Honda GL 1000 Piezas de repuesto Goldwing GL1

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Honda GL 1000 Goldwing GL1-El Goldwing Classic original en forma superior

El Honda GL 1000 Goldwing (interno GL1) Escribió la historia de la motocicleta en 1975: como el primer turismo completamente revestido con un boxeador de cuatro cilindros cruzado y refrigerado por agua, estableció nuevos estándares en términos de carrera, confiabilidad y comodidad de larga distancia. Para 1979, más de 97,000 copias dejaron las obras en Marysville (EE. UU.) Y Suzuka (Japón): muchas de ellas todavía están en las calles hoy. Para que su clásico continúe ejecutándose soberano en el futuro, encontrará una descripción completa en esta categoría Honda GL 1000 Piezas de repuesto, Consejos de mantenimiento y actualizaciones de tecnología.

1 | Creación y peculiaridades de la primera generación de oro

Honda reconoció la tendencia hacia una cómoda motocicleta de viaje desde el principio. El GL 1000 entró en el mercado en 1975 como un contra-diseño de capacidad fuerte para las vibraciones fuertes de un solo cilindro y giras V. La pieza central era de 999 cm³ SOHC Flat Flat, que entregó una friolera de 78 hp a 7,000 rpm y un torque de 68 nm desde 5,500 rpm-impresiones en ese momento. El "Ala Naked Wing" Ej.

Enfriamiento de agua: temperatura constante también en atascos de tráfico

Cardan Drive - Mantenimiento bajo y limpieza

Ventilador de radiador controlado por Terstostat

Disco de doble freno en la parte delantera, panel en la parte posterior desde 1977

Bajo enfoque gracias al motor plano

Tanque de viaje 5 US Gal (19 L)

2 | Motor & Drive - Fuente soberana de resistencia

El motor GL1 se considera casi indestructible, pero después de 45 años, incluso los agregados legendarios requieren atención:

  • Anillos de pistón y cajas de ejecución - Un menor consumo de aceite con alto kilometraje.
  • Árboles de levas y tappets - Las palancas de remolque planas crean alcance para aceites modernos.
  • Kit de bomba de agua - Al menos cada 60,000 km, evita el agua de enfriamiento en el aceite.
  • Cortar discos y plumas - en diapositivas bajo carga completa.
  • Kardan Cross Joint & Rubber Mouf - Verifique la libertad de juego.

Recomendación de mantenimiento: 20W-50 Mineral Oil + Honda 15410-003 Intercambio de filtros Cada 5,000 km / anual, consulte el juego de la válvula cada 12,000 km (admisión 0.10 mm | salida 0.13 mm).

3 | Sistema de combustible y banco de carburadores

Cuatro carburador Keihin de 32 mm forman el centro de mezcla. Para la combustión limpia que ofrecemos:

Kits de reconstrucción completos (membrana, boquillas, juntas tóricas)

Válvulas nobleñas y asiento

Conjunto de succión de admisión (Rissfestes NBR)

Filtro de gasolina en línea 10 µm

Sincronice el carburador después de cada servicio utilizando los relojes de vacío, CO Contenido en IdleS 3.5 %.

4 | Sistema de enfriamiento y gestión térmica

Un refrigerador bloqueado es enemigo de cada ala vieja. Piezas de repuesto para temperaturas estables:

  • Enfriador de aluminio en el diseño OEM
  • Mangueras de silicona resistentes al calor
  • 82 ° C Termostato y brida de sellado
  • Motor de ventilador eléctrico + relé

Servicio: Intercambie la protección de heladas G48 cada 2 años, limpie las listones del radiador con aire comprimido.

5 | Chasis & Brakes - Control de gira

Originalmente anunciado como una "superbike del viaje", el GL 1000 recibe una actualización con componentes modernos:

Springs de horquilla progresiva (Wirth | Wilbers)

Anillos de horquilla SKF baja fricción

Hagon Dampers-5 veces nivel

Líneas flexibles de acero abe

Dot 4 cada 2 años, discos de 296 mm en el frente, 296/777 → 254 mm en la parte posterior.

6 | Tecnología de electricidad y carga

La máquina de 14 V/300 W-Light crea las cargas adicionales de hoy cuando los enchufes y los controladores están actualizados:

  • Controlador MOSFET (RR51)
  • Batería AGM (30 AH)
  • Kit principal de reparación de árboles de cable
  • Faros LED H4

7 | Cuerpo, cabina y comodidad

Desde The Naked Classic hasta The Tourer totalmente equipado: el GL1 se puede personalizar de muchas maneras:

Revestimiento de reproducción y emblemas

Disco de Windjammer claro / teñido

Batir la cubierta "Puntada de diamantes"

Krauser Case Carrier & Top Case

Barras de choque de Chrome en la parte delantera/trasera

Voltímetro digital con puerto USB

8 | Plan de mantenimiento e intervalos

Trabajar intervalo Regiones
Aceite + filtro 5,000 km 20W-50 + 15410-003
Válvulas de fijación 12,000 km Tornillo sin hueso de 9 mm
Contactos de encendido + velas 12,000 km Ngk d8ea
Aceite de cardán 10,000 km 80W-90 GL-5
Refrigeración 24 de lunes a G48 1: 1
fluido de frenos 24 de lunes a Punto 4

9 | Debilidades típicas y soluciones probadas

El estator GL1 se quema → Unidad de intercambio + controlador MOSFET.

Guvasas sucios aburridos sucios → Kit de limpieza y reconstrucción de ultrasonido.

Rojo de la cabeza de dirección desgastado → Conjunto de scooter tapado SKF.

Base de la placa base óxido → Repro-Abs-Bottom.

10 | Actualizaciones de rendimiento y viaje

  • Encendido sin contacto de dyna
  • Kit de chorro de carbohidratos de Randakk para gasolina de etanol
  • Amortiguador de aspecto clásico de Hagon
  • Hochlenker + apoyo para la comodidad del tour
  • Morad de aluminio de 18 "con radios de acero inoxidable

Conclusión

El Honda GL 1000 Goldwing sigue siendo un ícono para los recorridos: robusto, carismático, cómodo. Con nuestro Piezas de repuesto Si realiza algún mantenimiento de acuerdo con las especificaciones de fábrica o trae su bicicleta de proyecto en el estado de Concours. Beneficiarse de conocimientos de alta calidad y bien fundados y entrega rápida para que su Goldwing original continúe inspirando generaciones.