Yamaha TT 600 59x Piezas de repuesto

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Yamaha TT 600 59X [1986] - Stand Side Stand with Spring

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Yamaha TT 600 59X [1986] - Derrección de hueso de primavera de palanca de perros Yamaha TT 600 59X [1986] - Derrección de hueso de primavera de palanca de perros - 0

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Yamaha TT 600 59X [1986] - Kickstarwelle Yamaha TT 600 59X [1986] - Kickstarwelle - 0

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Yamaha TT 600 59X [1986] - Aprecio de gas y cierre set Bowdenzug Yamaha TT 600 59X [1986] - Aprecio de gas y cierre set Bowdenzug - 0

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Yamaha TT 600 59X [1986] - Absorbedor de choque de parachoques de primavera Yamaha TT 600 59X [1986] - Absorbedor de choque de parachoques de primavera - 0

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Yamaha TT 600 59X [1986] - El cilindro con cilindro de pistón está soldado Yamaha TT 600 59X [1986] - El cilindro con cilindro de pistón está soldado - 0

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Yamaha TT 600 59X [1986] - árbol de levas Yamaha TT 600 59X [1986] - árbol de levas - 0

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Yamaha TT 600 59X [1986] - Tensor de la cadena fiscal Yamaha TT 600 59X [1986] - Tensor de la cadena fiscal - 0

Yamaha TT 600 59X [1986] - Tensor de la cadena fiscal

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Yamaha TT 600 59x-Legend de aire libre para el aire

Entre el Purístico XT 500 y la Generación WR refrigerada por el agua, la Yamaha TT 600 59X (Modelo de años 1983-1989) como un epítome de enduros de un solo cilindro refrigerado por aire: 595 cm³, SOHC de cuatro válvulas, 43 mm estable, 300 mm de rally de freno Disc-Ething en un peso seco de 125 kilogramos. El TT 600 fue diseñado para redadas de rally y sitio enduro de la fábrica sin luz, indicador o arrancador eléctrico; Al mismo tiempo, con un pequeño kit de faros, era adecuado como un "enduro duro" para los ambiciosos pilotos de fin de semana. Cuatro décadas más tarde, el golpe del cilindro de un solo cilindro cocinado en aire todavía inspira, pero solo mantenimiento regular y Partes de repuesto Yamaha TT 600 59x de alta calidad Proteja el mito de arranque del plagio de la deficiencia de petróleo, la inquietud del asiento de la válvula o la sed de nadadores. En la siguiente guía, entregamos 2,000 palabras del conocimiento práctico: componentes, intervalos, puntos débiles, actualizaciones sensatas, todo se ha probado varias veces en nuestro taller de motor, donde se han revisado más de 30 motores 59X desde 2008.

1 | Desarrollo y códigos de tipo

La familia TT comenzó en 1981 con la serie 34K (562 cm³). En 1983 el TT 600 59X Como una importante serie europea y exportación estadounidense (tipo 36a). Se hizo cargo del pistón y el pleuel del XT 550 probado en Dakar, pero recibió un pistón de 97 mm con un centro reducido (84 mm), un total de 595 cm³. Características de perturbación:

✓ Tanque de plástico 11 l, cucharadas de aluminio laterales, banco de asiento de rally de una pieza.

✓ Los elementos livianos hicieron 1.60 × 21 / 2.15 × 18, tambaleante en la parte posterior Ø 140 mm.

✓ Kickstart + palanca decorativa manual, equipo de cuatro velocidades hasta '85, cinco velocidades desde '86.

✓ Hornera de 43 mm-kyb, palanca de monocross con broches kyb de viaje de 300 mm.

En 1989 salió el 59X; El sucesor TT 600 S/SC (3SW) recibió arrancadores eléctricos, marcos de tubería doble y manivela más pesada. Más tarde, TT 600 R DJ01 (1998) y TT 600 R 4GV (2003) con la cabeza de la válvula de fuzzle DOHC seguido de componentes (embrague, collares, anillos de pistón) son, sin embargo, compatibles hacia atrás, lo que facilita el suministro de piezas de repuesto.

2 | Motor & Engrake-Simple-sman Drive, potencia de doble carbohidratos

El núcleo del corazón 59x es el refrigerado por aire Cilindro de aluminio con recubrimiento Nicasil. Aloja un diseño de SOHC de 4 válvulas, impulsado por una cadena de control de 219 a través de la rueda primaria. La preparación de la mezcla se encarga de un sistema de carburador dual: Mikuni VM34SS principalmente con portaobjetos de vacío y un tubo de succión, carburador secundario Ø 30 mm, que se cambia a 1/2 → acelerador completo. Las siguientes piezas de repuesto son indispensables para un ciclo de vida largo:

✓ Cilindro nicasil que ejecuta el socket
Athena 1W2-11311-A0, Plateau-Geh, 97 mm.

✓ Juego de anillo de pistón Ø 97 mm
OEM 59X-1103-00 o Wössner 8264d.

✓ Cadena de control
Hizo 219-FHV 108 miembros + Nietschloss.

✓ Boquilla de succión de goma
59X-13586-00 / -13596-00, resistente al etanol.

