ja originaaltruuduse. See juhend viib teid üheksa peatüki ja umbes 2000 sõnaga läbi ajaloo, tehnoloogia, hoolduse ja nõrkade kohtade, pöörates erilist tähelepanu osade saadavusele, materjalide vananemisele ja mõistlikele uuendustele – kõik põhineb meie Motorize’i töökoja praktilistel andmetel, mis on alates 2010. aastast tõstnud üle 30 California II mootori.

1 | Ajalugu ja mudeli areng

Esimene California põlvkond – 850 T3 California – kujundas 1975. aasta Euroopa politseiristleja kuvandit: kardaanajam, integreeritud pidur (tagumine pidur + eesmine vasak ketas hüdrauliliselt ühendatud), Tonti topeltsilmusraam ja V2 õhk-/õlijahutusmootor 844 cm³. The California II 1981. aastal tehti veeväljasurve samm: 948 cm³ (W = 88 mm, K = 78 mm), võimsus 67 hj kiirusel 6400 p / min.^–1, pöördemoment 82 Nm 4800 min juures^–1. Raam, õõtshoova telg ja kahvli klambrid jäigastati; Iste nihutati 15 mm madalamale ja teljevahe kasvas 1550 mm-ni – see tagab stabiilsuse suurel kiirusel USA vahelistel maanteedel.

2 | Mootor ja ajam – varuosad 948 cm³ pikkusele jooksjale

Guzzi põiksuunaline V-twin on kuulus oma hooratta pöördemomendi ja sellest tuleneva sujuva pöörlemistelje poolest piki sõiduki pikitelge. California II plokis on pesastatud Nikasili silindrid, tõukurvarda OHV klapijaam ja tugev 5-käiguline käigukast 5-S-CARC. Õli kadu, klapipesa kulumine ja kinnijäänud nookurilaagrid on tüüpilised vananemise märgid. Teie varuosade portfellist ei tohiks puududa järgmised osad:

Hooldussoovitus: 20 W-50 mineraal- või 15 W-50 HC süntees iga 5000 km järel, õlifilter GU30153000 sisemine; Klapi kliirens 0,20/0,25 mm iga 10 000 km järel; Süüde 10° v. OT staatiline, kontaktivaba uuendus (vaikne hektiline) soovitatav. Kardaaniõli SAE 80 W-90 GL-5 iga 10 000 km / 2 aasta järel.

3 | Šassii ja pidurid – mugavus ja terviklik turvalisus

35 mm Marzocchi teleskoophark 180 mm käiguga pakub vähe summutusvarusid; Pulga libisemine suureneb koos õli vanusega. Valmis Kahvli vedrukomplektid (Ikon Progressive & Motul Factory Line 10 W) vähendavad pidurdusastet ja sobivad plug-and-play-režiimiga. Tagaosas on reguleeritava vedru eelpingega Tonti Twinshocki õõtshoob; Ikon-364 reguleeritavad amortisaatorid tagavad 4-suunalise tagasilöögi kontrolli.

See Integreeritud pidurisüsteem II jaotab 70% pidurisurve tagarattale ja 30% vasaku esiratta kettale. A Piduri peasilinder 12,7 mm (GU14656650) tagab vajaliku süsteemi rõhu. Terasest painduvad liinid koos T-kujulise detailiga tõendavad kaasaegsete DOT 4 ESP vedelike rõhu stabiilsust.

4 | Elekter – kindlustage 12-voldine ajakapsel kaasaegsel viisil

Original pakub ühe Boschi generaator 350 W, mehaaniline regulaatori moodul ja tsentrifugaaljõuga Marelli HKZ süüde. Kaitsmekarbi ja maanduspunktide korrosioon põhjustab käivitusprobleeme. Meie tõestatud uuendused:

• ✓ Mosfet regulaator SH847AA – 14,4 V konstantne, kaitseb söeharju.
• ✓ Vaikne hektiline HKZ-digitaal – kontaktivaba ECU, muutuva süüteviivitusega, 2 kaarti.
• ✓ Liitium-ioonaku 12 V / 8 Ah – säästab 3 kg, alapinge väljalülitamine 9 V juures.

5 | Kere ja lisaosad – autentsed vs individualiseeritud

Originaalid Klaaskiust korpus (Craven) kaaluvad veidi alla 4 kg ühe külje kohta ja on nõutud haruldused. Teise võimalusena tarnivad H&B Classic kastid 30 l koos originaaltootja hoidjaga. Eesmised ja tagumised põrkevardad – kroomitud või roostevaba teras – kaitsevad klapikaant ja silindrit seismisel. Kaasaegne tuuleklaas (Isotta Touring XL) vähendab kiirusel 120 km/h ülakeha survet 70%.

6 | Hooldusplaan ja harjutuste intervallid

7 | Levinud haavatavused ja lahendused

8 | Kasulikud uuendused – algset võlu kahjustamata

• ✓ Elektrooniline HKZ süüde Silent Hektik – 3 °/1000 p/min edasiliikumise karakteristik, parandab külmkäivitust ja kütusekulu.
• ✓ Wilbers 640 tugipostid – Hüdrauliline tagasilöök + eelkoormus, mugav soolo/sõitja vahetus.
• ✓ Guzzilab Speedhut spidomeeter – Plug and play, GPS-signaal, säilitab vanaaegse välimuse tänu kroomitud rõngale.
• ✓ Hepco & Becker Classic ümbris 35 l – kaasaegne klõpsuga sulgur, OEM tiivaraamidega identne hoidik.
• ✓ LED-tagatuli ECE - Madal vool, sobib ideaalselt liitiumaku muundamiseks.

9 | Varuosade saadavus ja kogukonna allikad

Moto Guzzi Classic Parts (Piaggio) tagab südamiku tihendite, õlipumpade, kardaanvõllide ja pidurisadulate garantii vähemalt 2030. aastani. Stone Dinse (DE) ja HMB Guzzi (NL) pakuvad NOS-laagreid, istmekatteid ja pulbervärve. USA foorumis Metsik Guzzi Kollektorid vahetavad klapikatted, Vetteri tuuleklaasid ja originaalsed Veglia spidomeetrid. Roostevabast terasest väljalaskesüsteemide tarvikud LaFranconi maanteeseaduslik koopia – 2 dB vaiksem, 1 kg kergem.

Järeldus – California II sõitmine tähendab kiiruse vähendamist... usaldusväärsete varuosadega

The Moto Guzzi California II ei ole retro uusväljaanne, vaid autentne 1980. aastate laps: pikk, madal, kaardipõhine ja täis mehaanilist kohalolu. Täpse paigaldusega California II varuosad - kas silindripea tihend, integreeritud pidurikolb või LED-täiendus - ikooniline cruiseri tunne on säilinud: pingevaba sirgjooneline stabiilsus, kõlav vibreeriv V-twin ja ajam, mis nõuab ainult silindri kruvide pingutamist, isegi pärast 100 000 km läbimist. Hoolitse õli, ventiilide, kardaani lõtku ja maanduspunktide eest – siis saadab California II teid veel palju kilomeetreid päikeseloojangu poole mööda Riviera dei Fiori või Route 66. Sõitke aeglaselt, nautige kaua – õigete osadega.

Sirvige kohe – ja nautige oma California II kõigi osadega, mida see väärib!