BMW R 1100 S R2S varuosad

BMW R 1100 S R2S varuosad – boksersport nullsarjas

Enne BMW R 1100 S 1999 seeriamudelina (Seeria kood R11S) vallutas spordituuride maailma, 1998. aasta lõpus lahkus Berliini-Spandau tehasest väike piloot: a R2S. Seda kasutati ajakirjanike testimiseks ja edasimüüjate koolitamiseks ja esimesed klienditarned – tehniliselt identsed hilisema R11S-ga, kuid mõningate detailide erinevustega, mis muudavad selle tänapäeval haruldaseks Valmistage kollektsiooni ese. Nende eluiga, väärtus ja mis kõige tähtsam, nende oma Sõidurõõm sõltub suuresti kõrgest kvaliteedist BMW R 1100 S R2S varuosad välja.

Mis teeb R2S-i eriliseks?

Tõelise R2S-i tunnete visuaalselt ära selle järgi kollased instrumendikaalud, esimese partii suure läikega kolme kodaraga rattad ja värvikood Mandariin 857 ilma dekoratiivribadeta. Tehniliselt on aga kogu õli/õhkjahutusega süsteem juba paigaldatud Bokseri platvorm (1085 cm³, 98 HP) koos Teleleveri/Paraleveri šassiiga. Erinevused sarjast:

• ✓ M93 kuuekäiguline käigukast (hiljem M97) – konarlikumad lülitusomadused, lühem sisendvõll.
• ✓ MA 2.2 Motronic – üks lambda andur silindri kohta; seeria kasutab MA 2.4 koos tsentraalsega määrus.
• ✓ Esimene ABS-II paigutus ilma piduritulede katseahelata - ühildub, kuid ainult koos R2S andurikandjad plug-and-play.

Varuosade rühmad – millele peaksid R2S-i juhid tähelepanu pöörama

Eelmise sarja tüüpilised nõrgad kohad

Halli anduri kaabel katkes – Kuumus jätab selle maha kangast torud muutuvad rabedaks; moodne kahekordne Halli andur koos Silikoonkaabel loob püsiva rahu. Kütusefilter paagis - kes teab pikki seisakuid, Tuleks vahetada filter + voolikud (NBR), et vältida rõhukadu ja Lahja jooksmise vältimiseks. Käiguhoovastiku kummist kinnitus – varajane R2S kasutatud pehmed laagrihülsid; Polüamiidi uuendus eemaldatud "võnkumine" käiguvahetusel.

Toimivuse uuendused – mõõdukad, kuid tõhusad

R2S vs R11S – osade vahetus

Umbes 90% varuosadest on identsed; Erandid: Jõuülekande sisendvõll, Motronic pistik, ABS anduri rõngad (eri poldi ring) ja armatuurlaud. Igaüks, kes kasutab R11S osi, peaks seda alati tegema Kontrollige osade numbreid (11 numbrit): nt. Siduriketas 21 21 2 325 672 (sama), kuid vabastuslaager 21 52 2 331 097 (muudetud 2001. aastast).

Hooldusvälbad on lühikesed ja sisutihedad

• ✓ Õli + filter: iga 10 000 km järel
• ✓ Klapid: 10 000 km
• ✓ Käigukast/kardaaniõli: 20 000 km
• ✓ Kütusefilter: 30 000 km
• ✓ Süüteküünlad: 20 000 km (üksik), 40 000 km (täiendatud topeltsüütega)

Osade allikad – originaalseadmete valmistaja, järelturg, kogukond

BMW-l on osade süsteemis endiselt palju R2S komponente; Osade identifikaatorid algavad tähega "23" (käigukast), "11" (mootor), "31" (vedrustus). Järelturu tarnijad (TRW-Lucas, EBC, Touratech, Siebenrock). Pidurid, šassii ja optilise süsiniku lisaosad. Foorumites nagu powerboxer.de või boxer-forum.de Toimub elav osade vahetus.

Väärtus ja koguja potentsiaal

Neid arvatakse olevat kogu maailmas ≤ 1 500 R2S. Originaalsus on seega valuuta: kollased instrumendid, lõikamata tagaraam, originaal kolme kodaraga velgede komplekt. Dokumenteeritud OEM-hooldusosadega sõidukid saavutada 10-20% lisatasu samaväärsed R11S mudelid.

Järeldus – R2S elab läbi osade kvaliteedi

Üks BMW R 1100 S R2S sõita tähendab säilitada killuke BMW arendusajaloost – sportlik, töökindel, eksimatult poksijalik. Tänu peaaegu identsele tehnoloogiale seeriale R11S Mootor, šassii ja elektriosad saab ikka ilma probleemideta kätte. Kes täpselt sobib BMW varuosad originaalvarustuse tootja kvaliteediga, võtab vastu rikkaliku pöördemomendi, stabiilne Teleleveri täpsus ja legendaarne poksija heli paljudeks aastateks – ükskõik kas nädalavahetuse kurvi jälitajana või pikamaa sportlane.

Säilitage haruldase null-seeria pärand – õigetega BMW R 1100 S R2S varuosad Teie poksija on endiselt põnev tükk Baieri tehnika.