Consejo de configuración: Serie Use 135 HD / 40 LD, aguja 4J13-3, boquilla secundaria 90. Los amortiguadores de carreras SR abiertos requieren 140 HD, secundario 95. Juego de válvulas: admisión 0.08 mm, salida 0.12 mm cada 5,000 km. Consulte la palanca de propinas a> 40,000 km para tomar picaduras; Intercambio de palanca 3YF-12171-00 (acero nitrato) vida útil extendida.

3 | Electrics y la patada de encendido-CDI sin batería

El 59X funciona Batterielos: Suministros de máquina de luz de 6 pines 35 W Circuito de luz + 55 W Ignition. CDI Box 34K-85540-10 tiene un avance fijo (14 ° → 34 °). El punto más débil es el árbol de cable de recolección, el PVC navega después de 30 años. Modernización:

✓ Neu-Stator 100 W
Electrex World G70 - +65 W Reserva de luz.

✓ DC-CDI Ignitech
Conversión de 12 V + Batería Life, Rally/Street de circulación de mapas.

✓ Faros LED H4 20 W
3.000 lm, abe, –0.5 kg.

✓ Iridium Dr8eix
15 % de arranque en frío más ligero, más energía de chispa constante.

4 | Federweg de chasis y frenos-rally sin wipporgie

Hornera de 43 mm-cyb (amortiguación de presión debajo, tren arriba) ofrece un viaje de 300 mm; Cantidad de aceite 590 ml (SAE 5 W). Monocross Heck usa un hueso de primavera KYB con una precarga de 5 veces, sin nivel de tren. Fragos: Slice de onda ng de 300 mm + Nissin-1-Piston (frente), tambor en la parte posterior. Para los reclamos actuales todoterreno, se recomienda:

✓ Anillos de simina de horquilla 43 × 55 × 11-Nok Ari 067.

✓ Racetech Goldvalve FMGV-S43-Cartridge Conversión.

✓ Cero fricción de Wilber Springs-0.46 → 0.63 kg/mm.

✓ YSS MZ456-TRL Spring-Train + pre-tensión hidráulica.

✓ Cable de acero flexible Speigler Presure Punto estable.

5 | Plan de mantenimiento y desgaste

Punto de servicio intervalo Piezas / líquido
Aceite de motor + filtro 2 500 km / 12 meses Motul 7100 10W-50, Filtro HF145
Juego de válvula 5,000 km Cuñas Ø 26 mm, conjunto de cámaras calientes
Cadena de control 10,000 km Hizo 219-fhv 108l
Limpiar el filtro de aire 500 km todoterreno Twin Air 26-8006 + sin aceite de trabajo
Rodamientos de cabeza de dirección grasa 10,000 km All-Balls 22-1006, Fat NLGI-2
Ala 15,000 km Nadell Roining HK 2212, tapas de sellado

6 | Debilidades y soluciones típicas

✓ Retroceso de Kickstarter
Exchange Freewheel Spring 59X-15517-00, Bordes de engranajes "Sub-recortes".

✓ Disc de la cabeza las lágrimas alrededor de la vela
Reducción de calor: planee la cabeza, tornillos de cilindro 43 nm, sello de cobre.

✓ Desapego de Nicasil
Kit de refrigerador de aceite de sobrecalentamiento + 10W-50, vuelva a planificar en Langcourt EU.

✓ Desvanecimiento del freno de tambor
Cubiertas de la serie EBC GX, giro de tambor 150.00 +0/-0.05 mm.

7 | Actualizaciones sensatas: más control con el mismo carácter

  • ✓ Keiin FCR-41 - +5 hp, gas espontáneo, comienzo fácil.
  • ✓ Aceite de refrigerador de aceite setrab 7 filas - 12 ° C menos temperatura de aceite.
  • ✓ Rally Tank Acerbis 20 L - +180 km de rango.
  • ✓ Haben Milling + Excel bordes - 1.2 kg menos masa giratoria.
  • ✓ Iluminación LED + conversión de CC - 65 W Reserve para manijas navi y calefacción.

8 | Suministro y escena de piezas

Yamaha enumera pistones, cadenas de control, velocidades de sellado y embrague. Mercado usado: tt-club.de, Horizonsunlimitado y clasificados de eBay; Hay marcos NOS, plásticos GST y tanques de alut de 11 litros raros. Las acciones imprimibles en 3-D entregan titulares de velocímetro, clips protector de horquilla y ventiladores de cámara flotante. El escape de acero inoxidable (SR Racing) ahorra 1,6 kg, incluida la marca de prueba electrónica.

9 | Conclusión - 59x Conducir medios: una patada, una sonrisa

El Yamaha TT 600 59X sigue siendo un ícono de enduro sin adulterar: torque refrigerado por aire simple, tracto de suspensión de rally y peso minimalista. Con alta calidad TT 600 59X Piezas de repuesto -Dde anillos de pistón hasta velas de iridio hasta resortes progresivos: el legendario comienzo de un tiro permanece, el frente flotante y la interminable deriva a través de pendientes de grava. Mantenga el aceite fresco, válvulas exactamente, Nicasil intacto, y su 59X aún dibujará nubes de polvo incluso después de 50 años. ¡Patalo, monta, me encanta!

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