Yamaha XS 650 447 Piezas de repuesto

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Yamaha XS 650 447 Partes de repuesto: el corazón de los legendarios gemelos paralelos

Apenas ninguna serie de motores ha dado forma a la escena de los entusiastas de gemelos paralelos de manera tan sostenible como la 447 motor el Yamahaaxs650. Desde 1974 reemplazó la versión 256 temprana y formó la columna vertebral técnica de todos los modelos estándar y estadounidense hasta 1979 antes de que los especiales 3L1 siguieran con un aspecto de helicóptero. El 447 significa un suministro de aceite optimizado, cojinetes de cigüeñal más fuertes, encendido sin contacto (AB’80 Retrofit CDI) y una geometría de la caja de cambios que todavía es valorada por los fanáticos de Café Racer. Gracias a la enorme cantidad de piezas, hay una red impresionante Yamaha XS650447 Piezas de repuesto - Desde OEM -Kolbenringen hasta máquinas de luz PMA modernas. Este artículo proporciona todos los hechos que necesita para el mantenimiento, la restauración y el ajuste de rendimiento de sus 447 gemelos.

Historial modelo del bloque 447

La línea de producción comenzó en 1974 con el TX650 A; Ella ya recibió la nueva "Cambio de concha"-Calómetro (447-11), ojos de conexión más anchos y pernos de pistón reforzados. En 1975, el XS650 B con freno de disco siguió, en 1976 la variante C con carburador CV revisado de 34 mm (BS34) y la opción italiana Del - Lorto para los mercados de exportación. En 1977, la versión D finalmente trajo el famoso swing de Yamaha -Graphit con pezón de lubricación, y en 1978/79 la serie E - redondeada con un asiento Cabriolet y nuevos códigos de color (New Black, Candy Maroon). Estos cinco años modelo comparten el 98% de todos los componentes de motor y chasis, perfecto para intercambiadores de piezas.

Motor
653 cm³, orificio × cubo 75 × 74 mm, 9.0: 1, válvula OHC 2, 447 cigüeñal con pleussers de plantado dividido y lápiz de elevación de 29 mm.

Carburador
BS34 CV ('76 -'79), Boquilla principal #130, Idlea #25; Temprano TX#135/#27.5.

encendido
Interrupciones de doble contacto hasta '79, conjunto convertido de TCI/PM (Boyer, Vape) como una actualización popular.

Ciclo petrolero
Sumador seco, 2.7L SAE 20W - 50; Bomba de aceite (447-15411-02) con un volumen 37% más alto en comparación con 256.

Mantenimiento - Intervalo y práctica

  • Aceite y filtro - 5000 km, tamiz limpio, filtros de papel de intercambio (Athenayo - 005).
  • Juego de válvula - 5000 km (E 0.06/A 0.12 mm).
  • encendido - Contactos 0.35 mm, encendido temprano 15 ° BTDC @3500RPM. La conversión de TCI ahorra mantenimiento.
  • Cadena primaria - Poner ventana de vista, ajuste el tensor recientemente.
  • Cabeza de dirección y swing - Instale un kit de 20,000 km de grasas o bolos (todas las bolas).

Debilidades típicas y sus soluciones

Alternador
Insorvoltaje → PMA - Kit (200W) con el controlador MOSFET ofrece 14.5V.

Cortar remaches de canasta
Rathling en el ralentí - Kit de reconstrucción (paganos) + resortes reforzados.

Tapa de la válvula de fuga de aceite
Retroc lascas de la junta original → Cubierta de viton + Torque de 6 nm.

Arbustos de columpio
Stahlinsert come en aluminio: los enchufes de bronce y los pezones lubricantes mejoran el manejo.

Actualizaciones de rendimiento y manejo

  • Kit de 750 cm³ de grandes porimentos (76 mm) - 10% más de desplazamiento, compresión 9.5: 1, requerida boquilla principal #140 y cesta de embrague cambiada.
  • MIKUNI VM34 Flat Deslide - Supuesto de gas de gas notablemente más rápido, consumo –0.5L.
  • Hagon -twin -shock - Nivel de tren ajustable, amortiguadores de 10 mm más largos para la dirección enérgica.
  • Brembo P4-30/34 + 320 mm de onda: el disco reduce la distancia de frenado en un 15%.

447 vs. 256 vs. 3L1 - Las diferencias decisivas

característica 256 (’69‑’73) 447 (’74‑’79) 3L1 ('80 '83)
Cigüeñal 4 tornillos 5 tornillos, más ancho Idéntico 447
Canales de cabeza de cilindro 27 mm 30 mm 28 mm (torque)
Rendimiento de Lima 110W 200W 240W
Bicicleta 19-/18 pulgadas 19‑/18 19-/16 (SE)

Suministro de repuestos - OEM, posventa y comunidad

Yamaha lidera muchos 447 componentes clave que las piezas del patrimonio: oraciones de anillo de pistón, sellos del cigüeñal, bielas y kits decorativos. Los reproductores de posventa como Heiden Tuning (DE), Mikesxs (EE. UU.) Y Hughes Handbuilt (EE. UU.) Ofrecen sistemas PMA, cilindros de diámetro grande, actualizaciones de frenos y abrazaderas de cadena de control CNC. En foros (xs650.de, xs650forum.com) Consejos de propietarios de intercambio, acciones de NOS y soportes impresos en 3D. Una gran parte de las piezas son compatibles entre sí: todavía verifican 447 números de piezas (por ejemplo, 447-11101-00 para el cigüeñal), especialmente para estrellas del motor.

Valor y potencial colectivo

Un 447 - "Estándar" con número de correspondencia, emblemas originales de tanque e historia libre de granero en 2025 fue de € 6000–8000. Un documento establecido con OEM Yamahaadation Parts Aumente el valor, especialmente cuando las actualizaciones de PMA o TCI han sido comprensibles (números de pieza, recibos).

Conclusión: experimente piezas de repuesto con yamahaxs650447

El 447 gemelo ataca en su propio ritmo: lo suficientemente fuerte como para despertar sentimientos retro; Gastar lo suficiente para comer kilómetros. Tecnología amigable para el mantenimiento, una parte global del ecosistema y las opciones personalizadas infinitas hacen que el 447 sea el clásico ideal, independientemente de si se esfuerzan por el aspecto OEM purista o la audaz conversión del café. Colocar en un sastre -Made Yamahaaxs650447 repuestos, y su gemelo también cumplirá con su papel real en otros 50 años: en carreteras rurales, reunirse y en cada garaje, en el que el olor y la llave del petróleo todavía están en casa.

Lugar en calidad - entonces la suya estadía Yamahaxs650 447 Una prueba animada de que el encanto gemelo paralelo real nunca pasa.